jean111

Bienvenue au club des natifs de Sixties

Je reviens d'une sortie en forêt, avec départ de chez moi, et non plus du parking. Donc : trottoirs et rues à traverser J'ai peur de croiser : - Des piétons (pour eux) - Des voitures (pour moi) - Des racines qui défoncent le goudron (pour ma stabilité) Mais, ça c'est bien passé (le mois d'Aout, c'est tranquille) Et au retour, que vois-je ? je viens de dépasser les 100 KM ! Le plus dur est fait ...

Donc si le GPS n'est pas fiable, y a-t-il une autre solution ? (vu que l'appli 9bot est très succincte)

OK, merci de ces infos .

Merci @feelfree, c'est clair, en effet . Mais ça ne me plait pas trop : j'aurais préféré pouvoir paramétrer tout ça, et avoir un bip avant le tilt . Mais je comprends qu'il y a encore une marge quand on arrive au tilt (et tant qu'on n'a pas les bips) . Pour le tilt réduit, ça doit être le mode "pièton", à 10km/h maxi . C'est très bridé ! Pour le GPS, il y a des idées d'applis dans le Post dédié dans "le bar" ... peut-être seront elles plus fiables ?

Avant , pour mes randos à pied, j'utilisais Sity Trail. Cet été , je suis passé à ViewRanger , qui m'a donné satisfaction. Je l'essaye donc pour la roue, c'est très bien coté carte, mais ça ne parait pas fiable coté vitesse : Vmax = 54km/h avec ma 9bot !!! Est-ce des bugs de l'appli ou du GPS ? Il va falloir que j'en teste un autre... mais difficile de choisir (geo tracker, peut-êtyre ? )

Oui, on se sent des ailes Pour les piétons, le réflexe, c'est de ralentir; mais du coup , je perd de la stabilité et j'ai peur de faire un écart . Encore des progrès à faire. Pour les alertes, je ne trouve pas comment les personaliser sur la Ninebot (j'ai posé la question en section Ninebot ) Si c'est pas possible, c'est un problème !

J'avance progressivement : quelques impressions en vrac : - Cool : Je ne suis pas encore tombé, et je préfère ça, pour la confiance (par contre la roue à fait quelques toupies) Merci à tous pour les conseils, qui m’ont été bien utile . Pas de douleurs non plus . - La forêt oblige à démarrer sans poteau, et c'est dur. Une fois ça part tout seul, et la fois suivante, c'est la grosse galère. Sans savoir pourquoi. - J'ai croisé mes premiers chiens et enfants, sans problème. - A force de faire des lignes droites, j'ai l'impression de ne plus savoir tourner. Il faudra refaire un stage sur un parking. - Je suis arrivé sans soucis à + de 20km/h et j'avais encore envie d'accélérer. En fait, je suis frustré : 20 km/h me semble trop peu et 30 ne me paraitrait pas déraisonnable . - J'ai testé aussi mes premiers trottoirs : tant qu'il n'y a personne, ça va. Mais quand un piéton arrive, j'ai peur de ne pas maitriser et je panique. - Hier : session de 12km (forêt + trottoir) , 1h20, Vmax à 22km/h , tests de départs sans appui et arrêts d'urgence. J'ai hâte de progresser encore

Maintenant que je me lance, j'ai activé le tilt-back, mais je me pose quelques questions : - Le tilt-back fait bien une espèce de balancement dans les pédales ? - Je n'ai aucun "bip" avant tilt-back. Cela ne me semble pas normal : un défaut de ma roue ? - Peut-on régler les valeurs des bips et tilt sur la Ninebot ? - Avec une appli de rando, j'ai une V max de 30km/h . Je pense que c'est une erreur , mais c'est quand même bizarre ... Merci de votre avis (pas de chance, @Ninebot France est en congé )

Bonjour, Après 2 semaines de vacances où je n’avais pas les moyens d’écrire, mais je vous ai suivi assidument. J’ai vu qu’il y avait des collègues débutants, presqu’aussi découragés que moi ( @Terminanix ... ) J'étais par chance, dans un gite avec une terrasse goudronnée, propice à l'entrainement - J’ai dû lâcher mon échelle par la force des choses (voir « présentez-vous » , « jean111 ») J’avais plus de place, mais j’avais trop peur de me lancer, j’étais bloqué. Solutions : Mise en place d’une piste de décollage : une ligne de fauteuils de jardins qui permettaient de se raccrocher Séances de 45mn / jour, avec progression très progressive, mais la ligne droite est finalement revenue Travail ensuite sur les virages, mais pas assez de place , d’où virages trop serrés, d’où plantages Je passe alors au terrain de « tennis + city » (goudronnés) du coin : impeccable : personne le matin, et des poteaux partout pour de rattraper. Séances de 45 mn toujours, où je me lance de plus en plus loin, et avec de plus en plus de virages. Essais aussi de départ sans appui … dur, mais ça vient. En fin de séjour ( au bout de 2 petites semaines) : j’arrive à sortir des terrains et faire des tours de parkings , quand aucune voiture n'est à l’horizon. Encore bien des difficultés : Le démarrage Les virages serrés Les ralentissements brusques La position des pieds toujours pas bien définie L’impression désagréable qu’en virage, les pieds vont glisser, d’où perte de confiance Objectifs : Aller maintenant en forêt, où les arbres ne sont pas souvent au bord des chemins pour se raccrocher aux branches ! et où il y a des vélos, des enfants et des chiens … Debut.avi

C'est fou ce qu'un "rien" peut changer la sensation: changement de type de chaussure, position du pied qq millimètres en avant ou en arrière ... En effet la seule option possible : rouler, encore et encore . Merci encore pour vos encouragements.

2 Questions sur l'appli Android, SVP : - Je n'ai pas trouvé comment voir la vitesse maxi de la session. (dans mon cas, ça doit être 5 km/h , mais peu importe) Est-ce possible? ou il faut passer par une appli GPS ? - Quand je démarre l'appli, je met le Blutooth, mais il me demande aussi le GPS. Est-ce le cas pour vous aussi ?

Merci beaucoup à tous, je suis sûr que cela m'aidera quand je commencerai à tourner réellement Peut -être avez vous expérimenté aussi ceci : en ligne droite, tout à coup, la roue penche d'un coté jusqu'à buter sur le cheville. pour compenser , je cherche à compenser de l'autre coté, et sans appui de secours, c'est la chute. Je pense que c'est hyper classique au début, et que ça va s'estomper avec la pratique. Mais vous avez peut-être une astuce ?

SVP : en virage , la roue se penche ou pas ?

Ce soir, j'arrive à faire quelques arrondis, mais quand la roue part en vrille, ça fait mal aux chevilles ! D'où : - Il faut porter des protèges tibias - Il faut apprendre à éviter de partir en vrille, ou la maitriser ... (mais je ne sais pas encore comment)

C'est clair, merci .

C'est noté, je teste ça la semaine prochaine , merci .

On va recentrer le débat vers la Ninebot avec une question bête : Y a-t-il un sens préférentiel pour la marche avant : en général, je place le bouton "ON/Off" vers l'avant . Mais je pense que ça n'a pas d'importance. J'ai bon ?

Merci pour vos encouragements... Je pense que vous avez raison : la semaine prochaine, je vais là : Avec une belle terrasse assez grande et dégagée, et je n’emmène pas l'échelle dans les bagages. J'ai hâte d'explorer cette nouvelle piste . (mais j'ai un peu peur, car pour répondre à @Feyd, j'ai 55 ans, et pas vraiment sportif ; Jadis, autrefois, naguère, quand je faisait du ski, je n'avais pas de technique, mais j'étais très souple et un peu casse-coup, donc je progressais. Maintenant, pour la roue, je ne suis plus si jeune, et le terrain de jeu est en goudron, pas en poudreuse. Légère nuance ! ; Conclusion, j'ai nettement plus peur de me lancer ) En attendant, j'essaye de piger comment tourner : Il faut pencher la roue , un peu comme un vélo. Pour cela, j'ai l'impression qu'il faut pousser (légèrement) sur la jambe du coté où on veut tourner (à l'inverse du ski)

Salut, toi qui est ingénieur et "cartésien" , je te signale un échange de haut niveau technique sur mon post https://www.espritroue.fr/topic/949-questions-diverses/?page=1 entre Rollus et Technos78 ... bonne lecture Sinon, je suis en phase d’apprentissage, mais je progresse moins vite que toi (voir dans la section "présentez-vous" ) . J’espère que ça va continuer à avancer progressivement...

OK, ce sera cool dans la forêt : en plus, on sèmera les moustique ... dans quelques mois, car mon apprentissage est plus lent que certains ... Pour répondre à @Feyd j'aimerai aussi des indices plus précis pour comprendre le fonctionnement de IHM (interface homme-machine) - Il faut serrer la roue entre les chevilles, et la tenue en roulis se fait beaucoup par les mollets (comme Feyd le souligne justement) - Il est préférable de se tenir le plus droit possible, avec accélération-décélération par les pointes-talons. Au jour 3 : j'arrive à faire 30 longueurs d'échelles Lâché . Et 40 longueur au jour 4 (mais je dois me raccrocher pour tourner) Je m'entraine sur un tout petit périmètre : c'est sécurisant, mais assez difficile car le moindre écart est impossible (50cm d'écart à G ou à D, et je me mange le mur, ou l'échelle) J’espère que finalement ce sera payant, quand j’évoluerais avec plus d’espace. Donc ça va mieux pour les lignes droites, mais à condition que j'ai la main à proximité immédiate d'un support stable. (le mental !!! ) Dès que je me lance à 1m de mon support, je panique et doit stopper. (encore le mental !!!) C'est comme un nageur débutant qui a besoin de rester près du bord de la piscine . Bref : je sens que c'est une lutte entre le mental qui génère des blocages, et le corps, qui assimile inconsciemment le fonctionnement et qui doit sécuriser suffisamment le mental pour que les peurs soient surmontées. Le problème, c'est que je suis très mental , et qu' il va falloir y aller très très progressivement pour avancer. Mais c'était justement une de mes motivations pour me lancer...

En effet : un nouvel accessoire à commercialiser d'urgence, SVP , Mr Ninebot ... (utile pour partir en vacance, également, en mettant les bagaes à la place de l'échelle)

OK, @Biocab , je viens de tester le serrage des jambes : plus qu'hier, mais moins que ce matin .... Et c'est mieux. C'est vrai que c'est parfois décourageant, surtout que je n'ai pas fait beaucoup de roller, et jamais de patin à glace, alors l'équilibre ... Mais je ne désespère pas. Merci de tes encouragements, et on se verra surement en forêt un de ces jours ..... enfin dès que j'aurai réussi à me séparer de mon échelle !!!

Maintenant, je me lâche plus, mais c'est là que ça commence à craindre : toujours ce foutu roulis. Pour rattraper l'inclinaison je serre les mollets pour "bloquer" la roue et la forcer à rester verticale (ou presque) Est-ce correct de serrer les jambes ainsi ... je ne voudrai pas prendre de mauvaises habitude dès le 2ème jour ?

Messieurs, chapeau bas, merci pour votre contribution... Si on veux synthétiser, on peut dire : - Quand la batterie est déchargée, une descente permet de la regonfler un peu en récupérant l'énergie cinétique. - Si la batterie est chargée, il faut que l'énergie se dissipe ailleurs. C'est forcement dans la roue, et forcément, ça chauffe : --- Un peu, ça peut aller (donc ne pas aller ni trop vite ni trop longtemps) --- Trop, la roue va se protéger en se coupant, mais alors danger pour le Wheeler ... OK, pour ce résumé ? (question : est-on prévenu par des bips de la surchauffe et/ou coupure imminente ?)