jean111

Bonjour , Que penser-vous du Top souris Décath pour une Tesla; Avez-vous testé, et si oui, quelle taille ? Merci

Hier, première vraie sortie avec la Tesla J'avais réussi à recalibrer un semblant d'horizontalité avec l'appli allemande, en attendant mieux. La méthode n'est ni pratique, ni précise : je ne pense qu'il y avait encore qq degrés d'écart, mais c'est mieux qu'avant. J'étais parti pour 10minutes, et j'ai fait plus de 20km ! (c’est bon signe) - Toujours aussi agréable de ne se soucier ni de l'autonomie, ni de la vitesse max. (je ne vais pas beaucoup plus vite qu'avec ma E+ (j'ai du "foncer" à 26 max . , au dessus , je "guidonne" , mais je n'ai plus ce méchant tilt-back à 22Km/h) - Trolley bien pratique pour marcher un peu et se détendre les jambes - Par contre, j'ai du mal à trouver une position confortable, vu la largeur de la bête. Et je n'arrive pas à la contrôler aussi "finement" que ma E+ (cela viendra avec l'habitude, théoriquement) - Et il y a une curieuse sensation de "rocking-chair" des pédales en fonction de la vitesse et/ou du type de terrain (je ne sais pas trop) mais elles penchent en avant ou en arrière (ce n'est pas très accentué, mais c'est un peu déstabilisant au début) - En tout terrain cabossé et humide, elle n'a pas démérité , même si je me demande toujours si une 18 pouces serait vraiment beaucoup mieux . - en fin de ride, j'ai toujours mal aux cuisses, comme si j'avais fait du vélo , ça vous le fait aussi ? (Et certains disent que c'est une truc de fainéant et que ce n'est pas du sport ! )

Désolé , @sbouju j'ai cru que c'était ton message alors que tu avais cité celui de @v3ry ; J'ai aussi contacté Gotway France pour leur poser le problème, car au prix de l'engin, on peux quand même avoir une appli officielle , non ?. Heureusement qu'il y a le forum : je ne m'inquiète pas, il y a visiblement des solutions de rechange viables (merci @Romano. ) Mais L’appli Gotway semble vraiment nulle, car elle ne peux pas nous indiquer comment la roue est réglée. C'est quand même se moquer du client et ne pas prendre ses besoins en considération. J'espère que l'électronique et la mécanique sont plus soignées , sinon, c'est inquiétant !

Bon, je vais réfléchir , et surtout voir si je peux suffisamment me sentir à l'aise avec ma nouvelle monture ? Ce sera peut-être un peu prématuré. merci pour vos encouragements, en tout cas (Vous avez remarqué que c'est la veille de la rando E-Roue ? ... WE chargé)

J'ai vraiment un problème avec mon N° de moteur : même E-Roue n'a pas de solution . Je me demande : l'appli officielle ou celle de @sbouju sont-elles mieux que l'appli allemande ? sinon, je remet l'appli allemande pour les paramétrages, et j'utilise WeelLog au quotidien

je serai bien tenté, mais je n'ai jamais fait de sortie de plus de 1h30 (avec ma E+) . Maintenant que j'ai une Tesla, la limite ne sera plus matérielle, mais humaine : Je pense que vous irais un peu vite pour moi et je n'ai pas envie de prendre le RER pour revenir au point de départ . Une question : les montées-descentes sont sur quel type de revêtement ? route ? chemin? caillasse ? (j'ai de mauvais souvenirs de descentes en sous-bois avec chemins tout défoncés : c'est l'enfer ..)

ok, vu : tout près de la jante. Merci .

Il faut donc la démonter pour le voir ?

Ah oui , @sbouju , idée astucieuse , simple et rapide à tester .

Bonjour, Hier, il a fallu quand même que j'aille un peu au boulot ( ? ) et en plus, j'ai des soucis de PC suite à une mise à jour W10 . Enfin aujourd'hui, ça devrait être plus cool. Pour l'appli : j'ai acheté la tesla chez E-Roue (donc à Paris, donc pas encore en Chine, à priori ) Le N° de moteur est bien spécifié sur le carton et sur le livret en chinois ( je n'ai mis que les chiffres) . Je présume que de gentils utilisateurs doivent squatter des N° moteurs et quand on arrive, il sont déjà pris ? Si ça bloque encore, je reviendrai vers l'appli "officielle" (qui est bien l'allemande ?) Pour les pédales, j'ai un espoir : Je viens de tester l'inclinaison avec un niveau numérique, il il m'indique .... 4° vers l'avant . Comme disait @minch la personne chargée de ma calibration en usine devait être un peu .. Bref, je vais reprendre les niveaux calmement, et ça devrait déjà améliorer les choses , car , d'après ce que j'ai vu dans vos messages, 4° ce n'est pas négligeable !! Je vous tiendrai au courant de la suite de tout ça ...

J'ai réussi a installer l'appli , non sans mal . Mais ils me demandent de m'enregistrer . 2 problèmes : - Donner son téléphone = risque de pubs intempestives ? - et surtout: quand je rentre le N° de moteur, il me jette en disant qu'il est faux .... diantre, que faire ?

OK, merci de votre aide. Ce qui m'ennuie, c'est la différence d'inclinaison entre le plat (route) et les chemins . A voir avec l’expérience . (mais on ne peut pas recalibrer à chaque fois qu'on change de terrain !) Sinon j'ai regardé les tutos (en anglais) et je vais essayer. mais sur l'appli : - Il faut se reconnecter trop souvent : choix de la roue, puis connexion Bluetooth avec l’icône du haut ? (quand on roule, c'est pas pratique) Et la traduction, c'est une misère, sans compter que parfois, j'ai des trucs en chinois qui s'affichent ... au point que j'ai cru que je n'avais pas chargé la bonne appli. ; Mais en fait, je crois que si, il n'y en a qu'une dispo sur la store Android .

Je viens aussi de faire mes premiers tours de roue en Tesla. Plutôt que d'ouvrir un autre sujet, je vais m'inviter ici, pour mes premières impressions et quelques questions : J'ai fait une sortie-test, les sensations sont très différentes de la E+ , et en même temps, pas tant que cela car ça reste une 16 pouces : - C'est très agréable de ne plus se soucier de la vitesse maxi. en ligne droite ... mais : - En chemin accidenté ( chemin de terre bosselé avec racines, etc) , les pédales plongent vers l'avant : à chaque bosse j'avais peur de glisser vers l'avant. c'est flippant . ce point avait déjà été remarqué dans un autre sujet par @koto, visiblement, c'est "normal" (donc pas un défaut de mon exemplaire) Ceci dit, c'est gênant : Solutions à envisager : - Régler l'inclinaison des pédales (voir les messages ci-dessus) - Régler le mode sur "dur" (ou "sport", ici) - S'habituer en pratiquant (ça doit être possible , car dans tout ce que j'ai lu sur la Tesla, on vantait ses qualités de polyvalence, voire de "franchissement" en offroad ) Avez-vous une expérience à partager pour ce genre de terrain "difficile" ? Merci d'avance

tiens, ça me rappelle des trucs : les Kawa 2 temps 3 cylindres et Kenny Roberts par exemple ... j'ai jamais fait de moto, mais j'en ai souvent rêvé, alors je faisait des maquettes, et maintenant je me console avec la roue ...

J'ai finalement opté pour la Tesla?, je vais donc être l'heureux possesseur qui donnera son avis ( ? ? ).

Une autre sur une coulée verte, avec une présentation un peu personnelle (avec une vitesse accélérée le plus souvent x2 ou x4 : 1h30 de balade condensée en 6mn ... ) autre

je me répond à moi-même : Je viens de vérifier sur les autres vidéos , c'est pareil, donc je pense que c'est inévitable ..

Merci @Orsa , ça fonctionne ... mais à la fin, il met des tas de propositions qui viennent un peu polluer le message. Je ne sais pas si on peut éviter ça ?

J'ai testé dans la partie "randos", mais dans le message, il y a le lien vers Youtube, pas la vidéo . C'est toujours ça, mais je ne vois toujours pas comment font ceux qui ont la vidéo inclue dans le message ???

Une sortie un peu "contemplative" en Ninebot E+

Merci, je vais tester ça

Bonjour, la taille des médias est limitée à 15 MO . Or les vidéos dépassent facilement cette taille. Il y a sur le forum des vidéos de plusieurs minutes, qui font à mon avis plus de 15MO peut-on savoir comment faire ? Merci

sans surprise, j'ai eu des frayeurs avec ma E+ de 14kg lors de trajets avec bourrasques obliques. Je plaçais mon corps de coté,(un peu style "snowboard" ) mais j'ai été parfois obligé de stopper. En tout cas, c'était désagréable et fatigant . Je n'ai pas essayé de roue plus lourde, alors je ne peux pas dire... bientôt, peut-être ...

OK, merci, Et en cas de crevaison, que conseillez-vous ? Quelqu'un a-t’il déjà tenté (et réussi) la réparation ?

J'aurai peut-être un jour besoin de démonter un coté de la Tesla (par exemple pour déloger un truc coincé) Gotway me dit qu'on peut démonter sans faire sauter la garantie (ce qui est déjà bien) , mais qu'il faut s'informer au préalable auprès d'un professionnel ... Je me demande donc quel est le niveau de compétence requis pour une telle opération (je suis technicien, ça ne me fait pas peur, mais parfois on peut s'embarquer dans de grosses galères,quand c'est mal conçu) je sais que certains l'on fait pour les problèmes de câble et d'aimant , je crois ...