jean111

je remarque qu'on ne parle plus du tout de la Tesla en ce moment (c'est surement bon signe : les gens roulent et tout se passe bien) De mon coté, j'ai repris la route en roue progressivement , ça se passe mieux depuis que je n'ai plus les pads de mousse. Je l'a aussi protégée, même si c'est esthétiquement discutable ! : on ne voit plus beaucoup la finition "carbone", dommage, mais quand je passe dans les graviers etc , c'est loin d'être inutile : ça fait "air bump" et "blackson" de bas de caisse , en qq sorte . J'ai une question SVP : sur la notice, il est question de LED indiquant la charge (repère 6), sur le dessus. Moi, je ne les vois pas du tout. Est-ce normal docteur ? ( et c'est pas à cause du top souris qui les cache , non non ? , j'ai vérifié )

Merci je regarderai ça, on vient de me dire qu'il existe des montres qui parlent et affichent le tracé (un petit bout je pense) c'est aussi une piste intéressante... Mais côté budget, ça doit pas être la même chose !

Bonjour, Je viens de m'inscrire sur WeelerRoute, mais je me demande toujours comment utiliser ces parcours concrètement (car je me pers souvent même avec mes propres parcours ! ) - Imprimer et consulter une page papier (à l'ancienne) - Prendre an photo sur son téléphone - utiliser une appli GPS (c'est forcement le mieux) , mais laquelle ? J'utilise actuellement ViewRanger, qui me convient. Mais il en faudrait une où on pourrait superposer le parcours prévu et celui qu'on fait avec sa position réelle (en 2 couleurs par exemple) Je pense que ça existe, pouvez-vous en conseiller une qui serait particulièrement adaptée , fonctionnelle et simple ? Merci

OK, c'est précis et argumenté . J'avais eu des problèmes avec des modules domotiques (Delta-Dore) et des Automates Programmables Industriels qui ne nécessitaient impérativement du "pur sinus"

Intéressant et impressionnant , je ne connaissais pas du tout, je vais me renseigner, merci de l'info .

J'aimerais beaucoup rouler en musique, mais j'ai trop d'informations utiles qui m'arrivent par les bruits ( voitures notamment). Du coup je m'en passe en privilégiant la sécurité. Mais je suppose qu'un weeler plus aguerri comme toi arrive a gérer.

Et vérifier que le signal fourni est du " pur sinus" , car les convertisseurs par cher donnent une tension de forme plus carrée que sinusoïdale, et certains équipements électroniques n'apprécient pas du tout. Je n'ai pas testé pour un chargeur de roue...

La dernière fois, j'étais à 2m derrière, calé sur leur vitesse, et j'ai du dire gentiment pardon sinon j'y serai encore ! Bon c'était des retraités, avec l'ouïe peut être atténuée ?

Salut @Satchel91 , +1 avec ce qu'a dit @Stefudeac je rajoute, attention au gravier, au sable et à la bouillasse et aux chiens , même petits ; Content de te retrouver ici, j'espère que tout va bien se passer pour toi. Il y a en ce moment sur le forum d'autres débutants qui partagent leurs expériences, et on voit qu'il y a 36 manières de faire différentes. ( @luphot avec son caddie, par exemple) Certains sont plus rapides que d'autres. J'avoue que pour moi, c'est venu très lentement, mais ce n'est pas un problème : Il faut du temps pour que le corps assimile les nouveaux réflexes ( y compris des nuits de sommeil entre les séances ). Je suppose aussi que c'est différent avec mes 55 balais qu'à 20 ou 30 ans ! (mais pas impossible on est plein ici à pouvoir le dire) A bientôt

SVP, auxquelles penses-tu ? ça pourrait me donner des pistes intéressantes. J'avais bien fait attention à ce point en les essayant : par exemple, j'avais trouvé la MS3 ancienne version très bruyante, la novelle MS3 correcte, la KS16 trop sifflante (ça se dit ?) Et finalement, avec ma Tesla, je suis bien content, je trouve qu'elle ne fait pas plus de bruit que mon ex E+

@TheDom Dommage qu'elle siffle , pour moi, c'est un argument important : ma Tesla est hyper silencieuse, c'est très agréable. Moi qui visait la KS18 pour la remplacer un jour, ça me refroidit : dommage .

@braincorp ce phénomène de guidonnage, c'est vraiment étrange : j'en souffre beaucoup avec ma nouvelle Tesla , et c'est certainement du au temps d'adaptation nécessaire . mais je ne comprends pas d'où ça vient : comment le corps génère çà ... et aujourd'hui. j'ai trouvé une parade : je met les mains dans le dos (style patineur de vitesse) , et là : pas de guidonnage . Pourquoi ? aucune idée !!

e avait approx 1200 km , 2 ans, et encore 10 jours de garantie (!) (avec en prime un ChargeDoctor et une béquille) : je parle de ça pour permettre d'éventuelles comparaisons . Affaire conclue à l'instant. Avec un nouveau weeler . Bientôt un membre de plus parmi nous ! J'ai fait une dernière démo avant de m'en séparer, mais j’étais trop triste ?:je m'y étais attaché, je l'aimais bien ; mais il faut être courageux et savoir aller de l'avant. Une nouvelle vie m’attend avec la Tesla J'espère que ceux qui cherchent trouveront avant leurs vacances ! ? ( il semble que @boulate a une E+ à vendre : voir ses engins ... à confirmer avec lui)

Elle avait approx. 1200 km . ça vient de se conclure avec un acheteur de proximité. . Bonne chance à toi pour trouver .

Euh, j'ai une autre proposition vraiment dans mon coin, ce qui sera beaucoup plus simple. J'attendais pour en parler , car ce n'est pas encore conclu . Mais normalement, ça devrait se faire . Désolé .

J'ai eu eu début de protèges poignets avec une tige rigide en dessous. Puis des mitaines idem. Elles m'ont bien protégées jusqu'à une chute assez anodine, où j'ai eu le poignet plié malgré tout (car chute au niveau de la main) . Donc , à mon avis, il faut un protège poignet avec 2 tiges : supérieure Et inférieure . C'est un peu dur à enfiler, mais je pense que c'est indispensable. J'ai ceux-ci, il y a peut-être mieux, mais ils me conviennent. (en promo chez Amazon actuelmt)

J'ai aussi une E+, A mon avis, mais je ne suis pas spécialiste : il ne sert à rien de vérifier la pression trop souvent . La valve est assez inaccessible, du coup on perd de la pression quand on retire la pompe, puis quand on la remet pour vérifier ! Moi j'arrive à encore moins que toi, mais je ne m'affole plus : je gonfle à 3bars tous les mois a peu près. avant chaque sortie , je tâte le pneu avec les pouces, comme je le fais pour les vélos. C'est empirique, mais je pense que c'est raisonnable et suffisant . Il semble que les problèmes de perte de pression ont été résolu vers le milieu de la production. ta roue semble récente, donc exclue de ces défauts de jeunesse. J'avais aussi envisagé de mettre un produit, mais j'ai renoncé vu la non accessibilité de la valve. Bref, je trouve que la vérification de la pression est quand-même un vrai problème, et pas que sur la E+. En résumé, J'ai décidé une fois pour toutes de ne pas me prendre la tête avec ça : gonflage mensuel + tâtage régulier... Et ça va bien (ceci dit, ta chambre a peut-être un vrai problème ???)

Par contre, pour le off-road, je me demande si la roue de la MSX à "rayons" ne risque pas de poser problème :risque de branches qui de coincent ?? @alricha tu me rassure quand tu dis que la Tesla se débrouille bien en OffRoad , car c'est vrai qu'elle n'a pas le look "baroudeur" de ses nouvelles concurentes

A mon avis, augmenter la tension, permet d'augmenter la puissance du moteur sans augmenter le courant, donc la section des câbles et composants électroniques (en gros) Suivant la formule : P = U x I

Exact, c'est en sortant de sa zone de confort qu'on arrive à se dépasser ... et à progresser . Donc, à bientôt,

Je serai vachement tenté pour une "bis" quand j'aurai pris la Tesla en "main". Pour les chemin forestiers, ça me va , j'en fait souvent et j'aime ça ; sauf UNE fois où j'accompagnai un copain qui faisait son jogging ; Au début, je pensais "le pauvre, il va souffrir" , en fait : Chemin plein de cailloux, de bosses, de racines, ET très pentu, en montée ou descente. Chaque ingrédient séparé, je gère. Mais le combo, ça a été l'enfer .Je ne tiens pas à revivre ça .

mais toujours si j'ai bien suivi, il y aura peut-être une autre vidéo qui les aura (c'est pour me faire une idée de l'ensemble du trajet , pour le faire un jour , pourquoi pas ? ) ... et pour voir ce que des experts comme vous, appellent "passages difficiles" ....

Je vends ma fidèle Ninebot E+ , avec le ChargeDoctor 250 € , à venir chercher dans l’Essonne ; pour plus de détails , me contacter en MP. A regrets, car elle fonctionne super, mais j'ai maintenant une Tesla, et il me faut libérer de la place.

Très belle sortie, mais si j'ai bien compris, on ne voit pas les parties les plus techniques et difficiles , c'est ça ?

+1 (et surtout qq km d'autonomie en plus) Il va surement falloir que je la mette en vente, mais j'ai du mal à me décider de m'en séparer