jbwheel

Je n'y ai pas vraiment prêté attention... mais je n'ai rien remarqué la dernière fois

Tu pinailles, il n'y a donc pas de norme d'étanchéité pour la conformité CE

Y a une norme CE pour l'étanchéité ???

Ma nouvelle valve en place

Partisan du moindre effort : pour mon test j'utilise le pneu d'origine et la chambre à air est encore dedans (un coup de ciseau peut y remédier). Tout roule pour le moment, il faut juste ne pas trop tripoter la valve.

Autre conversion tubeless avec une valve droite : https://forum.electricunicycle.org/topic/8631-mten3-tubeless-tire-conversion/ l'intérêt par ailleurs semble être une meilleure tenue de route / amorti à de plus basses pressions de gonflage...

Le produit (stans no tube) a tenu une semaine puis avec la température je pense (35°C), la roue a fini par se dégonfler. Je suis donc passé en mode tubeless avec une valve dédiée (voir photo). @G.Rhum et @Stanor, je pense que vous pouvez faire le même test pour 8 euros et sans trop de risques. Avec la remarque de @psychoplack et les possibilités d'echec, j'ai voulu juste faire un test. J'ai rentré la valve de la chambre a air complètement, en laissant le tout en place. Puis j'ai mis la nouvelle valve dans la jante : elle est trop grosse (la partie en caoutchouc). Du coup l'étanchéité est mauvaise au gonflage. Mais en tirant un peu puis avec la pression de gonflage, elle tient en place. Pas de problème du côté du pneu qui était la principale crainte (Mten3). Il restait un peu de liquide étanchéifiant dans le pneu qui fait son office malgré les nombreuses perforations dues aux mini morceaux de verre sur la chaussée. Je laisse le tout en place à 4 bar pour la nuit en espérant que la pression finira d'insérer la valve en déformant le caoutchouc et que le liquide fasse colle. Si cela ne tient pas au roulage demain, j'aurais le choix de tailler dans le caoutchouc de la valve ou d'augmenter la taille du trou dans la jante...

Et qui ne serais pas arrivé avec 3€ d'électronique, nous en sommes toujours là. Par contre c'est arrivé mettant un port de charge femelle ? Qui est HS j'imagine ? C'est quand même bizarre si la connectique n'est pas la même... Et pas d'accord avec @Milouk, c'est un exemple de plus concernant la dangerosité de ce port de charge.

Je me suis rendu compte que sur la Mten3, avec le préventif ça collait très bien. Et sur cette roue, le pneu est plus large que la jante. Pour moi, il faut surtout trouver le bon pneu, et vu ce que coûte une valve...

Pas du tout, cela se fait chez les VTTistes. Il faut aussi ajouter un liquide qui permet d'autoréparer les crevaisons. J'ai jamais autant crevé bque sur Mten3 à cause du pneu large je pense (et un pneu lisse un peu trop fin ?). Je pourrais en dire plus une fois la valve installée.

Par l'importateur qui a promis monts et merveilles et on voit le résultat ! De mon côté j'en avais déjà parlé bien avant et notamment vis à vis des enfants. On en serait ou si c'était un gamin qui s'était cramé la main ou les yeux ?

Plus une pression de gonflage un peu hors spec et un pneu large. Marty en a installé un moins large et j'ai commandé une valve pour rendre la roue tubeless...

Non car il ne s'agit que du moteur, reste la logique au niveau de la carte de puissance. En définitive c'est comme les voitures, il faut passer la voiture sur le banc et faire des essais. La cylindrée ne suffit pas.

En clair ça veut dire qu'il y a possibilité d'acheter des pièces et de faire réparer la roue, moyennant finance ?

Il faut se méfier des autonomie théorique ou calculées... Et avec deux charges par jour, l'usure de ta batterie (avec perte d'autonomie) sera significative.

Cellule 2170SA de chez Lishen. Capacité 4000mAh Courant max 12A continu (tant que < 45°C)

@alricha c'est uniquement pour de l'utile ou c'est aussi bien pour la musique ?

En parlant de batterie, personne n'a relevé que l'IPS S5 semble équipée de cellule format 21700. Un article fort instructif sur le sujet (en anglais) : https://www.electricbike.com/new-21700-cells/

Le fait de prendre le cashback ou non doit être un choix du vendeur. En dehors des roues, d'autres très bon vendeurs ne prennent pas le cashback (aliexpress majore le prix automatiquement), notamment ceux qui sont déjà peu chers.

Sans compter les vendeurs qui augmentent leur prix si on vient avec l'appli igraal (varicore, Green fashion traveling shop...)

Attention, ce vendeur majore les prix du montant du cashback (appli igraal) par rapport à l'appli Aliexpress... Ce que ne fait pas rockwheel store par exemple.

Ils sont en redressement judiciaire depuis le début du mois, en attendant une décision de reprise ou autre. Et apparemment segway gère maintenant le SAV (voir autre topic)

Ne pas dépasser les 12-15km/h, surtout si la batterie n'est pas pleine. En fait, tout dépendra de sa puissance...

De mémoire: a) Tu peux allumer ou éteindre les alarmes 1 et 2 (voir le topic) b) Enlever ou mettre le tilt back (à éviter sauf si besoin avant l'alarme 1) c) Calibrer la roue (pente avant / arrière) : attention à ne pas pencher à gauche ou à droite.

ÉNORME ! Sache que c'est l'importateur de gotway t'a répondu, décidément ils ne se sont pas améliorés... J'y ai ai acheté une MCM4 (V1 ! un tank) d'occasion quasi neuve. Le vendeur devait savoir qu'il y avait un problème de version bluetooth avec mon téléphone en me voyant essayer (GW a vendu la mèche par FB) et a fait mine de pas savoir en indiquant que ça marchait chez lui. En plus il a essayé de me la vendre avec moins de garantie que ce qu'il restait...(confiance ! J'étais surtout motivé et pressé sinon je serais parti). Un joli "approximation" sur l'autonomie de la Mten3, de belles promesses de sécurisation du port de charge des GW (voir le topic cramage de doigt et celui où Eroue descend une solution de sécurisation d'un concurrent). Bref, il y a de quoi avoir des doutes sur ce qu'il t'a répondu !