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sonkenn

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Messages posté(e)s par sonkenn

  1. 1,75 A n’est pas vraiment un problème ( j’en ai eu qui sortaient quasiment les 2A) mais c’est surtout que les chargeurs ne délivrent plus 67,2V mais 66 et des poussières.

    C’est incompréhensible et débile.

    On a déjà du mal à équilibrer les cellules, mais là c’est mort!!

    • Triste 1
  2. il y a 49 minutes, David Francois a dit :

    Slt tous le monde,

    Quelqu'un aurait un tuto pour démonter le disque de frein sur thunder? Est il possible de dévoiler le disque ss demonter la roue...

    S'il n'est pas trop voilé, gentiment avec une clé à molette ou un "redresseur de disque" 

     

    PS dégouté pour ta prune...

     

  3. Bonjour à tous,

    L’heure d’une nouvelle fabrication approche.

    Le tarif préférentiel de lancement de 185€ touche à sa fin.

    Les commandes passées avant le 23 juin, validées par un acompte de 50€ par kit, resteront à ce tarif préférentiel.

    Après le 23 juin, le tarif passe à 205 €. Il n’y aura plus de remise.

    Ce tarif de lancement m’a permis de faire connaître le système, mais ne m’a pas permis, à ce jour, de rentrer dans mes frais.

    Merci,

    Olivier/sonken

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    • Merci 1
    • +1 1
  4. Bonjour @Francois Teullet,

    Je te laisse faire tes tests. Le vérin doit être suffisamment éloigné de la fourche pour fonctionner, il touche rapidement sinon et tu ne braques pas.

    Poir moi, c'était une affaire de compromis entre efficacité, encombrement et coûts. L’entretoise me permet l’éloignement suffisant du vérin, tout en me prenant sur les trous existants - et solides, pas ceux des angles- du deck, sans avoir une potence trop énorme. Oui, elle l’est déjà ! Je l’ai un peu affinée, mais rien de très visuel.

    En me passant d’entretoise, et en restant sur les mêmes points d’accroche, j’aurais dû avoir une pièce plus large sur le deck, plus chère.

    J’ai d’autres retours négatifs (prend trop de place, je peux pas mettre mon pied...) mais heureusement du positif aussi!

    Il y a peut-être d’autres solutions, à rechercher.

  5. Il y a 14 heures, JJK a dit :

    heueeeee........ce serait quand meme plus sérieux de resserrer l'emplanture de colonne non...?  :zarb:

    parce que la c'est comme un cataplasme sur une jambe de bois, cette pièce n'empêchera pas de bousiller les roulement si ceux-ci brinquebalent dans l'axe de colonne parce qu'il est desserré....enfin je dis ça, je dis rien....

    C’était, plus diplomatiquement, ce que je disais.. ?

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    • Haha 1
  6. Bonjour @Francois Teullet,

    bienvenue, bien que tu ne te sois pas présenté ?

    Pour la première question, je ne vois pas bien à quoi tu fais référence. Si c’est par rapport au col (ce que j’appelle la banane) j’ai percé taraudé.

    Je veux bien aider un peu, par contre les plans qui m’ont pris plusieurs mois à développer, bah non. Partager sa connaissance, acquise grâce à la communauté c’est une chose, donner des mois de son travail en est une autre. J’ai en plus dépensé pas mal d’argent en prototypes pour valider tout ça.

    Si tu as une DT3 et que tu bricoles, c’est assez simple, tu as sur l’avant de la fourche les trous de fixation de la barre d’accessoires sur laquelle tu peux te prendre pour fixer un bras.

    Pour la rotule arrière, perçage taraudage ( attention à la profondeur pour ne pas déboucher à l’intérieur.

    • +1 1
  7. Ton encoche a des angles droits. Tu as tracé un rectangle. Or l’usinage va se faire (perpendiculairement) avec une fraise circulaire, quand elle arrive dans un angle et qu’elle repart elle «laisse la trace» de son rayon. Il te faut un rectangle avec des coins arrondis.

    Dans ton design, il faut que tu penses à l’usinage. Est-ce possible ? Est-ce long à réaliser?

    Par exemple, pour les angles arrondis en creux, il vaut mieux avoir un rayon pas trop petit, et répéter le même, l’usinage sera plus rapide. Un petit rayon demandera une petite fraise. Le choix de l’usineur peut être de garder la même fraise pour toute la pièce, qui va donc être très longue à usiner, ou de changer d’outil. Si tu peux éviter de changer souvent d’outil, le coût sera réduit.

    Ça c’est la théorie. Dans la pratique, tu fais une belle pièce (réalisable) et ils se débrouillent pour te la fabriquer!! ?

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