Ice

Mode souple (commuting) C'est avec ce mode que j'ai effectué tout mon apprentissage. Roulant, moins vite, le freinage me convenait, bien que pas très "Mordant". Une fois, dans le grand bain, j'ai finalement quitté ce mode pour passer en hard (off-road). J'ai eu du mal au début, mais à force je me suis rendu compte que c'était le mieux (pour moi). Donc, sur mes deux roues (V10F), j'ai comme réglage : offroad et pédales 100%. J'ai aussi tenté des +1/+2° inclinaisons. Mais, pas toujours probant selon les fois.. Donc, retour 0°. Par contre, comme toi, avec le temps je me rends compte que le freinage est pas super, super (les 2). Encore, pire quand il pleut. Je pense que comme le pneu (2 différents) n'a pas le même contact.. Après, ça diffère, selon mes chaussures. J'ai une paire de Columbia avec une courbe prononcée (voûte plantaire) et là mon appuie se fait de manière plus prononcé vers l'arrière des pédales, sans forcer et pourtant ma répartition se fait de manière globale. Avec la Columbia, je freinerais donc mieux ; mais je ne ressens pas bien le contact sur les pédales avec, comme si, je portais des sabots. Habituellement, je préfère les chaussures plates. C'est pas faut.. Mais chose étonnante, depuis une calibration avec la nouvelle Maj. Application. L'une de mes roues n'a plus le même comportement (rien changé aux réglages). J'ai l'impression d'être sur des rollers. Certes, il y a la gomme, mais j'ai ce phénomène de roue libre permanent, donc grosse, grosse anticipation pour tout.

Un bon p'tit Kenda 16x2.125. La V8 à démonter y a rien de douteux 😉 Après, un shop avec fournitures et pose ~ 70€

@BipoWeel En a fait un descriptif ci-dessous https://www.espritroue.fr/topic/21825-inmotion-v10-tremblement-recherche-de-panne/?do=findComment&comment=368296

Là, voilà... Regarde ce que j'ai trouvé sur Etsy : https://www.etsy.com/fr/listing/1431548519/fichiers-numeriques-du-module-de?ref=share_v4_lx

Tien finalement, on lit : "Serrage moteur" réalisé. Donc ça sous entend que le moteur était déserré.. (on ne parle de remplacement de pièce) Est-ce pour autant que c'est lié à l'état des clavettes ?? Quand, je pense aux premières chutes d'une roue lors de l'apprentissage et toutes celles et ceux qui pratiques le Off-Road. Il devrait y avoir plus roues cassées rapidement..

Sacré constat, j'ai repris ce matin ma première roue (elle a sa calibration d'origine) et là je retrouve bien la "motricité" continue. La roue et plus posée. Donc, c'est pas dans ma tête, la 2ème depuis la calibration (New App.) est devenu un vrai feufolet . Pour, un peu je me prendrais pour Candeloro sur ses patins. Je l'ai recalibré hier soir béquille arrière et trolley relevé. Pas encore testé, j'ai préféré prendre la 1ère. Mais, en statique (sans être sur la roue), mains posées avant/arrière on ressent déjà cette vivacité (??). C'est étrange.. Pas encore essayé, non plus, le retour paramètres usine.

Depuis, cette maj. personne n'a recalibré sa roue depuis ? De préférence, une V10 et si oui avez-vous remarqué une différence de comportement (message +haut).

Qu'a-t-il de bizarre ? J'ai un modèle différent, certes ; mais le moteur de la mienne fait un bruit quasi similaire, depuis toujours. Elle à plus, 11kkm, elle se porte comme un charme. Mais, je suis "plus" que très souvent en Gyro, maintenant. Profite bien de ta nouvelle acquisition. 🖐

C'est vrai il peut y avoir des trucs improbables.. Ma première, roue (Inmo), encore en apprentissage, à ce moment là. Je crève (petite épines de ronce), pile dans la sculpture du pneu. Je prends sur moi le fait de démonter et j'y mets une rustine vélo). Bien plus tard, au fur à mesure, je ressens des petites "frictions" étranges. Surtout, lorsque je faisais des 8 et ce très lentement. Le roulage me sentais quasi normal. Je me suis dit : "c'est dans ta tête.." Puis, finalement, je démonte à nouveau et là, je me rends compte qu'un des fils de l'alimentation, n'était pas réellement soudé (ou l'avez était très légèrement), il flotté dans le connecteur. J'ai resoudé et ça n'a plus bougé, depuis. Je suis zéro niveau bricolage. Mais, je suis curieux et j'essaie, avec mes modestes compétences. Cela a été, je crois, la première soudure de ma vie. Quand tu sens, la mauvaise foi et un SAV fébrile, ça fait aussi perdre confiance.. Alors, DYS, mais, on est pas toujours compétent, malheureusement.

Bon après, dans les usines, ils ont des gestes quasi répétitifs (à la chaîne)... Ils peuvent (et c'est normal) passer un peu bâclé sur certains trucs.. Une roue pour ces usines, c'est un peu comme un sèche cheveux..

En espérant, que l'intervention soit correctement détaillée.. Pas sûr..

Enfin, une issue heureuse. Par contre, je viens de voir ta vidéo. J'y ai entendu un bruit de frottement de caoutchouc (pneu) et un bruit de crécelle, qui me fait penser à un bruit de roulement tout foiré (genre des billes en moins) Du coup, ça ferait descendre l'axe (d'un ou des deux côtés) et on obtiendrait le fameux "serrage". 🤔. L'essentiel c'est qu'ils la prennent en charge.

Je comprends beaucoup mieux, maintenant. Elles se trouvent à l'intérieur de l'équerre (x2) + 1 renfort en arrière. Donc ça en ferait 4 en tout (2 pédales). Je n'y ai jamais prêté attention en démontant la roue (chambre à air ou pneu). Il faudrait être lourd et/ou faire des gros sauts pour les fusiller.. Après, peut-être, qu'après des milliers de km et des à-coups répétés, elles peuvent soudainement lâcher aussi (??)

J'ignorais qu'il y avait des clavettes entre l'axe et le moteur de la Gyro. Combien y en a-t-il ? J'avais déjà démonté le moteur d'une trottinette et je n'en avais pas vu. Si il y en a sur une gyro, ça pourrait expliquer, certain phénomènes de tremblements alors ou emballement. Je pensais qu'il pouvait juste y avoir un léger rainurage sur l'axe qui rentrait dans une encoche du moteur.

Cette affaire est plus qu'étrange. "Serrage moteur", ce n'en est pas un si la roue est encore entraînée.. Il fallait bien donner un nom à la panne de toute façon. Si c'est "juste" 100€ de réparation, cela doit correspondre à autre chose. Disons qu'un moteur est facturé d'ordinaire 500 balles (hors Ali..) Sachant que l'on y mettrait 50 de MO en +.. Il doit bien s'agir d'un bon serrage mais de boulons. C'est bien dommage quand même cette gestion du SAV.

Malheureusement, très souvent, le cas. Il doit y avoir seulement défaut, quand il y a un pb électronique... Qu'appelles-tu clavette ? Les roulements sont-ils bons ?

Et le satellite, aussi !! Par contre, le hamac, me fait un peu peur...

En plus, y a la climatisation, sur les 2 niveaux.💪💪

Je pense qu'il possible d'écrire au Procureur de la République. Il faudra étayer un peu (argumenter les faits) et fournir la photocopie des éléments de l'infraction (PV, courriers justices, etc..) en ta possession. En même temps, début avril, c'est pour bientôt.. 🤞🤞

Autres cas de confiscations de véhicules La confiscation du véhicule peut être prononcée directement sur la voie publique, au moment de la constatation de l’infraction routière, par les forces de l’ordre (police ou gendarmerie), avec l’autorisation préalable obligatoire du procureur de la République. Attention, dans ce dernier cas, il ne s’agit pas d’une simple immobilisation qui pourrait être levée rapidement avec l’intervention d’un tiers disposant du droit de conduire et qui viendrait chercher le véhicule. Il s’agit bien d’une confiscation « provisoire » dans l’attente du procès et où, sans aucun doute, le procureur de la République va demander au juge de confirmer cette confiscation en amont (pour les besoins des services de police ou de gendarmerie – vu dans un dossier récent).

Dommage, qu'il ne réponde pas. J'aurais pensé qu'au moins, un avocat était susceptible de te faire récupérer ton véhicule en fourrière. Même, si tu dois quand même t'acquitté de frais de garde, par la suite. Y a forcément un vice de procédure, là-dessous.* * Ils n'ont pas précisément mesuré au moment des faits, l'illégalité de l'engin ; tu 'as pas été testé alcoolisé et/ou drogué.. Mais, je ne suis pas avocat. Bon courage

Mince, Ce matin, j'ai croisé un wheeler, piste cyclable long seine, entre Meudon et Issy-les-Moulineaux (travaux L15). J'ai zappé son salut (je pense). Désolé.. Trop absorbé, par mon nouvel équilibrage de roue). Il me semble que sa roue était blanche (KS ou Ninebot ?? mon regard était vague à ce moment là).. Peut-être, sur ce Forum ?

T'inquiètes je ne la dénigre pas 😉. Je l'adore aussi.. Je sais juste que je ne peux pas conduire plus "gros" au quotidien (Petit et léger). Donc j'ai juste besoin d'une roue fiable et pas plus lourde. La V10F est parfaite pour moi. Cette T3 à l'air sympathique. Un temps, je m'étais aussi posé la question, d'une roue plus petite.. Mais, je pense que je n'en ferai rien plus qu'avec ma V10F

@TaTechLife Bonjour, V11 ou V12, pour tes 75% ok ! Après, pour les % restants, à toi de voir si la V12 serait pas de trop, surtout la ville.. Maintenant, si tu es plutôt costaud, tu ne rendras compte de rien une fois "rodé". La V10F, c'est pour les "frêles" comme moi 🤣🤣. Attention tout de même, elle pèse plus qu'une V8F, d'accord 😜. Le confort, ok, So good ; mais comme le dit @InMoWh75, tu risques de manquer d'allonge à termes. Donc, quitte à changer, il faut- être je pense radical. En même temps, je dis ça, mais j'ai toujours mes 2 V10F 😉. Mais retiens toujours, ce que je dis plus haut.

Je pensais que c'était dû à la météo, mais apparemment.. Après une calibration,avec la nouvelle appli. La roue me semble continuellement en roue libre... Je ne ressens plus de résistance en montée et surtout lors de freinage, même sur du plat (??) Mes réglages sont les mêmes : offroad, pédales 100%, inclinaison (j'étais à +2°) du coup remis 0. J'ai l'impression de rouler en permanence sur un lac gelé. Je prends de la vitesse rapidement sans "forcer" quelque soit le niveau du sol et ce même après arrêt. J'ai tenté les deux appuis avant ou arrière pour la calibration, mêmes effets. Auriez-vous, une idée ? Si toutefois vous auriez recalibré depuis peu.