v5f06

L'architecture de la v10F est identique a celle de la v5f . Le soucis avec la v10F c est quelle fait 2000w nominal mais 2500w max la ou la v8 et meme la v8f monte a 2000w max.Alors oui il est plus simple de mettre en secu une v8 ou v8f a cause des batteries 2 fois moindre mais sur la v10f c est la carte mere qui limite. La v8f n est pas dans la meme catégorie que la v10f,que tu pourrais plutot comparer a une ks18l au niveau poid taille et la il y a un fossé entre les 2 . D.ailleur cette V10 f roule a 40 max uniquement lors de 20 premier % ensuite ca baisse assez vite pour 35km/h . Pour moi la.puissance est un peu usurpé sur cette machine,regarde tu verra que c est a peu pres la seul ou la puissance max est proche de la puissance nominal. Le soucis aussi c est que tout comme les v5 ,v8 les v10 n ont aucun equilibreur de cellule ,donc il n y a pas a chipoter tot ou tard les cellules ne sont plus équilibrée entre elle,et la mon dieu l acces a la batterie est infernal tout comme la v5f mais en pire car il y a les led et de l audio en plus.Il faut démonter la machine de A a Z .Sur une v8 l acces a la batterie se faite.en 5 minute par n importe quel personne. Meme le.trolley n est pas comparable a celui de la v8 quo fait partie de ce qu il y a de mieux. Apres elle a des qualités,une autonomie au dessus des petit modele(normal en même temps) et un bon confort et bonne maniabilité.et.on l'a.trouve pas trop chère en occasion (en neuf c est ridicule le prix officiel comme pour la v8f d ailleur) Mon conseil c est si tu veut une roue aussi grande et lourd que la v10f prend une 18l en occasion si le budget le permet,si.tu veut une petite urbaine et que tu fait moins de 80kg prend une v8f,v8s,ks 16s ,mcm5 v2 si.tu te fou de la finition

Elle se.met.en secu sur une cote de 1.2.oun3km selon aussi a combien tu roule .En tout cas dans me.regin a part rouler lentement le'soucis se manifeste et en fouillant les forum US c est pas un problème isolé.Deja.si'tu depasse la puissance max qui.est de.seulement 2500w pendant plus de 5sec elle se met en secu .En fait compare a sa batterie la roue est.assez.faible.Pour.1kg de plus la ks18L est meilleure partout.

Je comprends,d ou toujours attendre les retours sur les batch. Presque tout ce que tu cite a ete change ou modifier dans le ou les batch suivant.Moi ,meme une lynx je l acheterai pas avant de nombreux retour utilisateur ou plusieurs batch correctif , prendre le moins de risques possible,par contre t a jamais le dernier modele a la.mode car entre temps il y a un tout nouveau.

Cette roue est infecte a démonté. De plus c est une carte mere de v8,je crois que c est la seul roue avec une puissance nominal de 2000w et une puissance maximale 500w au dessus,normal c est une carte mere qui etait a la base destiné a un moteur 800w.Quelques minutes de cote et hop elle se met en sécurité. Il me semble a ce jour que le modele v8 v8f v8s est la roue la plus simple d acces au niveau de tous ces composants et changement de pneu.

De memoire on avait pesé celle de mon pote a 18kg. V8f 16kg,v8s 16.8kg et 17.5kg il me semble la 16s .

En fait toutes ces roues a suspension aucune n est réellement bonne en usage pure urbain,type escalier,magasin,bar.c est soit trop lourd ,soit trop imposant ou soit les 2 . Dans mon cas j ai choisis la v8f (qui va bientôt etre changer par une S) pour des trajets pure urbain comme cité,une 18xl pour urbain et interurbain avec possibilité de faire ce que j ai cité plus haut et une pure randonneuse /trail/cross. A savoir qu une 16 pouces a suspension de 31kg faut la soulever pour monter des escalier la ou une 18 pouce suspendu tu peut ma faire monté en poussant démarrer. La 16 pouces dérappe à chaque marche la 18 non.

Il t es arrivé quoi en master?

C etait le cas y a pas si longtemps !

Patton 50s n existe pas pour le moment,et vu que tu ne fait que du déplacement et off road leger tu t en fou sauf si c est le meme prix! En fait pour faire 25km mini le long des routes,un taille de roue supérieur a la patton sera un vrai plus.Plus confort et plus stable . Et vu que la lynx ne pese pas plus . Apres y a l argument du prix . Si tu est pressé d avoir une roue et que tu ne peut pas prendre une lynx niveau budget ,soit je dirai une Patton d occasion bien traité ,soit attendre une potentiel patton batch 2 avec des améliorations intéressantes en neuf. Apres pour quasiment 2 fois moins cher ta la master v3 sur ali, normalement pour ton utilisation y a pas de contre indication,ta certainement pas eu de bol...

Oui cet élément de comparaison est pas mal,mais autant sur une 3600wh de randonnée longue le poid sera pas trop gênant, autant pour aller en ville ou faire du off road un peut technique . Elle a un peu le cul entre 2 chaise cet ET ,ni tres bonne en long range,ni tres bonne en off roadeuse. Il te file un chargeur 12Amp c est bien mais faudra s en contenter sauf a déboursé 350€ dans un.fast. Elle aura forcément un petit public ,on verra lesquel,je pense un pu lic fan de tres haute vitesse.

C est une roue uniquement pour la course sur piste et encore y a intérêt a avoir pas mal de ligne droite,trop de poid ne doit pas non plus etre avantageux dans des chicane !Ni ville ni off road,un marche d ultra niche! En fait c est surtout une roue "pour avoir la plus grosse" On peut changer le titre en 48kg... La lynx n a donc aucune concurente en rapport taille poid wh. Chez begode elle doit etre vraiment bonne! Alors ok c est gratifiant d avoir la plus grosse ,mais d avoir la plus lourde ca l'est beaucoup moins! Ils conçoivent , fabriquent et commercialisent leur machine en 3 mois j ai l impression ...

Pas mal, faudrait en savoir plus sur la rigidité sur 2mm,je note en tout cas.Si on peut faire 2 roue pour 22€ c est bien. Concernant les pad d origine sur les begode pour moi il sont bien pour une utilisation pas trop technique.Sur des monte type crazy hill l.appuie avant est trop en avant et pas assez large et profond.poir le freinage c est pareil un peu petit et pas assez profond.

Clair si ta besoin des 2 c est juste parfait et mieux que de se servir de la roue .

Salut combien il t a coûté ce chargeur avec les frais de port? Et combien de douane?

Jte conseil pas d utiliser l usb.L usb est alimenté en 5v,j imagine le meme 5v que les capteurs hall entreautre.Un soucis avec ce port peut te mettre hs la roue.Honnetement une petite batterie externe ca coute pas cherc est plus simple et moins dangereux.

Oui étrangement selon les applications y a plus ou moins de bip.Sur la begode j ai une application qui fait bio a la connexion les autres pas. Il me semble (mais pas sur) avoir deja vu un système avec contacteur au mercure.Tu allume la roue dans une position genres en arrière ou sur le côté sans bruit et une fois que la roue est droite le hp est connecté pour les alerte.

Montre ta jante et je te dis si j ai cette jante a vendre.Il y au eu 2 modele sur la v8,une qui s ouvrait que d un cote et la version aores c etait des 2 côté.

Si tu trouves une solution solide esthétique et légère n hesite pas je suis en plein dans la recherche pour mettre des power pads,mais j ai l impression que sans agrandir la surface, le placement des power pads sera limité. Scoulp m a donné le plan des plaque de forex 3mm qui semblait pas mal pour maintenir le budget et l épaisseur et le poid.

Ta jante est complètement morte.montre moi des 2 côté j ai peut être juste la jante que tu cherche.

J ai comme l impression,de plus en plus ,que la lynx est une master v5 ideal ...sauf le prix

Moi je les ai desserré.Je pense que ces bagues s ajuste au fil de l'usure.Ca doit pas etre simple a réglé finement. Tu a une photo des bagues ovalise pour voir le degré d usure?

Au fait il parrait que le velcro double face tient mal sur les batteries metal,vous avez une technique particulière ? Je cherche aussi des plaques fine solide et si possible legere pour bricole des grande surface de pose pour des power pads. De 1 ca m'embête de paye 80€ des plaque type grizzla de 2 en plus il faudrait que je les bricole pour que ca passe avec ma poignée avant.Et en plus j ai aussi la t4 de mon frere a faire . Dans l'idée simple j'aimerais mettre du velcro sur les batterie et posé directement la plaque sur le velcro sans aucune vis et ensuite pose mes pad. Quelques avait parlé d un type de plaque pas cher en rayon bricolage mais je ne trouve plus le sujet.

Exelente info,jamais vu et pourtant c est une question récurrente depuis année,1 bip c est plus acceptable !

Tu a pris quel version ?La v4 ou celle d avant? J ai la version avant la v4 donc je dirais v3. il y a pas de soucis de garde boue.L'amorto c est certainement pas le meilleur mais fait le boulot sur chemin défoncé en caillasse, et descente de marche apres plus t es lourd moins c est "bien",et il y a des upgrade. Les pédales sont super lourdes ,950gr piece de mémoire,y a moyen de recup 1kg avec des pédales nylon. J ai vu passe des promo Aliexpress sur la v3 ,c etait presque indécent comme prix . Je viens de recevoir le chargeur 10A pour master sur ali ,avec ça y a de quoi bien roulé , récupérer 50% de batterie en 1h de pause c est agréable. .

Oui les premiere master avec une fine bequille,des boitier batterie en plastique,une jante moins large c etait 37kg,apres c est passe a 40kg avec batterie metal et bequille renforcé , triangulation amortisseur différentes. Et sur la dernière version que j'ai cite plus haut ca semble etre 43kg,je ne sais pas comment elle prend 3kg de plus juste pour une carte mere avec 12 mosfet de plus ,un compteur 3 chiffre,une bequille améliorer et une triangulation de suspension différente ,je ne sais pas ce que c est le cadre supérieur de ex30 j imagine c est le boitier carte mere . Je trouve que 40 c etait la bonne limite haute a pas dépasser. Gageons que cette année sera l.annee de la prise de conscience du."trop de poid tue la roue" ,avec un bon depart pour une lynx du meme poid qu une master avec plus de batterie ,on voi tout de suite qu il y largement a creusé de ce côté la! Et un tres mauvais départ de la ET avec 45kg...