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On ne charge jamais une batterie si on a détecté qu elle avait un soucis.

Je sais pas.tu recommande des boutiques qui ne respectent pas la garantie legal de conformité européenne.Deja que concernant les autres pièces que la batterie,les prise en charge sont tres aléatoire (y a les boutiques française qui ne prennent pas en charge au dela de 1 ans les pieces électronique car soumis au vibration,meme les chargeur...) et ceux qui te.dise ouvertement,vient payer plein pot chez moi,vient me nourrir par contre je te respecte pas. Pourquoi je voudrais les nourir? Pourquoi je voudrais engraisser l'état si lui aussi se fou que des boutique francaise ne respecte pas les loi qui me protège ?

Voila,tout simplement,tu demonte la batterie fautive,tu ouvre proprement le.thermopmastique,et tu verifie au multimetre chaque cellules,tu trouveras certainement une lamelle qui est dessouder.Apres faudra trouver un réparateur,mais si tu apporte la batterie ouverte avec la panne identifier ca devrait oas couté trop chère,par contre personne ne fera une facture a mon avis.

Tu travail dans une boutique ou quoi?T adore place a tout bout de champs une boutique ou 2. Tu paie une boutique local pas uniquement pour donner de l argent a Macron et au type qui te la vend. Normalement tu a un sav,la tva française fait que tu dois avoir un sav français et européen donc 2 ans sur batterie et tout ce qui n est pas pièces d usure et sans aucune histoire,ce qui n est rarement le cas. Les 600€ de différence font que t achete la roue ou pas pour beaucoup de monde. Comme deja dit ,quand tu a la chance que le type te prennent ton SAV en charge il te fait poiroter plus longtemps que si tu etait passe par un revendeur Chinois. De même il y a aussi beaucoup de gens qui ne veulent pas qu un type bricole sa roue,meme gratuitement ! Comment tu peut recommander de nourir des gens qui ne respectent ni le droit francais et européen en matiere de garantie ni te respecte toi meme? La garantie qu il propose est la meme que les chinois concernant les batteries. Quand tu paie une tva c est aussi pour que la loi soit appliquée sans faire intervenir un avocat a tes frais e-roue: 2 ans de garantie pièces et main d'œuvre hors casse / 1 an de garantie sur la batterie hors oxydation / 6 mois de garantie sur l'autonomie de la batterie. Gyroroueshop: Garantie 24 mois / Batterie 12 mois GARANTIE 24 MOIS / BATTERIE 12 MOIS il y a un nom pour ces gens la qui font du bénéfice sans respecter les regles legal.

Par contre j avais pas mis le mode Fancy,d un cote je lis que ca debride que la vitesse max et dans l application je lis que ca débloque aussi de la puissance.. Est ce vrai?

Moi extrême tech ne m a pas sorti c ce prix la. 1649€ en payant par transfert bancaire ou 1719€ via PayPal sans Aliexpress. Mais je pense que c est encore négociable un peu.

Va veut dire que si le débattement total de la.suspension est de 8cm, quand tu monte sur la roue,la pédale doit descendre de 2.5cm a l'arrêt

Sur la.route oui 40 je dirai avec des petites pointes,sur piste accidenté non.Et fin de parcours plutot 35 .

Oui 80km,mais on avait pas mal de dénivelé quand même

Aujourd'hui petite ballade dans l'arrière pays niçois avec moi en v11 et mon pote avec sa nouvelle patton. Moi 80kg équipe,lui 100kg . Arrive,80km pour moi et 75 pour lui.Batterie restante 18% pour moi et 37% pour lui.Pas de bourrinage mais pas trainer non plus. Le relive par contre on le met jamais en pause (pour pas oublier de le renclencher) donc valeur temps vitesse moyenne mauvaise. Beaucoup de monté, beaucoup de petites route, beaucoup de piste caillouteuse. https://www.relive.cc/view/vDqgKyZNrGq

J ai eu l'impression l'autre jour e' gonflant le haut apres que ca n allait pas... Enfin tout va bien!

Roule quelques mètres,ma résistance interne va se réveiller.

Ici il parle de ce paramètre : https://forum.electricunicycle.org/topic/24510-euc-world-increasing-battery-resistance/ comme mentionné,la résistance interne ne peut pas etre evalue n importe quand ou n importe comment,pas avec une batterie vide et chaude deja. de tete c est avec une batterie pleine apres apres 2/3h sans charge.(donc chargeur débranché depuis 3h). c est intéressant c est que le concepteur du soft dit que les valeurs sont relativement fiable, entendre par la qu elle ne sont peut etre pas precise,mais si dans une meme conditions (full charge a l arret depuis 3h) tu trouve des résultats tres différents d une charge a une autre c est qu il y a un soucis. Lis le sujet en cas,mais 0.39 ohm vide c est peut etre pas un mauvais résultats... test comme je t ai dit batterie pleine! ta roue est étrange... j ai eu un problème sur ma ks18xl, pendant 1 moments j avais régulièrement des bug sur l'audio,le ventilateur,les phares,les led,c était aléatoire,mais au bout de 1000km c était devenu trop regulier voir tout le temps et j avais remarqué une consommation de batterie supérieure a l habituel.sur mes dernières trajets.Je ne savait pas s il fallait le mettre sur le compte de ma vitesse, ou autre.J ai changé de carte mère et tout mes probleme ont été réglé , notement la consommation.Pas vu de point de chauffe sur la carte par contre. mais bon moi c était visible,phare qui s allumait/s etaignait, bluetooth idem, crépitement dans les enceintes, ventilateur toujours allumé malgré qu il était off dans les applications. ce qui m a fait le plus flipper,c est quand ca déconnait beaucoup,a basse vitesse j avais comme des petits accoups,pour moi c etait l alimentation des capteurs hall qui etait impacté.... Si tu ne trouve pas,tu pourras aussi essayer le meme parcours en débranchant a chaque fois une batterie (ou les 2 x42v) ,et voir si tu fait encore moins ou identique. Tu pourras peut etre déterminé laquelle ne vas pas....si c est bien une batterie qui pose problème.

Bien vu,je connais pas bien le système s18 ,si j ai bien compris,tu a 4 batterie ,2 en 84v et 2 en 42v qui sont monté en serie. Si ce paramètre de résistance interne est fiable ( j ai un petit doute,mais ta valeur est élevé),il suffirai de tester en débranchant certaine batterie et en allumant. la résistance interne ne peut normalement etre tester que sur une batterie pleine .Donc si la s18 te permet d allumé la roue sans avoir toutes les batteries branché,tu peut tester la résistance interne de chaque batterie et éventuellement détecter qu'elle batterie a un soucis.Car clairement 42km a vitesse raisonnable c est pas assez.

Effectivement le meilleur test c est multimètre,car ces roues sont trop hasardeuse sur la tension. Ta vérifier au multimetre ton chargeur ? Sur la carte mère qui avait un soucis,l'entree chargeur affichait 85v.alors que j avais 84v . Avec un peu de chance c est juste un calibrage de carte mere,j ai l impression que certaines carte on besoin d un calibrage avec le temps.

Si ta que 83v full charge il y a un soucis. Meme après 100000km la tension doit etre la meme que d origine.

En réalité pour etre toujours tranquille tu chargera 1 fois par jour une v11

Oui a priori ta roue ne charge plus mais consomme de l energie,donc t es arrivé au bout de la charge et de l equilibrage.surtout allume la et eteint la pour qu elle arrete toute conso.pour moi tout semble ok niveau charge,si ta le temps vérifié les batteries.Tu peut aussi refaire le meme parcours.

Si tu veut une suspension,une v11 est une bonne roue a un poid encore correct par rapport a l autonomie. Selon budget je dirai une v11 occasion, ou attendre (si possible) une v11y. Par contre je suis sur qu en cherchant tu trouveras quelqu'un qui a eu le meme problème sur la z10 et une solution pour réparer.

Effectivement, normalement il y a des bips quand ca passe en "vampire bug mode" .c est pour ca faut contrôler sur l application.Tant que que ca affiche en négatif,ca charge.

C est tres bien.Par contre je t aurait quand meme conseiller de contrôler la tension des batteries,car sur les roues en général (kingsong, inmotion, begode connais pas)la tension est souvent mal reporté,soit plus haute que le reel soit plus basse que le reel.Mais bon deja tu va récupérer quelques kilomètres voir l equilibrage pourra se faire correctement avec la bonne tension. Des kingsong avec la tension de 84.5v sur l application j en ai eu plein alors que c est juste pas possible meme avec un chargeur réglé a 84.5v . Généralement la tension maximale est entre 0.3v et 0.5v sous la tension max du chargeur. Je repete si tu veut tout contrôle correctement,verifie la tension de chaque batterie quand elle est full charge,et compare a l application.

J aurais pas dépasser 84.4v mais bon ca va aller.maintenant roule 2 minutes et recharge a nouveau 1h apres le voyant vert.En fait tu controle dans l application tant que le chargeur continue a envoyé du courant laisse la prise.

Pour moi du doit controler les tensions,du chargeur,dans l application (batterie en full charge),puis directement au multimetre (sur chaque batterie) pour comparé . Ca semble trop faible,tu a dit 37km? C est 37km gps ou a via l'application ?car il me semble que sur s18(comme sur sur plein de roue kingsong),la vitesse et la distance sont optimiste de 8% .

Il te restait combien de batterie ? Tu pese combien ? Apres un calcul 33.7x37km soit 1246 .... Les chiffres sont pas bon,la batterie ne fait pas.1246wh et en plus les 1100wh de la s18 ne sont pas atteignable non plus. Soit une batterie ne marche pas,soit la roue ne part pas avec 84v ou finit bien avant 63v ,meme 60v .

Tu peut facilement faire une v11 de -25kg .déjà y a un nombre de vis inutile pas possible.ensuite si tu vire les phare, la béquille,tu met des pédale plus légère, tu devrait être a 25 ou moins.Ensuite tu vire une batterie,c est pas loin de 3 kg,tu sera pas loin des 22.