Tank

Il y a quand même plusieurs shop qui on « nommer » le version actuel V2 sur leur site que ce soit en France et sur Ali. C’est juste histoire de rester cohérent avec les modèle vendu actuellement.

en annonçant V3 tu vas nous faire rentrer en ébullition tout les fan de Sherman qui vont chercher les nouveautés 😂😂

C’est pas plutôt tout simplement le changement de V1 à V2??????

il me semble pas qu’il y ai de V3 sur la Sherman!

Le passage à la V2 c’était :

la jante large, l’écran étanche, et toutes les petites évolutions faite au début comme les gaines sur les câble moteurs et le nouveaux firmware. 

Bon j'ai les mains dedans et..... un énorme merci a @-gil- qui m'a orienté directement vers le problème !!!

C'était bien le buzzer qui n'était tous simplement pas fixé 

Il était maintenu par une des vis qui n'était pas serré et l'autre pas fixé du tout!!!!! de plus les 4 vis de fixation de la cm n'était pas serré non plus!!!!!.

Tout est donc remonté et fixé au frein filet normal (243) ce qui devrais définitivement réglé le problème.

Je me rend compte que ces problème de sérieux d'assemblage touche bien toutes les marques!!!!

Par contre point positif, tout est près câblé pour l'ajout d'un second pack, c'est plug and play!!!! le rajout peu ce faire en 5 min (si les pack on un tension équilibré) .

C’est exactement ça!!!!!

ben je vais tenter le changement du buzzer alors. J’en ai un en stock donc autant essayer 

Il y a 11 heures, King Size a dit :

 J'ai une spéciale dédicace pour vous de la part de Donald Sutherland :

C'est en toute amitié et respectueusement que je crois que vous avez tort : Venir dire à répétition à des membres du forum qu'ils sont hors sujet quand ils parlent de leurs expériences avec leur S18 sur un topic dédié aux expériences des possesseurs de S18 alors que chacun de vos posts est lui même la quintessence du hors sujet est d'une telle absurdité dadaïque qu'on pourrait croire chacun de vos posts collés là à la colle Ubu. Il semble y avoir là une divergence dans ce que devrait être un forum.

Je rappelle qu'à l'origine un forum est un endroit ouvert où praticiens et plébéiens venaient discuter de l'air du temps, de la vie de la cité et du dernier Empereur à la mode. Il fait le pendant romain à l'agora des cités grecque où naquit la démocratie. Je ne ferai l'insulte à personne d'expliquer ce qu'est la démocratie et les nuances qu'il pourraient y avoir avec une république ou une monarchie constitutionnelle ou toute autre forme de gouvernance. Un forum qui se veut d'esprit démocratique n'est pas un club privé réservé à une "élite".

Maintenant, et toujours dans l'optique de vous être agréable, si c'est un club privé que vous recherchez, pourquoi ne pas le créer dans la section Club de ce Forum, au côté du Club Dualtron qui ne compte qu'un membre ou celui des Ateliers Randos qui en compte vingt. Vous pourrez ainsi vous exprimer pleinement à l'abri des regards indiscrets et ainsi laisser les autres membres de ce forum s'exprimer à leur guise en toute ouverture d'esprit et dans le respect des uns et des autres : C'est une suggestion amicale pour apaiser les tensions.

Laisser se développer de tels posts et finir par les considérer comme "normaux"  provoque une gène du plus grand nombre, on se dit "pourquoi intervenir et me retrouver ainsi exposé à la vindicte de gens peu amènes et à tous leurs copains et partisans", la honte s'installe puis le doute d'avoir sa place ici... Et je ne crois pas que dans tous ceux qui ont postulé pour le post de modérateur il y en ait un seul qui n'ait pas participé, tout comme moi, à au moins une dispute. Cela ne les rend pas moins sympathique mais cela les éloigne de la mission "pacificatrice" que doit endosser le modérateur et qui me donne à penser que nous n'avons nul besoin de modérateurs supplémentaires :  C'est à chacun de nous de veiller que portes et volets de cet endroit soient toujours ouverts et qu'il y ait lumière et chaleur à l'intérieur.

D'où le post de cette vidéo qui peut être très utile en cas de zone rouge atteinte : On la poste sans texte avec la partie de message incriminée, des smileys +1 pour l'appuyer de la part des autres membres, et le membre indélicat devrait comprendre... Bien sûr je sais bien que je vais me la recevoir en retour dès que j'aurai édité mon post... 

...Mais j'ai bien assez d'humour pour l'accepter!!!  Pourquoi croyez-vous que je l'ai posté ici, sinon! 

 

PS :

J'espère avoir convaincu quelques dizaines de forumeurs d'intervenir amicalement dès que la situation se dégrade mais si ce n'était pas le cas, il resterait toujours la solution de revenir sur ma décision de ne postuler à un poste de modérateur et ainsi m'associer aux autres : Il doit toujours exister un contre-pouvoir à l'arbitraire.

Amen chère révérend !!! Je ne peux qu’adhérer à ce texte autant sur ces constats que sur ces conclusions !!!

mais j’ai confiance en @0rsa pour définir si modérateur il faut lequel sera plus pertinent pour ramener la quietude , la bonne humeur et la tolérance a la partie roue de ce forum

Bonjour, merci de la proposition mais non je ne suis plus en recherche . Finalement la personne en question et passer du côté obscure et fait maintenant de la roue😁

Il y a 1 heure, Techos78 a dit :

Eh bien ce n'est plus vrai, et cela m'a été confirmé hier par @Rollwheel qui a fait pratiquer ce gonflage 420->840Wh. La boutique parisienne @Gyroroue-shop a brillamment effectué cette transformation, en se donnant la peine d'interroger longuement l'usine pour avoir le firmware adéquat, en utilisant (probablement) une appli sav permettant ce clonage. Le résultat est une roue 840 parfaitement conforme, pouvant rouler à 35 (euh, c'est une 1200W donc pas trop vite quand même svp).

Bravo, bravo @Gyroroue-shop , c'est génial, une intervention qui mérite des pouces de toutes les couleurs .

Remarque : de mémoire je pense que les 16s importées étaient essentiellement des 840Wh de couleur grise. Je ne connais pas l'origine de la 16s blanche de @Rollwheel , mais c'est peut-être un cas relativement rare.
Pour les 16b et 16c, la transformation est plus compliquée car de base les 2 batteries sont montées en cascade...

C’est une bonne nouvelle ça !

@Rollwheel aurait-il la gentillesse d’indiquer le prix d’une tél transformation ?

En ce qui me concerne c’est une 16s 420wk blanche acheter en shop France et même encore sous garantie !!!! Donc devrais pas y avoir de problème.

Le 23/05/2021 à 09:15, malko05 a dit :

Perso j'ai la 16S 840 fabriquée en 2021, elle n'a aucune vibration, ni pendant les bips, ni autrement. 

Il me semble que les 420 sont limitées à 30kmh, ce qui relève d'un certain bon sens si sa priorité est de ne pas se casser le nez. 

Oui à priori les 420 sont limité à 30. Même si dans mon cas c’est pas gênant, à mon avis c’est plus pour des notions de délimitation commerciale de gamme que de limitation technique ou sécuritaire.

Kingsong applique des restrictions au fur et à mesure que la batterie diminue et que le voltage diminue. Il aurais très bien pu laisser la Vmax à 35 et appliquer des restrictions légèrement plus tôt . Mais bon c’est comme ça et 30 pour un ado c’est déjà suffisant pour ce faire mal. En voyant le bon côté des choses, c’est qu’à 30, il a une réserve sécuritaire plus importante qu’à 35.

Il y a 22 heures, fr4bd a dit :

Ma KS-16S de 2017 était équippée d'un vibreur, semblable à celui des smartphones. Chaque bip était accompagné d'une vibration. Sur l'application KS il était possible de le désactiver, me semble-t'il.

c’est exactement l’impression que j’ai. C’est d’ailleurs loins d’être bête comme principe!!!! Même avec le tsg et du vent en plein tronche , je « ressentais » les bips.

par contre, l’appli KS n’existe plus sur IOS et DarknessBot ne semble pas gérer cette fonction !!! 
 

@Alla Shkolnik, il y a t’il possibilité de le rajouter ?

il y a 40 minutes, Techos78 a dit :

C'est assez logique en fait. Mais je crains que même si tu ajoutes un pack pour passer à 840Wh tu resteras limité à 30 car le modèle initial fait partie du numéro de série qui est invariant, ce qui a été confirmé il y a très longtemps par ks-europe lui-même.

Tu viens de répondre à m’a question suivante !!! Merci 😁

Bon c’est une roue qui vas servir à un ado donc 30km/h c’est pas plus mal par contre la vibration me gêne plus !!!

C’est quand même une roue très très diffusée et admirablement fiable, elle aurait ce défaut ça ce saurait !!!

je suis donc bon pour un démontage!!! Mon premier sur 16s!!! J’en suis tout ému !!! 

Question au possesseur de Ks16s récente :

A chaque bip la roue fait une petite vibration que l’on ressent bien même en roulant. Normal ou pas?

C’est une 420wh. Via DarknessBot, je n’arrive pas à monter les alarmes et TB au dessus de 30km/h. Normal ou pas ?

il me semblait que les 16s c’était 35 max

Vue que l'on est dans les pneus, Quelqu'un aurait 'il un Tuto sur comment changer un sur Sherman?

Je n'ai pas de Sherman mais je me pose des questions pour un éventuel achat et la notion de répétabilité de la chambre a air en bord de route est importante a mes yeux.

Si j'ai bien lu, pour changer un pneu il faut démonter pas mal de chose et notamment la partie CM d'ou m'a question :

Ne peut-on pas intercalé des prises pour les phases moteurs et le capteur a effet Hall 10 ou 15 cm après la sortie de l'axes moteur? Ceci afin de pouvoir facilement sortir par le bas l'ensemble moteur?

il y a 2 minutes, elric a dit :

Tout a fait d'accord donc:

 

Je parlé surtout de la différence et éventuellement conversions Chambre a air / tubeless qui du coup concerne également toutes les autre roue et pas forcement que la V11 

Mais c'est cool d'avoir fait un sujet annexe pour trouver les infos 

il y a 21 minutes, Techos78 a dit :

C'est effectivement intéressant de s'inquiéter statistiquement du type de chute qui nous concerne.

-- une pédale touche un truc : la roue part en vrille ($) et le pilote en vrac, chute latérale probable, hanche, épaule...
-- le pneu dérape latéralement : comme ci-dessus avec la roue qui se couche assez simplement...
-- très gros choc : le pilote décolle, devient balistique, puis s'écrase comme une merde, probablement avec les mains en avant...
-- excès de vitesse : chute avant, le trop fameux face-plant de "coupure"...
-- freinage excessif ou passage d'obstacle : chute arrière , le coccyx est en danger...  
-- le wobble infernal, souvent à haute vitesse, dû à un choc / ondulation / fatigue pilote..etc., le pilote essaye de compenser en levant les bras, mais au premier contact d'un pied avec le sol le corps bascule en avant, exemple d'un pilote qui va s'ouvrir un genou dans 150 millisecondes :

 ( à propos, tu t'es auto-réparé ?  ) 

($) : à noter, quand une pédale touche, cela crée une rotation en cap qui, par effet gyro, couche la roue de l'autre côté.

Double effet kiss cool : ceux qui ont un leash peuvent éventuellement bénéficier d'un retour de roue qui vient leur ratatiner la gueule...

Danger supplémentaire pour le pilote : l'essoufflement, dans un cas comme celui-ci :

J'aurais du précisé que c'était suite à mon expérience et pas affirmer un pourcentage sans réelle données chiffrés.

Je reformule donc :

En excluant les petites chutes à faible vitesse ou l'on a le temps de réagir voir même, de ce mettre à courir et ainsi évité la chute, j'ai constaté sur mes propres chutes (nombreuse) et sur celle des personnes avec qui je roule régulièrement que les genoux était l'une des premières victimes!  

En conséquence et suite à ce constat, j'en déduit que le genou, est l'une des parties de notre corps à protéger en priorité avec le menton (impact plus rare mais séquelle potentiellement énorme)  et les protèges poignets (très sollicité en cas de chutes et très handicapant pendant la convalescence )

Ceci reste bien évidement un avis personnel tiré simplement de m'a propre expérience

à l’instant, Pat75 a dit :

Le produit me semble intéressant. 

C'est bien de te protéger les articulations. 

C'est surtout que les genoux tape fort dans 90% des cas de grosse chute.

Avec la mentonnière (casque intégrale) , les protège poignet, les genouillères me semble être les 3 protections minimale a avoir.

Perso, je rajoute également une dorsale.

il y a 28 minutes, sbouju a dit :

En aparté, pas sûr que la solution tubeless en soit vraiment une pour les monocycles électriques, d'ailleurs, vu le pourcentage infime de modèles vendus ainsi (Z10, et ?)...

J'aimerais bien en connaitre les raisons, d'ailleurs, compte tenu du fait que sur le papier en tout cas, la réparation des crevaisons deviendrait alors beaucoup plus simple.

On manque aussi pas mal de retours d'expérience de ceux qui dispose ce ce montage sur ces engins!

C'est effectivement une question intéressante qui mériterais sont propre sujet!!!

N'y a t'il pas une raison technique liée aux jantes et surtout a la forme de leur rebord?

On roule pas a de tres grosse pression et donc en cas de choc, ne risque t'on pas d'avoir une chute de pression voir même une perte total en cas gros péte sur la jante qui amènerais a une chutes?

Voila plein de question que je me pose également car je rêverais de pouvoir juste mettre une mèche, regonflé et repartir!!!!!!

Il y a 7 heures, nickos_fr a dit :

c’est ce que je viens de commander  je me demande si je prends la taille en dessous si ça peux faire coudière aussi. 

Alors depuis le temps , j'ai revendu les icon street et je suis passé sur les Alpinestar E-ride.

Elle sont un tout petit peu plus volumineuse mais elle ne glisse pas du tout (les icon descende un peu) que ce soit sur un jeans/pantalon ou sur la peaux

Elle ce mettent plus rapidement (5s par genouillère)

elle on une protection plus symétrique, alors que les Icon privilégie la protection vers l'extérieur du genou.

Elle sont protection  niveaux 2

Ayant des problème de genoux, je roule régulièrement avec de grosse genouillère orthopédique ligamentaire sous le pantalon et la latitude de réglages des E-ride me permet de les mettre par dessus le tout.

il y a 2 minutes, Mi-K-L a dit :

Qu'est-ce que c'est 24MX ?

https://www.24mx.fr/

Alors a confirmer si je ne me trompe pas mais :

RS19, 1C= 17.85A 

Monster Pro, 1C = 35.7A

Sherman, 1C= 31.75Wh

Pour rappel :

0.3C = charge très lente = pas de dégradation batterie liée a la charge

0.5C = charge lente = pas de dégradation batterie liée a la charge

1C = Charge normale = limite de dégradation, a ne pas utilisé tout les jours mais peut être utilisé de manière ponctuel

2C = charge rapide = déconseillé sur batterie Li-ion , dégradation de batterie

Donc 16A sur Sherman on serrait a 0.5C et ce serrais extra.

Pour le chargeur je parle de celui-ci (existe chez plusieurs vendeur juste pris pour exemple) : 

https://fr.aliexpress.com/item/4000778282077.html?srcSns=sns_More&spreadType=socialShare&bizType=ProductDetail&social_params=60063190652&aff_fcid=5c6e4976d6dc46db9e4f3fae97344f65-1621343982691-02200-_vWOaoJ&tt=MG&aff_fsk=_vWOaoJ&aff_platform=default&sk=_vWOaoJ&aff_trace_key=5c6e4976d6dc46db9e4f3fae97344f65-1621343982691-02200-_vWOaoJ&shareId=60063190652&businessType=ProductDetail&platform=AE&terminal_id=3fd6f67b7fd3488ca4a008240d59126e

Il pèse 900Gr et charge a 8.65A ce qui me permet de récupéré 824Wh/h en pleine charge . 

à l’instant, misc a dit :

Oui, c'est mieux que la grande partie des roues mais bien en deca de ce que supporterais les batteries a 0.5C (20A+, pas fait le calcul)

C'est surtout en deca de ce que supporte les Begode double port comme les RS ou les Monster pro sur lesquelles on peut passé 10A / port.

En contrepartie la charge n'est pas contrôlé et sécurisé par la CM. c'est des choix de construction et chacun a ses avantage et inconvénient.

Pour de grosse capacité comme celle-ci et la destination de randonneuse de ces roue c'est une variable importante., Actuellement on trouve des chargeurs 8A (8.5 en réel)  peu chère et surtout compact et léger (850 - 900Gr) qui aurait permis de charger a 16A en road trip soit environ 1640Wh / heure en pleine charge.

ça aurait était un sacré atout!!!!

donc sur cette sherman c'est mort pour pluger 2 chargeur 8.5A. faudra ce contenter de 11A a 13A

Il y a 16 heures, misc a dit :

(Non expert) En effet, les versions avec pins doublés font 8-10A par prise, par contre le goulet serai la carte mère. J’ai oui dire que la recommendation officielle avais été montée à 11A total mais n’a pas pu vérifier car leur site internet ne marche pas toujours. Il y aurais eut des personnes qui seraient montés jusqu’à 13 et 15 avant que la CM fasse des messages d’erreur, mais la c’est pas du tout recommandé

Si je comprend bien, on a donc quand même un système de protection en cas de charge avec une intensité trop importante qui renvoi un message d'erreur et coupe la charge par protection.

J'ai bon ou le message en question c'est : "Motherboard dead" 

il y a 4 minutes, elric a dit :

@Exo - je suis vraiment impressionné par ta Sherman . Avec toutes ces options - elle fait quel poids ?

A peu prêt le poids d'une Zoe....

je sort

il y a 29 minutes, Kokorun a dit :

Deja sur la fin des V1, les prises de charges sont doublées, comme sur MSP, ou MSX 2200wh
 

Ok mais il me semble que la charge sur Sherman passe par la CM? 

Si c'est câblé 4 pins (avec des câbles de section suffisante), on peu théoriquement passer 10A / prise mais qu'elle est le goulet derrière les prises qui impose de charger qu'a 8 ou 10A à la place de 16 ou 20A?

il y a 25 minutes, misc a dit :

@Tank Sur premières Sherman 10A total max, 5A par prise recommandé mais certains y mettent 7A mais pas recommandé.

Et sur V2, il y a eu des améliorations?

Bon, je viens de me farcir (en plusieurs fois) les 89 pages du post!!!!

Dites les gars, va falloir pensé a dédoubler les posts car tout dans un seul fils c'est vraiment pas pratique pour trouver les info!!!

J'ai une question au expert sur cette Sherman concernant la charge :

J'ai lu sur ce fils :

limité a 5A / port car petit fils de charge et prise cablé 2 pins

Limité a 8A total 

Limité a 8A / port

Câblé 4 pins sur V2

Pas câblé 4 Fils sur V2

et certain charge avec deux chargeur d'origine 5A soit 10A

Bref  moi pas être sur!!!!

Quand est 'il au final?