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Merci pour la proposition! Peut être pour moi, j’ai pas mal de trucs à faire mais ça me dirais bien bien sur 👍🏻

@Timini Il y a surement une poire en deux quelques part, mais merci pour la bonne réception!

Je suis d’accord que le marché de l’occasion soit plutôt dur pour les vendeurs ces temps ci, mais le fait que tu ai vendu une MS3 a 200€ ne fait pas qu'une MS3 ne vaille plus que 200€. Si je vends une 18XL 100€ ne fera pas que son argus ne soit plus que de 100€.. C’est sympa pour l’acheteur que tu lui ai fait la MS3 à 200€, mais dans ce contexte ci cette anecdote ne fait que saborder l’annonce du vendeur.. (Désolé, je ne veut pas t’offusquer mais comme ça fait plusieurs fois que je vois cette histoire de MS3 et que je trouve ça pas juste pour le vendeur (IMO ce n’est ni indicatif du marché, ni l’endroit pour le mentionner), je me permet enfin de faire la remarque) (No offense ment).

Tout à fait, il faudra juste en trouver un au format 3.00-12 ou 80/90-12. (Les formats 16x3 vélo électrique devraient fonctionner aussi mais sont moins utilisés de nos jours) Le Chao Yang H-666 est excellent (peut te trouver un lien Aliexpress), sinon le H-626 est apprécié en un poil plus mixte. Tout pneu de cette taille devrais passer, mais sa conduite dépendra du profil et du motif.

Bravo pour l’endurance! @Ryushinkei a fait la totale en roue, soit dans les 200km+.. Et merci pour la balade tous le monde, et @matou77 pour l'initiative qui nous aura sorti d'ile de France.

Dommage pour @Cormo et @dro77 , on pensera à vous. Je suis toujours de la partie 👍🏻

On a quand même des cartes mères et des batteries plus puissantes qu’il y a quelques années. (édit: d’ailleurs des batteries haute décharge devraient compenser ces +10% par rapport à des batteries classiques) Ce qui serai serai sécurisant (à mon avis) ce serai une jauge de PWM sur l’affichage de la roue, pour que les utilisateurs soient mieux au courant de ce qui se passe vraiment lors de leur conduite. (Plus « aware » comme disait JCVD). Les roues faibles pour apprendre ont ce bénéfice de mieux te familiariser avec le concept de la marge de sécurité: il suffit que la batterie soit basse point qu’elle bip en montée ou lors du franchissement d’une bosse. Edit: un bip progressif pourrais être intéressant aussi: un découpage très sérré et montant vers 100% quand on s’approche du PWM 100%

Allez y, je parie 100€ avec qui veut

Salut! Fiable et robuste il y a toujours la 18XL, d’occasion il devrais pouvoir la trouver dans les 800-1000€. (Ou même une 16x pour moins que ça). Sinon il pourrais sûrement trouver une Sherman originale pour un peut plus. Sinon dans les suspendues la inmotion v9 a été lancée vers les 1200€ il me semble. Dans ces eaux là, en suspendu d’occasion on trouvera sûrement une Begode T4 ou peut être même la Master, à vérifier où en est la robustesse. Sinon le nouveau « cool kid » c’est la Nosfet Aéro, lancé dans les 1800€ (1600 paiement direct Chine?), s’il attends six mois elle devrais se trouver d’occasion.

Super! Si je suis très courageux j’arriverais en roue, mais ça ferais lever très tôt. Merci d’avoir regardé jusqu’aux trains, quel service.

Dommage, mais tu peut les enlever après coup Dimanche s’approche, @Ryushinkei ? edit: on dirais que ça pointe vers lundi pour l’instant.

Quel système, bravo

C’est tragique mais il y a des tas de raisons de départs d’incendie.. À mon avis s’il y a un « après » dépendra de combien les médias feront monter la mayonnaise .. (D’ailleurs je trouve incroyable qu’il n’y ai pas plus d’incendies de batteries vu comme les gens traitent leurs EDPM.. (et VAE))

C'est une IA ignarde (et menteuse) qui a répondu, voir un de ces importateurs qui se font passer pour la marque. Si ça avais été des 50S ils auraient du refaire les panneaux latéraux (pas la même taille physique de batteries, la V13 utilise des 18650 alors que les 50S sont des 21700) et le nombre de Wh aurais été différent. Jason d’eWheels a aussi confirmé qu’il n’y a pas de différence sur les batteries (source ewheels). "PRO’ version of the V13 has black roll-bars & a hybrid tire, all other hardware/firmware are the same" Panneau lateral de la V13: des 18650. Les 50S ne font pas la même taille (21700). Qu'inmotion nous montre un panneau latéral en 50S, il ne serai pas le même que celui ci. (j'ai cherché et n'a pas trouvé de chose pareille) En passant la V13 a 8 cellules en parallèle et ne manquera pas de capacité de décharge.

Le propriétaire du forum ne s’y intéresse plus vraiment depuis longtemps déjà, mais il nous fait la grâce de continuer payer l’hébergement et de s’occuper de son administration légale. Je comprends ta frustration, mais le forum nous est offert à titre gratuit (il n’y a pas de pub) et on ne peut pas vraiment se plaindre. C’est dommage qu’il n’y ai pas de membres actifs qui puissent s’occuper de ce genre de choses, mais je préfère un forum quelque peut boiteux que rien du tout..

Sinon un calibrage fait contre un mur (pas réellement vertical) va donner un comportement différent en tournant, ce qui pourrais donner cette impression. Essaye de la (re) calibrer bien verticale.

La S18 a eut pas mal de problèmes de batteries, depuis le temps (et les versions) on pourrais penser que ce soit corrigé, mais peut être que ça vaudrais la peine de rechercher un peut la question. Sinon elle a un bon rapport confort / puissance / poids.

Bel esprit de challenge, à la dure!

Le passage de 20 a 15€ a fait toute la différence 😅 Il est parti avec @ptit_dave qui a été le premier à confirmer qu’il le prenais. (Merci à lui, transaction très sympa).

Ca doit être une chouette aventure ☺️. Comment ca se fait que ce soit en Nikola et pas Sherman alors?

Ça sonne très bien, merci pour l’initiative! En faisait les (comme on disait avant) P0 et P2 (l’aller et le retour des points de début fin) en roue ça ressemblerais furieusement à une ultime Est, la forme en part de pizza n’étant pas essentielle (Si les étoiles le permettent j’en serai)

Ah oui, j’ai été le voir il y a des décennies et pensait qu’il n’existait plus. J’y retournerais! Et merci pour le tuyau du sanatorium, ce serai l’occasion de voir un bâtiment vraiment grand.

Salut @cadzy , en effet, merci du complement d'info!

Je suis allé visiter le chateau d'Angervilliers en profitant de cette bonne boucle de @marko . (Voitures brulées dans les environs du parc des princes d'ailleurs, bravo le fout..) Le tracé lui même n'est pas très rapide avec beaucoup de tournants et petits chemins, mais il passe par de jolis endroits et de bonnes trouvailles. Je propose de la faire cet automne s'il fait beau, sinon l'année prochaine. Le manoir de style Tudor était impressionnant: énorme et d'un grand luxe.. Pour ceux que ca intéresse il ne faut pas trop tarder à y aller: la nature prends rapidement le dessus et il est déja en train de devenir dangereux. J'ai a peine fait quelques pas au 2e étage tellement le sol était troué. Il y à 5 niveaux en comptant la cave et le grenier.

Boucle de 87Km au sud-ouest de Paris. Très probablement par @marko, cette boucle aligne des segments variés, beaux et très majoritairement faciles a rouler. Il y a beaucoup de petits chemins (et parfois zigzags) et malgré ses "seulement" 87Km elle met une petite journée: Beaucoup de segments ne permettent pas de rouller trop vite. Les tiers du début et de le fin sont plus urbains (bien que verts), le tier du milieu est fait de routes de campagne, camps, forets. Le tracé passe par le chateau de la Madeleine, une partie de la Bièvre et une jolie section de l'Yvette. Sud-Ouest 82km VersaillesChevreuse.gpx