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Ah c’est ballot! C’était l’occasion de voir si en supprimant l’image en question du fil le moteur du forum en choisisse une autre.. Pour les nouveaux fils ce serai la première, mais la va savoir.. Ordre alphabétique?

Il y a des tas de marques qui font des ventilateurs plus ou moins silencieux, et en prenant un peut moins puissant ca devrais passer. Seba avais fait le calcul pour un boitier il y quelques années, a estimé pouvoir utiliser un ventilateur moins agressif. Son post. edit: La grille n'est vraiment pas bonne pour la turbulence aussi, je l'aurais coupée si je cherchais a baisser le bruit. edit 2: Pour connecter: soit tu a la chance que ce soit le bon connecteur, soit il faut couper rattacher :) (C'est standard, mais il y a plusieurs standards)

Désolé j’ai pas ça sous le coude, mais je regarderais sur le forum international. Il y a de fortes chances que ce soit la même chose que pour les Lynx / SL.

Il faut acheter à des vendeurs européens si l'on veut une garantie européenne (et encore, c'est pas certain qu'ils l'honorent). Les vendeurs étrangers sont supposément tenus par la même chose mais qui va les y forcer? Dans la grande partie des cas ils fournissent les pièces de rechange et leur prix reflètent le type de SAV. Ca me conviens.. (On ne peut pas avoir le beure, l'argent du beure etc..)

Ce sont les mêmes chargeurs, même bruit. Tu pourra le rendre moins bruyant en changeant le ventilateur, sinon un chargeur ajustable cher fera moins de bruit.

C’est correct pour une 50S, moins pour une 50G. Tu peut demander un prix à un autre vendeur pour voir s’il est plus bas. Pour la confiance il y a une section pour les retours sur les vendeurs Aliexpress.. Bonne continuation!

@Ryushinkei fait 100kg+ et est satisfait des 62Lbs. Perso je fait un 90kg équipé et je trouvais les 70lbs d’origine bien trop fermes. J’ai remplacé les ressorts par des 62lbs, mais j’aurais préféré un peut plus doux. Aucune précontrainte pour les deux. Lui et moi faisons surtout de la route, si tu compte sauter beaucoup il faut peut être quelques chose de plus ferme. Je l’ai acheté à un vendeur Ali en hors plate-forme virement banquaire. Ps: je vends les ressorts 70lbs à 30€ la paire si les 62 ou 66 ne te conviennent pas 😅

Si tu peut te le permettre garde la en attendant voir, c'est pas le même type de plaisir et une petite roue est pratique pour certaines taches. A terme tu risque quand meme de la trouver vraiment trop petite, mais tu n'en est pas encore la Edit: si tu peut la retourner dans le sens ou tu récupère tout ou beaucoup du prix ca peut peut être le valoir..

Mon ami n’avais pas les finances au beau fixe et n’a pas voulu proposer un prix ridicule, et laisse donc le tour à quelqu’un d’autres.

C'est sympa comme offre! Pour l'acheteur comme pour la bonne cause. J'ai un ami qui pourrais être intéressé, il n'a qu'une MSuper v2 avec axe cassé et n'a pas pu rouler depuis deux ans. je le préviens.

Mon père est chez eux aussi, il a pu résilier et ouvrir une assurance direct au tel, difficile ou impossible chez les autres. Pour ma part je préfère si c'est catégorie "engins spéciaux" (ca depends de l'assureur) parce qu'elle inclu des engins jusqu'a 45kmh (c'est pas pour ca que l'assureur l'inclus, mais la catégorie le permet). Bref..

Au moins il n’a pas le méplat à la KS, et le creux est plus petit que chez d’autres. Mais bon, ça reste un petit cycliste avec beaucoup de force appliquée en levier. Édit: si il y a bien un méplat, la cassure est juste plus proche du moteur après le roulement.

Je me méfierais quand même de la durabilité à long terme; c’est une chose de ne pas casser immédiatement; une autre de tenir au delà des 15k km. Ces axes, en plus d’avoir un petit diamètre, sont non seulement creux, mais en plus ont un méplat. Il y a si peut de matière que c’est un miracle qu’ils tiennent les forces de levier qu’ils se tapent. Chooch doit faire 60kg comme Natanael, ça doit aider aussi. Mais bon, ça peut être un risque assumé; un moteur ça se change, et la rupture se fait généralement sans accident (la pièce reste accrochée en frottant sur la flasque moteur, permettant de s’arrêter).

Salut! J’aurais aimé te dire oui, mais je lui ai déjà proposé de la vendre, il reste convaincu qu’elle va servir..

La P6 que testait Marty a aussi affiché un % de batterie très en décalage avec le voltage. (Message de Datumz ici). Ça pourrait être un bug de leurs firmwares récents.. Quant à l’équilibrage des cellules c’est bien d’y veiller, mais ça ne devrais pas avoir ce genre d’effets.

Vu le diamètre de la tige qui relie les deux moitiés de béquille, et sa distance des packs batterie, ca m'étonnerais qu'elle ai une grande incidence sur la structure de la roue.. Grand max elle réduit un peut le chassis flex qui lui même n'a pas beaucoup d'importance. La structure principale c'est deux U: l'un inversé formé par les panneaux latéraux et le berceau de la carte mère, l'autre par les pistons de l'amortisseur reliés par l'axe moteur. L'un empêche l'autre de plier vers l'intérieur. Si j'étais toi j'essayerais en roulant molo pour voir.. ps: Regarde comme la béquille de la Oryx est riquiqui et articulée, ca n'a rien de structurel.. Autre exemple, la Commander pro, concurrente directe de la Sherman S, même type de structure, aucune béquille arrière.

Un cadre de lit et ses lattes (16Kg) sur 12km parisiens. Ce que je manques en muscles je le compense en stoïcisme: résultat j’ai les bras plus long et la colonne vertébrale plus courte qu’en partant..

Une situation dangereuse nouvelle pour moi: Au feux rouge je monte la file des voitures à l’arrêt entre les deux voies. Le feux est rouge, s’il passait au vert je me calerais au niveau où j’étais. Arrivé au sas vélo je fait un bref tournant à droite pour m’aligner dans la voie; mais c’est à cet instant que le feux passe au vert et que la première voiture démarre au taquet. Elle a cogné ma pédale alors que je fonçais à gauche pour l’éviter, seul la chance et ma maîtrise de fou nous a maintenu debout et non écrasés.

Ils mentionnent EDPM ce qui ne nous arrange pas, mais à voir si c’est dans le contrat. En souscrivant il faut confirmer que l’engin est une monoroue et il y a une page à confirmer qui décrit une roue type: 30Kg, 3500w, 70kmh ou un truc du genre. Quand j’ai indiquée qu’avec ma Patton S tout passait sauf le poids (+6Kg) le gars a fait « bah c’est juste pour cerner la catégorie » (ou un truc du genre). Ensuite il y a eut une page « rappel de la loi » avec limitations de vitesses etc. Pareil; est ce un rappel ou une limite pour être valide? Pas clair. La catégorie de la vignette est bien « engins spéciaux », même l’assureur pourrais toujours dire que patati patata.. Le tilt back est valide comme limiteur de vitesse, un réglage logiciel accessible via une app n’est pas valide comme bride. Mais on a vu des assureurs (wizzas) qui demandaient une bride par app (avec photo d’écran) mais c’est à priori pour eux mêmes. En demandant à mob-in ils ont dit que ce qui valait légalement c’est la vitesse constatée par les fdo lors de l’incident (comment ils font?) Bref un sacré sac de noeuds oui..

Les pédales LK peuvent perdre de leur accroche lorsqu'elles sont mouillées. Du "grip tape" en petites bandes a beaucoup aidé. C'est la saison de la gadoue, ici le résultat quand j'essaye d'éviter la boue.. Ca me fait penser que les roues dont les batteries couvrent peut auraient pu avoir un garde boue plus enveloppant, voir un panneau de chaque coté du passage de roue pour limiter les dégâts.. Point négatif pour la Patton S: les gobelets que forme l'espace qui de l'autre coté tiens le trolley.. Ca se replis d'eau qui reste la indéfiniment. Un peut inquiétant vu la proximité du joint du panneau qui ferme la batterie.

C'est pas bien grave, tant mieux que ca marche avec les nouveaux fils. Merci!

Je préférerais le faire moi même plutôt que d’avoir ma roue coincée trois mois chez un vendeur.

J’ai pas une Lynx mais une SL: ça dépends des priorités. Pour la ville une PS est plus réactive et légère en jambe, pour la rando une Lynx sera plus confortable et ira plus loin. Une grosse roue passe très bien en ville aussi; si je ne devais en avoir qu’une ce serai la grosse, mais si je vais pas trop loin une petite est plus vive et fun. Édit: une PS peut aller loin aussi, la mienne a fait l’aller retour Paris Dieppe en deux jours et tout confort. Ces roues sont similaires, c'est surtout la taille qui change.

Merci pour les captures d’écran. Je dois avouer que je ne comprends pas ce que ça veut dire, ça ressemble trop à du gloubi glouba marketing.. Encore une fois je n’exclue pas que ce soit possible qu’il y ai une différence; mais je serai plus convaincu en voyant un désassemblage ou une explication concrète de la différence. Ça finira par arriver.

LK passe à utiliser un nouveau type de suspensions avec la Oryx et a priori celles qui suivent: plus minces et tenues par le panneau latéral des deux côtés. J’exclue pas que fastace ai fait évoluer les suspensions du type qu’on a eut chez LK, mais tu a une source pour cette information? Parce que de ce qu’on a pu les voir, elles ont l’air physiquement exactement pareilles.