Posts posted by King Size
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Salut @BENJAMIN LORIEUX et bienvenue sur le forum.

Je connais ça ! Mais au bout de 50 tubes de colle à la maison ça va finir par se remarquer...

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Il y a 4 heures, Techos78 a dit : le constructeur doit donc pifométrer la température "idéale", au doigt mouillé. Aucune perversité là-dedans.
Je n'en suis pas si sûr, au vu des objectifs du Cartel Phœbus en 1924...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Cartel_Phœbus
Concernant l'obligation de maintien pendant une certaine durée des pièces détachées de certains appareils, vous allez rire...

Bon... Il semble que nos fabricants chinois ne sauront jamais lire le français administratif.

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Edited by King Size
Sinon il y a aussi ce genre d'EDPM/Cyclomobile léger :
https://www.youtube.com/watch?v=4OWkEHMexfU
Ou bien ça :
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Il existe des jeans de moto avec armature en armalith, kevlar ou cordera :
https://www.youtube.com/watch?v=d9YLXQ1QAHw&t=318s
Ça ne fera pas moins mal en cas de chute sur les fesses, mais au moins ta dignité sera préservée.

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Edited by King Size
Il y a 1 heure, Ti_Goku a dit : et les trotinette électrique avec siege je sais pas quoi en penser,
On en parlait dans le topic des trottinettes Zosh (qui ne conviendront pas à ton ascenseur) mais le décret n°2022-31 du 14 janvier 2022 a créé la sous-catégorie L1e-B des Cyclomobiles Légers qui comprend les trottinettes avec siège et qui sont soumis aux mêmes règles que les EDPM :
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Edited by King Size
C'est malheureusement le drame des concepteurs de ces supports de roue : Le monde de la roue tourne bien trop vite !

Au départ de simples supports latéraux dépliants copiés sur tous les porte-guitares...mais allez donc soutenir là-dessus une roue de plus de 30kg. Puis ce type de support à rail basculant pour éviter de soulever le monstre...mais si les roues abandonnent les coques enveloppantes et se dotent d'une béquille à l'arrière, à quoi bon ?
"L'invention" de la béquille a rendu tous les supports de roue superflus. Dure réalité pour ces accessoiristes.

Dans le cas présent il est évident que la roue est ici allumée pour que la roue se tienne droite toute seule (sans avoir recours à l'imagerie de synthèse) et que l'ensemble n'est là que pour servir de présentoir aux accessoires de la marque.

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Le 03/05/2026 à 02:48, misc a dit : D'ailleurs tu pourrais verifier le voltage de sortie de l'ancien si c'est pas déjà fait, si ca se trouve il a juste glissé vers le bas.. (?)
Pour la première fois de mon existence j'ai contrôlé le voltage d'un appareil à l'aide de l'un ces testeurs fabriqués en Papouasie Inférieure, et ça sans m'électrocuter... Une grande première pour moi !!!

Le voltage indiqué pour mon vieux chargeur, une fois qu'il s'est stabilisé, est de 152,2V. Donc à 1V près on peut supposer qu'il n'a pas glissé vers le bas. Comme il continue de charger parfaitement jusqu'à la phase hachée de "l'équilibrage supposé", je vais le garder pour un usage ponctuel en randonnée en attendant le Pidzoom que j'ai aussi commandé et qui tarde à arriver (Un comble pour un chargeur rapide!
).Edit : J'ai été médisant pour le Pidzoom... Il vient d'arriver aujourd'hui.

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Ou alors on prend une photo ou vidéo de la scène pour montrer comment l'objet a été testé en tant que "bagage à roulettes"...


Parce qu'en tant qu'EPDM, c'est contenu dans le nom, il FAUT qu'il y ait un "personnel déplacé" par-dessus. Soit une surcharge qui fait entre 2 et 5 fois le poids de l'engin qu'ils "évaluent" sur leur bouzin : De quoi entacher les résultats des FDO devant n'importe quel tribunal.

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Chargeur LPK de rechange arrivé aujourd'hui. J'ai mis en charge pour avoir l'équilibrage final et il se fait correctement avec le nouveau chargeur (et plus avec l'ancien qui s'éteint dès qu'arrive la phase "indécise", mais avec la roue tout de même chargée à 100%).

Sinon ce n'est pas que j'aie pris en grippe les pédales à picots de la Lynx, mais ça me picote que mes pieds soit plus pris en grip avec ces accessoires Beidou :

Le prix peut sembler raisonnable mais j'essaie de me persuader que, dans ce cas, les vis ont des vertus...

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Salut @Nata et bienvenue sur le forum.

Chacun(e) est un cas particulier, mais si tu pars vers la droite on peut supposer que tes épaules ne sont pas perpendiculaire à la trajectoire prévue. Essaie à nouveau en regardant au loin et en tournant tes épaules vers le point d'arrivée choisi.
Les tutos d'apprentissage, c'est bien... Mais voici comment certains ont appris par eux-mêmes :
https://www.espritroue.fr/topic/12399-vidéos-dapprentissage/
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Il y a 7 heures, malko05 a dit : En tout cas 185000 vues pour une vidéo de gyros, et quasi aucune mention sur espritroue

Refais une recherche avec "Electric" et "Games" dans le titre des sujets et tu devrais trouver pas mal de choses.

Par contre le fils de @Juan-Miguel doit avoir 14 ans maintenant... Est-il devenu lui-aussi un wheeler assidu ?
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Edited by King Size
Un dernier petit détail : Il semble qu'il existe un mode "vampire" sur les roues KS depuis la sortie de la S18. Je ne sais pas si cela affecte toutes leurs roues mais dans le doute après chaque séance de chargeur je préconise de rallumer puis d'éteindre la roue avec son bouton. Ce ne sont que quelques pouillèmes de watts qui partiraient mais si on laisse sa roue éteinte plusieurs mois...
Bon apprentissage !

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il y a 51 minutes, NaejEdualc a dit : Connecté KSN-S22 Pro+--3181 connecté avec succès
Bon, alors on peut peut-être procéder différemment...
1ère étape tu branches la roue (éteinte) à son chargeur et tu la poses sur sa béquille.
Puis tu te connectes et en bas de la page principale tu vas sur "cliquer pour voir plus de paramètres de caractéristiques du véhicule", et là tu commences par faire la mise à jour de firmware. Il faut rester près de la roue et t'assurer que ton téléphone ne passe pas en veille durant l'opération.

Puis tu reviens ici pour nous dire si l'appli s'est correctement modifiée : C'est un point de départ.

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Edited by King Size
Je confirme ce que dit @Spee Roue , tu n'es pas connecté à ta roue.
Lorsque tu es connecté à une roue KS, cela ressemble à ça :

L'application s'ouvre sur une page de présentation "KingSong - Smart Life -reach the future"; puis la page "accéder à l'appareil connecté" :

À partir de là l'application va chercher un ou plusieurs appareils allumés ou branchés à un chargeur dans les environs.
Quand il l'a trouvé la page que tu as publiée s'affiche, mais une demande de code particulier doit aussi s'afficher par-dessus.
Si tu n'as encore rien modifié le code sera une série de zéro.
Et là ta roue devrait se connecter et afficher son état réel.

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Edited by King Size
Changement des roulements sur une Patton, par EUC Upgrades :
Comme il se contente de montrer comment il procède et ne donne aucune information utile sur les roulements, voici le type que vous devrez acheter auparavant : 6208-2RS ou RZ en 80, 40 et 18 mm.

https://ecodrift.ru/2024/12/09/veteran-patton-s-razbiraem/
https://ecodrift.ru/2023/07/05/veteran-patton-razbiraem-iyun-2023/
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Edited by King Size
Revue de Wrong W... Ah ben non ? De son ami Tadziu sur la 16X Pro :
Il se fait remplacer au pied levé.

Edit : L'image ci-après est juste là pour occuper le bandeau déroulant en tête de la page du forum par quelque chose en rapport avec le sujet.

Edit supplémentaire : @MonPseudo , si tu pouvais corriger la coquille du titre du sujet... Merci à toi.

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Quatre vis sur le capot de dessus et tu débranches les 2 prises jaunes/noires des batteries pour éviter qu'elles se déchargent davantage :
https://www.youtube.com/watch?v=3EzGibA82eA
D'autres ici pourront peut-être t'aider à les ranimer.


A quand une monoroue biplace?
in Le Bar
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Edited by King Size
Pour ma pomme (comme l'a dit Newton...) c'est le cas n°3 qui est le plus favorable, à condition d'être fixé au plus près de l'axe "vertical" qui passe par le centre de la roue/moteur et par le point de contact du pneu au sol.
C'est celui qui va dans le sens des intentions du pilote quelque soit le cas de figure : L'inertie de la charge fait accélérer plus fort au démarrage et risque même de générer un dérapage du pneu si le freinage est vraiment trop violent. C'est tout de même préférable à une charge qui vous freine au démarrage et oblige la roue à accélérer à chaque freinage...
Par contre il ne faut pas s'éloigner de cet axe (supposé) vertical pour l'accroche de la remorque...parce que sinon il peut y avoir un effet de bascule.