King Size

Après des années à avoir accumulé tout un tas de câbles et connecteurs inutiles, à les avoir vus traîner une éternité sur mes étagères, je suis aujourd'hui incapable de remettre la main dessus! Ce n'est vraiment pas beau...la vieillesse! Je continue les recherches okazou mes neurones se reconnectent.

Comparaison de l'Aeon, l'Aero et la Patton S par Wheel Good Time : Mais comme dit l'adage : "Comparaison n'est pas raison". Forgez-vous votre opinion vous-même.

Pas du tout! Mais comme il n'a que la moitié de la roue... On remarquera que l'orientation donnée par Nosfet à l'Aeon est bien plus mondiale qu'uniquement nord-américaine... Edit : Pour illustrer mon propos voici l'assemblage de la roue en espagnol par Eco Alsina :

Les premières impressions de Wrong Way sur l'Aeon : Et aussi par Wheel Good Time : Et encore Tep Rides : Et même Escooter Clinic effleure le sujet : Ça c'est du lancement synchronisé !

Un wobble sur V13 qui fait bien mal au cul : Surtout quand on connait le prix de tout ce qui faudra remplacer.

Hommage à Ryan Chin par Roger Hajali : Edit : Le texte complet de Roger Hajali a été retranscrit en bien plus lisible dans les posts de @v5f06 et @Spee Roue . Je retire donc mes indigentes captures d'écran pour alléger ce topic. https://www.facebook.com/roger.hajali Edit encore : L'explication du retrait de son texte par Roger Hajali :

Elle ferait 1350w.h. Ce n'est pas les 1500w.h de la 18XL mais c'est déjà plus que les 1100w.h de l'aero (équivalents à la capacité de la 18L).

Salut @stephbab1 et bienvenue sur le forum. Je vois que tu lorgnes déjà sur la Nosfet Aeon : La "petite roue" faite pour nous, les grands bestiaux.

Noil faisait déjà du rétrofitage de Peugeot 103 (et motobécanes, et...) : https://noil-motors.com/nos-modeles/peugeot-103-electrique/?srsltid=AfmBOorF4N683gDEMGW02-pPD4Vc0wpzPQRLwpOeMkC8K34ZY-N-t25s C'est une bonne idée, surtout si par hasard il vous reste un vieux Fardier Cugnot dans votre sous-sol...

Oui mais aussi...tu ne fais rien comme tout le monde !

Comme Da-Short, je serais plus du genre à pousser le diable qu'à le tirer par la queue : Au moins on peut anticiper les secousses sans que ça devienne un enfer.

Et voici la revue de Hsiang sur la P6 : Cette fois il n'a pas donné son barème habituel, la P6 proto excédant de beaucoup ses propres capacités en vitesse pure... Mais peut-être le fera-t-il avec la P6 de série qu'il a commandé...une fois qu'il l'aura reçue.

Encore une course où les P6 IM ont écrasé la compétition. Cela se passe à l'Apex Racing Center de Perris et les images sont de Maribel Vargas : On notera au passage le cut-out de la concurrence...

Mais c'est pas ce truc qui pue ??? Bonjour le baise-main ! J'ai ressorti mes gants chauffants pour la deuxième année avec que les piles des gants précédents qui ont trois ans. Je garde ceux prévus pour ces gants bien chargés et protégés de l'humidité in my pocket des fois que je sois coincé des heures dans un blizzard parisien.

Salut @Ale et bienvenue sur le forum.

Les versions de firmware qu'il faudra installer...si vous vous êtes acheté une P6 : C'est tiré de là, mais chuuuuut! C'est leur lune de miel : https://www.youtube.com/watch?v=EAl8czjIP-U Et accessoirement la revue de Ronin : Elle date d'il y a deux jours mais il ne me semble pas qu'elle ait été diffusée ici...

@LeKeiser , toi qui as une 16S récente, pourrais-tu faire une capture d'écran de ton appli KS ? Ou bien encore plus simple : C'est toi, @giropoint , qui fait une capture d'écran des settings de ton appli KS.

Je propose de mettre sur ce topic tout ce qui concerne la vie de l'entreprise Leaperkim. Je commence donc par la visite par Wrong Way des ateliers de montage Leaperkim à Guangzhou : Fonctionnement en flux tendu avec 15 à 30 roues produites par jour ouvré. PS : Je poste aussi une image du logo en jpg pour ne pas me retrouver avec un truc bizarre en illustration...

Dans certaines villes tous les EDPM sont enfin reconnus : Bon... Comme des nuisances, mais c'est déjà ça !!! PS : C'est à Maison-Laffitte.

Sur l'application KS de ma 18XL c'est ici : EDIT : J'ai la version V2.18.

C'est dans "Soulever pour arrêter le commutateur en cours d'exécution" : Donc pour paraphraser le charabia du traducteur de KS, plus le fond du "commutateur" est vert et moins le moteur voit rouge quand tu soulèves la roue. Il y a aussi la possibilité que de l'eau se soit infiltrée par les coulisses du trolley et fasse contact. As-tu roulé sous la pluie dernièrement ?

Il est encore trop tôt! Elle n'a pas encore officiellement quitté les chaînes d'assemblages. Celles qui circulent aux USA ne sont que des protos. Dès que des gens comme Ecodrift la recevront, nous aurons droit à un superbe dépiautage de la belle...avec sans doute quelques tutos de démontages par IM. Comme disent les anglo-saxons en période de fêtes : "Moët Hennessy" !

Il y a même un tuto pour ouvrir ou fermer la boîte : Balèze, InMotion ! Et voici la suite avec mot de passe : Et maintenant le réglage des clignotants à l'arrière : Et voici le réglage des suspensions :

Les impressions de Roger Hajali sur la Xmax :

Changement de pneu sur la Patton S par Mathieu Tech Moto : Et accessoirement sa conversion en tubeless :