Erwanrcx

2 X 50A à 95V, ( j’ai mesuré la tension des batteries à la remise en route ) je te laisse faire le calcul de la puissance qui peut passer avant que le fusible pète....

2 ème batch, fusibles de 50A et câbles emballés dans la gaine de protection apres remplacement de la carte mère, la roue est repartie, pas d’autres soucis à part le buzzer fondu

oui, c’est justement ce que j’expliquais quelques posts plus hauts

Fusibles de 50A, pas de déclenchement de la protection thermique.... 😅

oui, roulage avec pneu à 0,9bar, protection et emballage à cause de la pluie qui mouille et bourrage de terre collante dans le passage de roue ... Cramage en poussant au trolley la roue pour sortir de la zone boueuse. C'est un cumul de facteur qui montre les difficultés à évacuer les calories. notons également la densité de transistors sur une petite surface ce qui favorise les pics de température, vu la puissance à passer... j'ai déjà entendu qu'une carte mère avait subit le même sort en roulant avec un pneu à plat.

Bah si tu dépasses les températures d'utilisation préconisées par les caractéristiques techniques du dit composant, que se passe-t-il?

Les transistors qui dégagent prennent 2 états, soit Off, soit passant, ce qui engendre le "dit" court-circuit

Suite à la réparation d’une Sherman et au remplacement de la carte mère, je me pose des questions concernant le refroidissement actif de la board. Utiliser 2 ventilateurs radiaux de 30mm de diamètre me semble sous dimensionné, d’autant plus qu’ils sont situés en ligne avec les Mosfet. Du coup, l’air frais se réchauffe au fur et à mesure des calories échangées avec les premiers mosfet de la ligne, et les derniers ne profite pas d’un refroidissement efficace. Ps: Pardonnez moi le dessin enfantin, mais qui explique relativement bien la problématique... Voilà les dégâts, on voit clairement que c’est la partie opposée au refroidissement qui a été perdue, avec carrément un trou sur la board De ce fait, je prônerais plutôt une solution à la Gotway avec doubles ventilateurs sur les côtés pour que le flux d’air arrive au milieu de la rangée des mosfet de manière à se diviser et ne passer que sur la moitié de ceux-ci Certes, on dispose d’un refroidissement passif avec un grand radiateur muni d’un évent, mais son efficacité me semble limitée par la présence du phare juste devant l’orifice d’entrée. Sans compter la densité relativement élevée des mosfet sur une petite surface. j’ai suggéré de revoir la configuration du refroidissement de la carte mère.... J’espère que ce sera entendu 😅 quelques illustrations : ça a chauffé grave 😅

J'adore l'idée de " concentré technologique " 😂

Attendez les gars, les disponibilités ne sont pas les mêmes pour toutes les roues, @Islandprawn souhaite une tesla qui est en stock et D'autres veulent la KS16X qui ne l'est plus... Vous faites des raccourcis qui n'ont pas lieu d'être, veuillez identifier si vous avez les mêmes besoins avant de vous alarmer ! Vous ne pouvez pas comparer des disponibilités de modèles et de marques de roues différents...

Oui, enfin, après il faut aussi comparer l’usage du roulement. Dans notre cas il subit des contraintes axiales complètement différentes d’un usage classique et il faut se dire que les efforts ne sont pas repartis de manière idéale. Mine de rien, lorsqu’on est en recherche d’équilibre sur une roue, les efforts se répartissent sur les côtés des billes et non sur la portée centrale

Attention aux moteurs Hollow d'une manière générale qui semblent tous être victime de roulements fragiles.. Plus le diamètre est grand, plus les billes doivent tourner vite à vitesse de rotation égale.. Finalement, entre les roulements qui sont plus sollicités et le poids exagéré lié à ce diamètre ( j'avais noté 550g pièce, soit rien que 1.1Kg d'embonpoint rien que pour les roulements ), les moteurs Hollow sont peut-être sympa sur le papier, mais la réalité nous amènent d'autres contraintes.. La solution idéale n'est peut être pas encore mise sur le marché ...

Je pense que la conjoncture n'est pas idéale pour tout le monde.. Les vendeurs font de leur mieux, mais les aléas divers de: production, disponibilité des produits, logistique présentent de nombreux facteurs non maîtrisés par les vendeurs. On peut aussi facilement imaginer que les logisticiens ne tiennent pas leurs engagements, promettent des délais qu'ils ne tiennent pas et dont nous sommes tous victimes. Juste pour la petite anecdote, je sais que certains paquets disparaissent lors de leur acheminement, j'ai eu 2 cas dernièrement chez un vendeur. Pour ma part, ma sherman commandée début septembre a été perdue entre la Chine et la prise en charge UPS... C'est malheureux, mais c'est la vie. le temps que le vendeur fasse repartir une nouvelle roue, qu'il attend car la production reste au compte goutte, j'en ai encore pour 2 mois... (Commande initiale début septembre) En revanche, un ami ayant commandé sa veteran le vendredi Chez Chen, l'a reçue le lundi suivant ( vendredi--> samedi --> dimanche --> Lundi ) . Incroyable, Il suffit de commander au bon moment, et ça passe mieux qu'une lettre à la poste Nous sommes tous pressés de recevoir nos joujoux, mais malheureusement lors d'un achat à l'autre bout de la planète, il faut être conscient des contraintes relatives à ce mode d'achat, sans compter les risques de malfaçon qui peuvent toucher tout produit manufacturé.

Ouah, des câbles tendus comme ça = panne à venir dans le futur 😕 @Phil94 tu devrais vérifier le cheminement du petit fil rouge qui est en tension, et ne pas hésiter à le rallonger si tu ne veux pas d’ennui au fil des kilomètres.

Bah toujours mieux que celui d’origine...

Oui, le pneu se change facilement, je dirais même très facilement. Je trouve vraiment le montage du moteur justement bien fait pour ça. Après 2 ou 3 gamelles sur des dévers ou zones glissantes , je suis passé en pneu cross, il est terrible dans la gadoue hivernale , je l’adore. Encore aujourd’hui, une petite rando en forêt a fini de me conforter sur ce choix. Certes, c’est un peu bruyant sur le macadam, mais à l’image des motards, le bruit permet de nous entendre arriver , et on est loin des moto sans chicanes 🤪

Attention toutefois au bouchons métalliques, car le risque de mettre en court-circuit les broches du connecteur de charge avec le métal peut faire un sacré arc. Quelques wheeler en ont déjà subi les frais, cette situation peut paraître nigaude, mais parfois...

Le calage est fait pour compenser un défaut d’alignement des sliders et donc de parallélisme de l’axe car les portées ne sont pas alignées. On peut même trouver sur YouTube la solution extrême dont un utilisateur Russe a fait l’usage, et qui a consisté pour palier ce défaut d’usiner et de retirer de la matière sur un des 2 sliders. On peut donc traiter le problème de 2 manières : • soit un rajout par l’intermédiaire de cales, • soit un retrait par usinage, je vous laisse choisir quelle solution est la plus facile à mettre en œuvre, suivant les besoins de correction. Un défaut d’alignement des sliders, implique que l’axe moteur soit de travers puisqu’il porte directement contre ceux ci. Toute la cinématique de la suspension peut ainsi subir un travers qui induira des blocages lors de la course de la suspension. Un bridage et des contraintes peuvent se reporter sur l’ensemble des pièces mobiles. KS devrait revoir les tolérances de fabrication, voire appairer les slider de manière à limiter les différences entre eux et limiter les contraintes. il suffit que la fabrication des sliders proviennent de moules différents, dont un mal formé et ensuite le problème apparaît. Tout va dépendre du monteur a l’usine, du temps imparti à l’assemblage et des besoins de production. Il faut reconnaître que nous sommes généralement tous pressés de toucher les nouveaux modèles dès leurs mises sur le marché , ce qui peut induire une baisse significative des contrôles qualité. Espérons qu’au fil du temps la production évolue pour que ces problèmes disparaissent.

Les calages sont fréquents en mécanique, mais de la sorte 😅 c’est pas le top

Je pense qu'en sollicitant les vendeurs du marché gris, tu trouveras tout ce que tu veux... il suffit de contacter quelques vendeurs sérieux su Ali et tu auras une offre de prix sur toutes les pièces que tu veux...

Petite question, as-tu essayé de brancher le chargeur sur les 2 ports de charge pour réveiller la carte mère ? il m’a fallu brancher le chargeur sur les 2 pour que la roue se réveille ... ou alors, seul le port de droite réveille la machine...

oui, ça c'est du déterrage de post 😂

@0rsa ?

Je crains que malgré les avantages de l'impression 3D on ne puisse réaliser une pièce suffisamment solide pour contenir les joules d'un choc, même à vitesse réduite. Par contre usiner un morceau de nylon issu d'une planche à découper me semble être une super solution. Cette matière (polyéthylène ou PEHD) me semble parfaite pour cette application, j'en utilise tous les jours, et on s'en sert également dans l'industrie pour des guide-chaînes et beaucoup d'autres applications... Je vais valider le design de la pièce en impression 3D, puis je vais voir avec un fournisseur la possibilité de la faire usiner avec la matière adéquate Le matériau n'est pas très cher et vendu au kg, suivant le prix de fabrication, peut-être qu'on pourrait en prévoir pour les personnes intéressées

Il n'y a aucun impact sur le débattement, en revanche cela rend les tubes de guidage plus exposés aux chocs car ils se retrouvent tout nus C'est un problème qui se retrouve sur de nombreux modèles de roue. Les pédales sont hautes ce qui rend les coques plus exposées à leur base. La vétéran , la V11, la future Ex .... Il va falloir prévoir une protection sur la S18 pour éviter de dégrader les tubes, ce qui risque de poser des problèmes lors des démontages futurs . J'imagine bien un patin en nylon qui pourrait glisser sur les obstacles en lui donnant une forme adéquate .