Erwanrcx

Moi j’ai déjà eu des bleus suite à des retours de roue. peut-être que le leash était trop court, mais je l’ai surtout utilisé au début pour éviter que la roue tombe et s’abîme... L’apprentissage avec une roue payée au prix fort qui s’abîme et se raye ?, ça ne met pas en confiance !

Oui, enfin, ça c’est aussi dans l’idéal, parce que la roue qui accélère, se fait tirer par le leach, rebondit et revient comme un yoyo dans les pattes, ça fait mal ! Sacré retour de bâton ?

Super ! Good job ? désolé mais très occupé en ce moment ! le montage usine a dû être fait à l’arrache, l’écrou à dû être serré de travers, ce n’est pas possible. bravo, j’espère pour toi que ça va tenir ! ces montages de support pédales devraient évoluer parce que c’est franchement naze toutes marques confondues si ça revient, peut-être qu’on peut rajouter un peu de matière et ré-usiner les filets ensuite, mais ça nécessite de dé-câbler le moteur pour ne pas dégrader les isolants et faire fondre les liaisons électriques lors de l’apport de métal. Et ce n’est pas sûr non plus que ce soit définitif de cette manière !

J’ai aussi eu la version de green fashion sur les cellules d’occasion il y a quelques semaines. je suis un peu surpris par sa remarque. Mais d’un autre côté, si la Monster 3100 était officielle, Gotway aurait certainement communiqué de la même manière que pour la Nikola. l’autre point qui me met aussi en doute sur l’officialisation de cette version, c’est qu’elle n’est pour l’instant disponible que chez ce vendeur, ce que je trouve très surprenant... Je pense donc que ce doit être une version du vendeur c’est un peu la jungle dans les cellules 21700 ( avec beaucoup de variantes ) , du coup on peut dire que ce sont les cellules montées dedans, mais, avec quelles caractéristiques ? Du coup, Green & Fashion n’a peut-être pas complètement tord ...

Hello ? @smallexis Bienvenue et ravi de te voir sur ce forum ?

oui, c'est c'est bien là le problème, d'autant plus que cela fait une vague de modèles d'occasion ATTENTION les filles ? ?

La roue avant est montée souple elle pivote avec les changements de point d’appui par rapport au centre de gravité un peu comme un skate-board. Franchement ça me branche plus que le skate électrique !

Très sympa ?

Les passages de câbles semblent vraiment soignés ( Voir les photos ). Les courbures sont protégées par des ressorts, les câbles sont fixés à plusieurs endroit sur tout leur cheminement. Je suis étonné de la finition est de la qualité de montage. L’étanchéité du deck est réalisé avec du silicone noir assez costaud . La version que j’ai est la version équipée des contrôleurs Minimotors , pas de surprise, ça marche très bien. Les câbles moteurs ne sortent pas en bout d’axe ce qui évite de les abîmer si on frotte la trottinette contre un trottoir ou en cas de chute. ( Oui, je sais, ça n’arrive qu’aux autres, mais vu le nombre de moteurs que j’ai déjà dû re-câbler pour des utilisateurs vertueux ...) Le freinage Xtech est parfaitement monté sur la partie Avant, par contre l’étrier mériterait de descendre de 2mm à l’arrière. Les étriers Xtech sont bien connu et représentent un bon rapport qualité prix/ efficacité. Ils n’ont plus leurs preuves à faire sur ce type de véhicule. À noter que le système de sonnette intégré au levier de frein gauche est vraiment très pratique à actionner et super efficace. Les roulements et système de direction semblent moins bien dimensionnés que chez Minimotors mais par contre ne présentent aucun jeu (contrairement aux DT) Les systèmes de suspension font très bien leur rôle mais à mon avis un filtrage hydraulique serait le bienvenu. Le système de pliage est à double serrage, avec verrouillage pour maintenir la colonne sur l’arrière de la trottinette et la porter facilement! Franchement c’est un bon modèle qui peut bien concurrencer les DT2 sans rougir il y a plein de petits détails qui sont vraiment au top ! Moi J’adore ! pour le bilan, les seuls 3 petits défauts que je vois sont : • Le pivot et système de direction qui semble moins costaud que les DT2 ( mais attendons de voir ce que ça vaut dans le temps, • l’amortissement qui est efficace mais qui nécessiterait un filtrage hydraulique pour améliorer la tenue de route/confort, • le port de charge qui est assez exposé aux chocs, mais ça ça reste un détail Pour le reste, je trouve que c’est un modèle bien abouti et bien fini ! Je pense que ça peut devenir une nouvelle référence vu les déboires que certains acquéreurs de DT ont subi sur les derniers modèles de la marque Minimotors.

Quelques petites photos de la Mantis, je n’en vois pas beaucoup détaillées sur le fofo

Combiné à un deuxième moteur avant, ça déménagerait !

J'y pense fortement ? J'attends d'avoir une roue fonctionnelle pour préparer la deuxième, ça me permettra de m'échapper quelques temps certaines matinées pour aller jouer en atelier ?

@0rsa toi qui connait bien Amazon, c'est possible ?

@Romain44 c'est bien, tu as bien fait ! Ce sera peut-être plus facile de traiter le problème avec la politique d'Amazon qu'avec une boutique D'ailleurs, essaies peut-être le remboursement ?

Ce n'est peut être pas si radical que ça, mais pas anodin non plus, il faudrait vérifier les câbles moteurs, puissance et effets hall ; Le fait que ça fonctionne de temps en temps élimine à mon sens l'éventualité de Mosfet cramés et annonce plutôt un mauvais contact ou un fil abîmé sur les connexions moteur. ça va impliquer un démontage complet de la roue voire du moteur, donc si la roue est sous garantie il vaut mieux la retourner au vendeur

Tiens, c'est marrant, il semblerait qu'ils aient choisi un moteur intégré dans la roue arrière Ce n'est pas la démarche habituelle des ''Grosses'' moto électriques

il faut avouer que les refus de prise sous garantie de nos engins sont un sport national de nos revendeurs français.... Et je ne pense pas que ce soit isolé à Inmotion.... Les cas de prise en charge sont relativement rares

Apparemment ils auraient optimisé la résistance interne qui serait 2 fois moindre sur les 21700 par rapport aux 18650. Ce qui représente un avantage non négligeable, mais c’est à vérifier Je crois même que ces cellules sont utilisée sur les Tesla à 4 roues

@Techos78, oui, c’est ce qui est annoncé, pour les modèles 100V/3100Wh mais pas pour les autres versions 2400Wh ou 100V classiques après avoir vu le modèle en vente, j’ai posé la question à un revendeur chinois qui lui ne l’a vendait pas encore. Question d’exclusivité ou roues sorties d’usine non équipées de batteries puis alimentées par des kits que les vendeurs confectionnent ? La version du vendeur que j’ai questionné était que les 21700 qui étaient dedans venait de cellules recyclées ( non neuve ) de vieilles batteries de voitures et non officielles Gotway. Je ne sais pas si c’est du lard ou du cochon. Je doute quand même de cette histoire car on trouve facilement ce type de cellules. Mais d’un autre côté, je me demandais s’il n’y avait pas une histoire d’exclusivité auprès d’un des constructeurs de voitures électriques réputé. Peut-être que quelqu’un est plus avisé que moi sur ces éléments. En tout cas ce type de cellules promet une belle avancée sur nos EDPM, qui malheureusement vont être de plus en plus bridés pas la législation ?

le point important de cette version de Monster concerne la capacité de la batterie. Ce surplus de capacité s'explique par l'utilisation de cellules développées et utilisées dans le secteur automobile Ces cellules présentent un diamètre et une longueur supérieurs aux cellules habituellement utilisées dans nos EDPM. L'autre constante intéressante vient de la faible résistance interne de ces cellules, ce qui réduit les pertes par effets joule ces cellules coûtent bien plus chères que les cellules standard mais représente un meilleur rapport encombrement / poids --> capacité C'est franchement une super chose ! Mais à quel prix !

Très sympa votre logo ! Bonne chance à vous pour la suite de votre projet

Une MSX 100V avec un petit rajout de batterie et tu obtiens une autonomie plus qu'honorable... Avec mes 70 Kg je peux rouler un peu moins de 60 Km en 1230Wh, et avec rajout environ 90... Et @Mathéorx, s'il ne fait pas trop le zouave avec, franchit le cap des 100Km en 1 seule charge C'est vraiment pas mal ... Je dirais que le problème vient plus du fait qu'on se surprend à accélérer la cadence et rouler plus vite ce qui est contre-productif avec l'autonomie ... Je pense qu'en fait toutes roues sont bien pour peu qu'on se laisse le temps de s'y habituer... Ce qui peut paraître déroutant aux premiers abords peut être plaisant après quelques temps de roulage Finalement, moi je trouve que le problème des engins vient plus de leur qualité de conception / fabrication / prix que de leur glisse et capacité de roulage. Le corps humain est ainsi fait, il s'habitue très bien, la preuve, on arrive bien à tenir et maîtriser un engin instable à première vue. C'est un peu comme quand on revient de chez le dentiste après avoir subit la pose d'un plombage. Au début on sent quelque chose de bizarre puis cette impression disparaît très vite sans s'en apercevoir ni savoir comment. Je me rappelle encore de cette impression bizarre que m'avait laissé la Ms3 qui oscillait dans les virages en entrée et sortie de courbe. C'était très déstabilisant au début, puis au fur et à mesure des kilomètres je trouvais cette réaction super plaisante et je dois dire qu'aujourd'hui cette sensation me manque un peu. La roue plongeait légèrement en entrée de courbe, donnant une impression de freinage, puis se cabrait en sortie comme si on subissait une forte accélération. Monter sur une MsX la première fois m'avait laissé sur ma faim tellement je la trouvais dure même en essayant les différents modes, puis finalement après quelques trips je m'y suis habitué et cette sensation s'est effacée Bref, tout ça pour dire qu'il ne faut pas laisser un à priori ou un ressenti du début vous laisser passer à coté d'une super roue, quelque soit la marque...

Franchement, les Gotway, on s’y fait bien, il faut juste prendre le temps de s’y habituer mais il faut aussi savoir qu’elles ne sont pas exemptes de défauts ! On paie une fortune des engins conçus au lance pierre et qui plus est n’ont pas encore de vraie place dans l’environnement routier. La parfaite roue n’existe pas encore... à quand une vraie roue collaborative et open source qui permettrait à chacun de nous d’avoir la roue idéale ? Il y a franchement beaucoup de passionnés compétents sur les forums, on devrait y arriver !

Franchement, parmi les Gotway, je pense que la MSX reste une valeur sûre... J’adore la Monster mais bon, question fiabilité et qualité de fabrication ce n’est pas la mieux lotie... La Nikola, attention, ça reste encore une roue jeune qui n’a pas fait ses preuves. Si je devais racheter une roue neuve, je repartirais sur la MSX, vu que mon fils s’est accaparé la mienne... Pour les autres modèles, je ne suis pas assez connaisseur ( surtout Kingsong ) Mais ce qui me gêne avec Kingsong , c’est la possibilité de brider la roue via une mise à Jour à venir. Cette possibilité est particulièrement gênante pour moi. Une fois la LOM passée, rien n’empêche que Kingsong se la joue comme ça pour éviter tout problème de responsabilité...