Exo

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Frifrilaw7 pour te répondre Mon SAV (boutique d'achat ) est à 400 km de chez moi ,donc hormis les freins Magura que j'ai fait poser à l'achat du véhicule pour le reste c'est moi qui joue le rôle de mécano,peintre ,styliste pour la trot J'ai rapidement constaté les premiers signes de faiblesse à moins de soixante km au compteur... Si vous n'avez pas un minimum de connaissances dans se domaine je vous déconseille vivement de faire un achat aussi loin de vôtre lieu de résidence J'ai toujours fait la révision mécanique de mes motos et des customisations assez poussées sauf la partie électrique et électronique car malheureusement je suis très mauvais dans ce domaine C'est d'ailleurs cette partie qui me donne des sueurs sur ces petits véhicules électriques Mais grâce aux membres compétents ( merci à vous ) big-up à Sonkenn ,plus les tutoriels du forum et d'ailleurs ,du temps et des outils ,on arrive à s'en sortir J'ai aussi beaucoup anticipé les pannes connues sur la thunder voir plus ,par l'upgrade de nombreuses pièces et modifications cela à un coût et franchement je ne m'attendais pas à devoir corriger autant d'imperfections sur ce type de produit ,elle est d'ailleurs en hivernage pour quelques ajouts et petites modifications supplémentaires Après il faut aimer cela et bizarrement cela demande presque plus d'entretien sur une trot de chez Minimotors qu'une préparation moto ??

Sachant que d'après le bureau d'étude de Minimotors nous ne risquons absolument rien jusqu’à 7000 km pour cette pièce et que les risques commencent vraiment à partir du 7000 et 1 km ils doivent êtres spécialisés en équations fondamentale de mécanique quantique afin de déterminer une valeur comme celle la Depuis la lecture de ces valeurs sur mes voitures je change le volant tous les deux ans au cas ou

Petite vidéo explicative sur vos droits en terme de garantie https://www.youtube.com/watch?v=-W9GibGDtHI

Je suis justement passé depuis quelques temps sur cette pièce T de direction en acier renforcé , quand tu as les deux pièces entre les mains l'original et celle la c'est le jour et la nuit Non seulement coté poids mais aussi en terme d'usinage , associer avec les coupelles en acier renforcé et des roulements de type haute performances plus de jeu et en principe une solidité à toutes épreuves Malgré l'upgrade sur des pièces de qualités il ne faut surtout pas négliger un contrôle régulier de son véhicule ?

Hello Sonkenn heureusement plus de peur que de mal ,dans ce type de circonstances et avec la vitesse cela aurais pu se solder par un passage à l’hôpital nous en avons déjà parlé ensemble Bon rétablissement à toi ainsi que ta belle monture un tantinet en vrac

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https://fr.aliexpress.com/item/32800462671.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.643c2e0eAj1Yks

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Hello tu trouve ce type de fiches sur AliExpress si pas urgent ou magasin électronique ou PC

Pas de soucis je ne t'accuse de quoi que ce soit , je voulais juste pointer du doigt que le fait de mettre un sticker ou des artifices divers sur sa trot ne vont pas mettre le pilote en danger et à ma connaissance j'ai pas encore croisé de possesseurs d'engins ayant fait des transformations assez radical pour que cela soit le cas. Très souvent bien au contraire les ajouts divers tel que freins Magura tige de potence renforcé ,roulements de qualités visserie de qualité etc... apporte un réel plus tant en sécurité qu'en confort pour celui qui est dessus Je n'ai rien contre DT la preuve je roule entre autre en thunder mais ils ont tendance à s'endormir depuis quelques temps déjà sur leurs projets et nouveautés oubliant de corriger bien souvent les erreurs commisent sur les modèles précédents etc... Il ne faudrait pas grand chose pour que DT redonne confiance en ces produits avant que cela ne soit trop tard ,il y à du monde et d'autres marques qui arrivent sur le marché à grands pas Un petit exemple au sujet du beau produit la X dont tu est l'heureux propriétaire , placer un amortisseur de direction à la base plutôt conçu et pas par DT pour des trots bien moins lourdes (surtout le vérin qui est pas un vérin de type moto ) Et de plus positionné de fait que surtout à l'arrêt tu perds 30% de rayon de braquage sur une machine aussi lourde il y avait mieux à faire Messieurs les ingénieurs surtout pour le prix solution de facilité pour une meilleur rentabilité D'ailleurs un bon client et aussi ami qui roule aussi en DT X ( je roule régulièrement avec sa X (très fun mais un peu encombrant pour mes besoins) nous sommes dans le même club moto il à depuis longtemps supprimé ce stabilisateur pas adapter à cette trot etc.. Voila rien de plus (déjà pas mal ) j'ai absolument rien contre toi ni ta belle X Mais Minimotors je t'aime moi non plus

Il se peut que certains fassent des modifications qui peuvent éventuellement nuire à leurs machines , mais moi je te parle de problèmes récurrents au DT connus de tous , jeu dans la direction ,mauvaise étanchéité des produits , câblage perfectible roulements de mauvaises qualités , les contrôleurs qui partent en vrilles, sans parler des pièces majeurs pour la sécurité du type T de direction qui se brise net la liste est longue Soucis qui arrivent presque sur tous les models de la marque DT , ultra y compris , sonkenn à aussi une ultra et il vient de lui arriver une mésaventure qui aurais pu être grave avec sa machine dû à la rupture d'une pièce d'origine il postera peut être une photo , tu as eu il semble la chance d'être passé entre les gouttes avec ton ultra de plus de 10 000 km et tant mieux pour toi Heureusement de nombreux possesseurs de DT ayant justement de grandes connaissances sur ces produits postent régulièrement des tutos afin de corriger ces soucis et erreurs de conception des bureaux d'études de chez Minimotors afin de prendre du plaisir avec leurs véhicules sans danger

Très sympathique ce produit en campagne ou vacances bord de mer et mini IP 67 au vu des images le mieux serait IP 68 pour les petits nettoyages karcher

Gros investissement , je suis pas sur si je commence à calculer les euros investi en plus sur la thunder pour en faire un véhicule agréable et sécurisant et un tantinet customisé le prix de la X est largement dépassé. Après il ne faut pas comparer ces deux véhicules je compare plus la X à une Weped RR dans ce type de catégorie Et après les déboires rencontrés avec Minimotors si jamais nouvel achat ,je me tournerais plus vers une marque comme Weped en terme de qualité et de conception et de choix des matériaux Mais tu as une belle machine ,en espérant que tu ne doives pas mettre la main de nouveau dans le porte monnaie afin d'en profiter longtemps comme c'est souvent le cas avec un bon nombre de DT

Non c'était pour un meilleur rendu pour les photos semaine dernière concentration motos et autres véhicules et trois trottinettes différents clubs réunis avec différents délires aussi ?

Faut la chercher dans l'onglet poids lourds type Bulldozer

Hello , j'ai donc enfin monté un PMT Junior sur jante pour de se faire une petite idée du look de celui ci ( pneu réputé pour avoir en Pocket Racing une grande précision directionnel ) Hauteur identique car bombage plus prononcé , Moins large que le pneu classique Thunder (c'est du 90 x 65R - 6.5 et non du 90 x 60 - 6.5 Pour le monter avec de bons démonte pneus motos cela se passe pas trop mal Pour le gonflage c'est une autre histoire les jantes thunder ne sont pas comme les ultras en deux parties, tant que vous avez pas ( coller ) la jante au pneu vous pouvez oublier un gonflage classique au compresseur Pour cela vous avez trois solutions les plus connus Comprimer le pneus avec une sangle à cliquet >> Méthode avec un produit en bombe inflammable de type nettoyant disques surtout ne pas faire en intérieure cela peut être <<Dangereux >> Le plus simple c'est le canon à air vous pouvez vous rendre dans un centre de montage pneus pour un coup de canon ( le junior petit mais costaud ) c'est plus de 10 bars pour le coller >> En conclusion visuel ce pneu peut être pas mal à l'avant en gardant un classique thunder à l'arrière ou une monte en 100 sur l'arrière (petit coté choper) Je sais pas encore si je vais le monter ces jours autant attendre l'usure du 1er , en attendant deux trois photos pour vous faire une idée du junior et par la suite un ressenti sur route Excusez moi pour l'excès de couleur , j'ai un vieux stock de rouge à lèvres de ma femme à écouler

Nello et welcome

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