Exo

Cette roue trouvera sans doute son public ,elle possède des qualités indéniables ,Technologie moderne ,puissance ,vitesse ,LCD , Norme IP, etc.. Quand au poids , je suis habitué , donc je ne me rends pas vraiment compte de la gêne que cela puisse occasionner sur ce type de format sans expérience et comparaison directe je regrette simplement son manque de caractère en ce qui concerne l'esthétique de celle çi bien trop lisse à mon goût L'utilisation de plastiques durs sans recherche de style est regrettable , mais bon cela est sans doute un detail pour certains et aussi un ressenti très personnel Longue vie à cette V12

Après pour ceux qui veulent plus grand il y à cela , au top contre les nids-de-poules Lien avec la vidéo de la roue en mouvement ,évitez de vous asseoir https://www.instagram.com/p/CQLwVb-s5BN/?utm_medium=copy_link

Vraiment désolé pour toi ,je te souhaite un rétablissement rapide , bon courage

projet ou prototype, l'avenir nous le dira

Il maitrise sur la vidéo le bougre , j'ai encore du taf devant moi Bravo Mr Seth

Quelques suppositions de plus sur ce nouveau tank , un tank qui serra supposé pourvoir rouler entre 95/104 Km/h

Ce qui est top à cet âge là sur une roue c'est que tu es assis tout en restant debout et vis versa ( le rêve de tout Corse qui se respecte )

Petites vidéo avec quelques "informations , discussion" de plus sur l'Abrams et la Sherman 👀

Magnifique , à cinq ans il grimpera aux arbres avec sa roue

Si cela avait été le cas je pense que c'est la première chose qu'il auraient mis en avant ou alors se sont des tanches en Marketing Je penche plutôt sur le fait que tu puisses la commander avec ou sans cendrier

Merci pour ces précisions géographiques Donc si j'ai bien compris suivant ou tu commandes les prix risquent de différés "En attendant le soleil levant d'un matin calme il faudrait qu'ils trouvent un juste milieu sur les prix avant que cela n"empire "

Les 1000 euros de plus que la Sherman sont sans Tuning @sbouju Son prix est annoncé Pays du soleil levant pour env 3700 dollars et pour ce qui est du tuning vient me voir au cas ou tu aurais un projet type Feu vert (voiture ou roue) je pourrais te faire un prix suivant la catégorie , bon ou mauvais goût ! Entre copains comme cochons

Ah bon pourtant ils sont au top GMF ,une des seules à pouvoir assurer ta piscine contre l'incendie en tous-risques sans franchise

Personne n'à encore vraiment abordé la question du prix de cette nouvelle Abrams Personnellement je trouve que proposer ce modèle aussi beau soit il avec une différence de prix de l'ordre de 1000 euros de plus que la Sherman déjà coûteuse frôle l'indécence Ils oublient vite que nous sommes sur un produit avec une seule roue Comme avec les trottinettes l'offre et la demande et l'argent facile qui en découle font que ces produits ont pris de 30 à 50% en deux ans sans que pour autant les spécifications de ces véhicules le justifient Cette prise de conscience des prix de ces engins m'est apparu en démontant une première trottinette/roue , de fond en comble ,et une fois tout sur la table , tu te poses la question si tout est vraiment bien là Le kilo de plastique et les batteries commencent à se vendre au prix de l'or

Oui il est utile pour ceux qui n'aiment pas une position des pédales complètement plates Après le réglage est souvent utilisé qu'une seule fois ,ou à chaque changement de roue Une fois que tu as trouvé ta position idéale c'est comme en voiture tu ne veux surtout pas que quelqu'un y touche Par ma petite expérience ,la position légèrement incliné me donne un contrôle naturel de la roue sans contrainte et la fatigue de la voûte plantaire est amoindrie C'est presque imperceptible avec une inclinaison modérée tu ne ride pas avec les pieds en biais c'est même une position plus naturel que complètement à plat ,surtout en virages Et après de nombreuses années de pratique cela t'évitera d'avoir les jambes arquées Après c'est de moins en moins une option car elles sont en devenir ou presque déjà toutes inclinables

Pourquoi pas la voilà à l'instant en terrasse et sur béquille une bière pour elle et une pour moi en espérant que l'Abrams consomme moins que la Sherman

Après quelques centaines de Km avec le pneu Michelin city Pro , petit compte rendu "feeling" Sachant avant tout que le pneu route à été rapidement choisi en rapport avec mes besoins plus axés asphalte que tous chemins et j'aime rouler le plus discrètement possible en terme de bruit , pour le reste c'est moins sur Tenue de route très correcte , identique au pneu route d'origine Sherman sur le sec mais largement au dessus en accroche dès que cela devient humide sur bitume et sur herbe Là ou se fait essentiellement toute la différence c'est en entrée et sortie de virage , avec sa forme il est plus directionnel et incisif , un vrai régal en conduite énergique avec un feulement très agréable Ce pneu est aussi renforcé contre les crevaisons c'est surtout psychologiquement intéressant ( pour l'instant ) Une petite chose à savoir , depuis mon upgrade avec la jante en 60mm plus le city pro , m'essayant de temps à autre au un pied roue , sur un des côtés il y à un très léger frottement pratiquement imperceptible ( mais il est là ) facilement supprimable avec trois coups de lime Comme quoi malgré l'épaisseur des coques et du squelette de la Sherman cela manque encore de rigidité , c'est une question de 1mm tout au plus , n'ayant avec cette configuration pratiquement plus d'espace droite ,gauche du pneu ce qui est un pur bonheur pour éviter que les cailloux ne passent Bon après le un pied c'est jamais plus de 100 km d'affilée ,en ayant un peu peur de croiser un flamand rose qui pourrait me demander si je ne me paie pas un peu sa tronche

Oui tout à fait d'accord avec toi ,cela me parait de plus en plus indispensable , il y à indéniablement des différences d'adhérences suivant la marque , la structure la forme du pneu utilisé et suivant le choix et les besoins de chacun un ressenti personnel etc... Avec l'Abrams un petit nouveau pointe le bout de son nez La compatibilité du pneu en rapport avec la roue même si la taille est la bonne peut amener des surprises et une perte de temps si il ne convient pas ,frottements , bruits , tenue de route feeling non compatible avec le pilote Une petite base de données sur ce produit de toute première importance aurait tout son sens Qui passe commande de l"abrams afin de faire un petit topic sur son pneu

Je suis curieux de savoir ce qu'ils veulent dire par "modular"car pour l'instant c'est la surprise du chef

Et le fusible pour celle là c'est 16V ou 32V , C'est bon je sors

Fais comme tu le sens , si @misc à proposé d'ouvrir un nouveau fil c'est pour une raison de recherche simplifiée et faire en sorte que les nouveaux arrivants voulant retrouver les informations de cette belle ne s'y perdent pas ,rien de bien contraignant Elle risque d'ailleurs de faire couler beaucoup d'encre et mérite peut être un sujet dédier rien qu'à elle et quelqu'un finira bien par l'ouvrir , après je dis ça , je dis rien

La prise de tête est au rendez vous pour lui coller des pads si les flancs de la bête restent en l'état Et pour le nouveau fil la concernant, laissons @Stephane Roger Le créer

Cela devient presque obsessionnel les noms de tank chez Veteran J'aime bien son look après je suis déçu qu'ils ne se soient pas plus compliqués la vie pour nous sortir une Vétéran suspendue Il faut voir de plus près mais je vais sans doute attendre le "Panzer ou AMX-30" avec suspensions car les genoux commencent à vieillir

👀

Petits détail sur les porte-fusibles en place dans la sherman , c'est un peu le foutoire côté rondelles pour le maintien et un bon contact des cosses fusibles Le nombre des rondelles semble être au petit bonheur la chance sur les chaines de montage , 2/3 d'un côté 3/4 de l'autre et pas de la même taille Donc Mega ou midi ne fait pas vraiment la différence des 2mm Une rondelle par trou au dessous et une rondelle par trou au dessus en sandwiche- des fusibles avant le serrage du boulon avec une pointe de Kafuter sur chaque boulon pour les vibrations , est le bon protocole