Exo

Voici les modes flash https://fr.aliexpress.com/item/4001198180841.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c370oJi3w 20210501_161002.mp4

Petit gadget que je place sur la plupart de mes casques pour une visibilité hauteur de voitures prix très abordable rechargeable avec une autonomie de 6/8 heures mini avec plusieurs séquences de flash

J'utilise aussi l'icon Airflite légèrement modifier avec un tunnel à air pour la roue , ce casque est très complet, bien insonorisé double visière et un look très futuriste, après on aime ou pas Mais malgré de bonnes ventilations le fait de rouler en roue de 25/80 km/h maximum ( route privé) fait que par fortes chaleurs comme bien des casque fermés ( intégral) on à vite chaud La ventilation prend tout son sens au dessus des 100 km/h Mais il reste un excellent casque en hiver/ automne pour une roue avec son style unique

Elle est belle mais il lui manque l'essentiel ,deux trois têtes de mort , des stickers qui claquent de la led de Noël un ou deux sièges suivant le monde que tu veux balader, des -top-block-,une béquille une poignée haute , un minibar la climatisation, etc... juste afin de bien la reconnaître parmi toutes les autres Bon je sors , la mauvaise habitude de tout vouloir transformer Les choses qui ne servent à rien sont souvent indispensables

Non c'est moi la bourde je croyais en lisant d'un œil que tu me demandais un retour sur la RS Dure journée , je comprends vite mais il faut m'expliquer longtemps

@IslandprawnC'est pas moi l'heureux propriétaire , c'est le chanceux @Falk34

Oh GG , bravo splendide , rien de tel pour donner la banane, avec en plus option LCD lecteur de température covid-19 sur le côté Bon ride et prudence avec ton beau monstre

Oui et avec les pompons en plus , tu ne risques rien

Ce qui change vraiment en termes de sécurité et confort entre casque de type BMX/cross et Moto pure et dure C'est la résistance aux chocs,impacts, abrasion et une bonne insonorité aux bruit à hautes vitesses pour un casque moto, d'où souvent un poids supérieure ( à matière identique ) L'amortie à l'impacte est tout aussi sécurisant et efficace en dessous des 120 km/h et les tests et normes CE par classe de vitesses sont identiques Tu peux si tu veux porter un casque intégral moto pour faire de la roue ou du BMX ou Cross sans soucis avec des vitesses qui sont en deçà des 90/100/120 Km/h mais à l'inverse un casque BMX / Cross n'est point fait pour les hautes vitesses ,donc impacts plus importants en cas de chutes De plus avec les systèmes MIPS sur les casques BMX/Cross haut de gamme ( plus chers ) , on gagne encore côté sécurité du pilote si tu veux rouler léger avec nos roues

Pour ma part en protection tête pour la roue j'ai opté pour une utilisation de plusieurs categories de casques ayant aussi une utilisation de certains d'entre eux avec mes motos, quad ou jet-ski et surtout n'ayant jamais trouvé un casque toute saisons ,afin de garder un confort agréable , sécurisant , et look sympa Un ressenti entre une température de moins dix et plus trente degrés peut vous faire adorer ou détester vôtre casque Tout en ayant bien sur déjà fait le tour et le tri sur les normes de sécurité , homologation , besoins et style Le tout avec bien sur , une vraie mentonnière qui à mon sens est indispensable Après c'est à chacun de voir ce qui lui convient le mieux pour nos petite engins diaboliques et en ce qui me concerne j'ai exclus les jets et casque ouverts Mais ils n'est point non plus une obligation de prendre du casque moto , les casque de type BMX ou Cross de type uniquement pour exemple -Trolley-Stage ou D3 Carbonne ou pas etc...font parfaitement l'affaire avec en été et par fortes chaleurs un côté léger et très agréable de part une excellente ventilation et poids mini de 800 grammes à 1.2kg Mes trois casques utilisés spécifiquement pour la roue sont L'icon Airflite = basses températures hiver et intersaison Icon Airflite légèrement modifier Les Trolley-D3-D4 Carbonne en intersaison et été Le Trolley-Stage par fortes chaleurs Ceci n'est qu'un choix très personnel aussi bien de style que de ressenti confort mais sans jamais en oublier la sécurité du produit et, nombreuses sont les marques mettant à disponibilité leur savoir faire dans ce domaine Photos des trois casques les plus utilisés pour ma petite roue "A vos casques , prêt ,partez"

Et une heure plus tard toujours RS = Rien à Signaler

Les seuls qui sont heureux de voir passer des ( pilotes ) d'EUC sans mentonnière se sont les dentistes

La nuit risque d'être longue

Mes félicitations pour ta belle bon ride , avec prudence

Bon voilà comment se faire avoir lors d'un petit retour de balade, porte ouverte à mon premier passage et fermer au retour avec en prime une petite pluie ☔ fine Heureusement sur les conseils d'Arsène Lupin j'ai souvent avec moi une petite clé 🔑 magique , presque passe-partout pour la grille , et la petite capote anti-pluie qui va bien dans le sac pour la Sherman Encore une belle journée de promenade et de repos avec cette roue

Hello et welcome

Il sont très bien ces pads avec une jolie ligne et agréable avec leurs soft mousse J'avais commandé une paire que finalement je n'ai jamais montré sur la Sherman à cause de la coque pas complètement plane sur le haut de la roue Ils sont d'ailleurs disponibles neufs si quelqu'un est intéressé pour la modique somme de 50 euros Mondial compris me mp au cas ou

Superbes machines côté performances mais contrairement à la fold elles deviennent de plus en plus Moches Il manque clairement un bon désigner chez Weped afin d'alléger tout cela surtout quand on se balade avec un écusson Ferrari

Après il faut aussi tenir compte de son Gabarit et ne pas uniquement faire des calculs savants ,et de Marseille de consommation ,agilité , ou autre en ne tenant compte que du poids de la roue mais bien du poids totale de l'ensemble , roue pilote, et équipement Une grosse roue randonneuse de + de 35 kg avec un pilote de 60/65 kg devient elle d'un seul coup plus urbaine ? Une ( petite ) roue de 25 kg avec un pilote de 85/95/105 kg devient elle bien plus agile que la rondelette Pour gagner en performances , mieux vaut t'il prendre une roue plus légère ou demander au pilote quand cela est possible de faire un petit régime Moi je suis à 105 kg (Sherman et équipement compris) , régime ou roue plus légère ? That is the question , c'est bon je sors Encore quelques cheveux à couper en 4 Le mieux pour choisir sa roue comme à la SPA,c'est de rentrer dans le magasin et choisir avec amour celle qui dandine le plus du croupion

Arriver de loin , oui ! Elle est en pleine préparation pour son prochain Noël et aussi attiser les puristes de la sobriété Sherman Bon je sors elle est pas au bon endroit c'était avant tout pour vous présenter le support de roue et partager quelques idées simples et peu coûteuses fin du H/S et longue vie à son amie KS-S18

Le plateau avec roulettes avant modifications ne coûte pas plus de 7 euros, pourquoi se priver d'un côté pratique et non salissant

Encore un petit effort pour la version anti-gouttes et déplacements pour passer l'aspirateur

Je ne suis pas sur qu'il faille s'arrêter définitivement au poids de la roue lors de son choix 5/8 kg de plus ou de moins ne font pas toute la différence en terme de facilité d'utilisation , sauf si c'est pour faire du freestyle Une roue avec suspensions serra plus lourde à priories qu'une sans suspensions,mais pour presque sur, vous fera oublier ses 5/8 kg de plus à cause de cet appendice novateur 5/8 kg de plus à cause d'une batterie vous donnant 40% d'autonomie en plus peut aussi se faire pardonner Poids et masse peuvent aussi conditionner un meilleur équilibre à hautes vitesses suivant le centre de gravité de la roue et l'emplacement de ses batteries et composants Le poids devient gênant quand il s'agit de devoir vraiment la porter et finalement il s'avère que cela est assez rare saut si vous habitez en étages sans ascenseur Quoi que suivant la roue , même les étages peuvent se faire oublier Je vais de temps à autre chez des amis habitant au troisième et je sollicite gentiment la petite Sherman de bien vouloir monter presque toute seule Une main sur chaque poignée du chassis tubulaire, moteur enclenché ,la petite impulsion en avant qui va bien et elle grimpe marche par marche sans forcer ni pour elle ni pour moi et en deux minutes vous êtes en haut Même chose pour le train ou le Tram ou pour la monter dans le 4x4 avec rampe de chargement ( moteur on ) etc... Avant d'être rebuté simplement à cause de l'embonpoint d'une roue V11 27kg ,V12 29kg ,EX-N 33kg ,Sherman 35kg ,EX 38kg ,Monster 41kg ,il faut l'essayer, et si possible dans les différentes configurations de vos besoins journaliers Laissez une chance à nos petites rondes Elles elles ne râlent pas à cause de nos éventuelles petites poignées d'amour, ou pas Edit : Roue en préparation pour Noël 🎅 juste avant que quelqu'un d'autre ne me le signale

Hello @Frifrilaw7 Si tu regardes bien tu remarqueras que le Michelin n'est pas encore sur la roue , j'attends d'user un minimum le pneu d'origine ( route ) avant de le monter et de plus le pneu d'origine ce comporte plutôt bien donc pas vraiment pressé et je n'avait pas encore reçu de quoi surélever les pédales de 1 cm , depuis le kit est arrivé Je sais que @Matoone à quand à lui déjà monté le Michelin sur sa Sherman et le trouve top autant dans son comportement routier que le fait de savoir qu'il est renforcé anti crevaisons , à suivre ...

Je devrais la recevoir dans quelques jour , je ferai un petit retour sur cette béquille qui semble être assez solide et stable , je n'en ai pas spécialement besoin les bumpers moto faisant office de béquille mais je trouvais cette nouvelle pièce intéressante et pour les long rides elle devrait même passer sous le petit sac à casse-croûte