Exo

Hello et welcome

Ah le prix catalogue à changé nous sommes maintenant en dessous des 10 000 euros , c'est un gain tout de même de 1000 euros en 24 heures ... Encore un effort

Sur le site fastride il est clairement indiqué 11 000 euros , et je suppose qu'ils sont suffisamment bien placés pour transcrire les prix de vente weped étant donné que c'est le distributeur unique EU Après si c'est une erreur c'est une sacré erreur , à suivre Après il suffit de leur passer un coup de fil afin de savoir ce qu'il en est ! 11 000 c'est sans les frais de port 🤣

Euh @Matoone Tu comptes démonter les barres après chaque sortie off-road ou c'est juste la curiosité qui te pousse à la mettre en pièces détachées

Oui bon maintenant nous ne sommes plus à deux trois milliers d'euros près !

Un écart de 100/200 grammes je veux bien quoique les pièces c'est du standard sur les chaînes de montage , mais deux kilos c'est quand même + - /10% du poids total de cette roue poids plume c'est pas rien Tu devrais regarder sous le capot si tout y est , ou acheter et provenance de chez Weight Watchers

Étrange cette différence de deux kilos suivant les propriétaires de S18 , il y à t'il une raison à cela ou c'est vos balances qui sont fatiguées

11 000 euros en fourrière si jamais tu roules à 26 km/h avec ... Joyeux Noël

Oui effectivement fastride à apparemment résolu les calculs de change des dollars Australiens ... hop 11000 euros avec deux autocollants offerts sans compter les petits accessoires qui vont bien avec en susp ...bien sur, donc j'étais bien en dessous des clous lors de ma petite comparaison , à ce prix cela frôle le ridicule pour une trot sans homologation, le prix d'une Clio neuve Je parle bien sur de la marque weped et des prix de vente boutique weped et non pas de la boutique elle même pas de confusion svp https://fastride.fr/fr/weped/936-trottinette-electrique-weped-fs.html

Oui bien sur tu as sans doute de bonnes raisons @Canaille de l'apprécier et tu connais le produit c'est juste que j'ai été surpris de vos deux interventions en comparaison de ce que lui disait dans la vidéo , après dans ce type de catégories de roue aucunes ne sont fondamentalement mauvaises mais vu l'investissement autant bien choisir celle qui correspond le mieux à ses propre besoins

Vous êtes sur d'avoir bien regardé la vidéo et les traductions si besoins , apparemment oui c'est une bonne roue mais il est très loin d'être lui d'être super enthousiaste et de loin si il avait un choix à faire elle ne serait pas dans son top 5 , après moi je fais court mais lui il développe assez en détails ce qui le gêne sur cette roue Je ne fais que constater et écouter ce qu'il ressent de cette belle machine haut de gamme mais il à clairement du mal à lui trouver une vrai place et fonction,sur le marché de ce qu'il existe déjà Personnellement je la découvre et pour l'instant j'ai pas encore d'opinion ne connaissant absolument pas ce produit , à suivre ...

FS ok pas mal sur papier mais faut arrêter le délire 9000 euros Je viens de revendre une Kawasaki Z 900 presque neuve pour 8300 euros avec équipement full carbone Je sais ne comparons pas ce qui n'est pas comparable mais pour un produit non homologué pouvant rouler max 25 Km/h faut sacrément être un accro de la trottinette

Avant de bidouiller quoi que ce soit , tu peux préciser ce que tu veux dire par le fait que ta trottinette n'a pas un an et que cela fait huit mois que tu ne peux pas t'en servir ?? Si elle à pas encore un an et que tu ne t'est pas baigné avec ta belle , est encore totalement garantie , je me trompe ?? Donc pourquoi ont il envoyé un seul des nouveaux modèles de contrôleurs sachant qu'il faut impérativement changer les deux Je sais je comprends vite mais il faut m'expliquer longtemps Pas très sérieux tout cela de la part de ton revendeur

Moi de mon côté une heure par jour dans le jardin d'enfants à proximité je m'entraine sur ce petit engin pour parfaire mon équilibre , je ne comprends pas le regard des mères d'enfants présentes , qui semblent inquiètes , j'utilise pourtant toutes les protections indispensables casques genouillères etc...

Je viens de me rendre compte d'un petit confort supplémentaire en utilisant une paire de bottes que je prends régulièrement pour mes rides moto mais que je n'avais jamais essayé avec ma roue Ces bottes en deux mots ^^ elles ont la particularité d'avoir une semelle interne bien plus haute côté talon que sur l'avant afin d'avoir à l'arrêt en moto le pied bien au sol surtout sur les motos hautes d'assises En roue avec cette configuration de semelles internes cela permet d'avoir une accélération presque instinctive simplement en poussant que très légèrement sur les orteils , très agréable comme sensations et encore plus confort que les baskets moto que j'utilise souvent Bon pour l'hiver et mi-saison car en été les bottes c'est pas ce qu'il y à de mieux pour la paix des ménages quand tu tombes la paire à la maison par 40 degrés en rentrant d'un ride et cela malgré des chaussettes - technique moto https://www.louis-moto.fr/artikel/daytona-max-sports-gtx-bottes/202313

Oui bien sur , je ne mets absolument pas en doute la qualité de ses vidéos et conseils d'apprentissage que j'adore, comme tu le dis si bien,fallait il prévoir des roues dépassant 35 Kg ( Sherman ) maintenant oui elles sont bien là Donc hop au boulot pour les tutos et permis poids lourd 😅 38 Kg pour la EX et ils annoncent des futurs roues à plus de 40 kg ,vivement l'évolution des batteries ou un petit générateur d'énergie à particules Beta comme Iron Man ,pour les mettre au régime

Bien des figures de tutos sont presque infaisables avec des roues dépassant les 30/35 kg à moins d'avoir des jambes de bodybuilders Il serait d'ailleurs très intéressant de revoir certaines figures d'apprentissage pour ce type de roues et débutants s'aventurants à commencer avec elles Pour ceux qui ont des doutes de ce que j'avance , essayez par vous même de faire le compas comme dans la vidéo ci dessus avec avec une roue de 35 kg entre les jambes Il faut donc adapter bons nombres de mouvements et exercices d'apprentissage à ce type de roues en tenant compte de la contrainte de poids qui au début peut engendrer des contusions autres et plus graves qu'avec des roues de 15/25 kg d'où une vigilance de tous les instants afin de ne pas se blesser en forçant de trop et voulant brûler les étapes , prudence et patience !

Tout comme toi avec la V11 et moi avec une Sherman ,n'ayant jamais mis le pied sur une roue auparavant fait que bien sûr nous ne pouvons pas comparer avec les différences d'apprentissage sur un produit moins lourd , plus agile etc ... Après la seule chose qui puisse vraiment changer d'une grosse et d'une plus petite roue va être le temps de maîtrise de l'équilibre à l'arrêt , en départ et à faible vitesse Par contre à partir d'une certaine vitesse ces roues lourdes sont bien plus stables et l'équilibre simple à trouver Pour ma part même si je n'exploite pas encore la Sherman comme il le faudrait et avec toute l'agilité de bien des wheelers confirmés , je trouve déjà que la sensation de vitesse est moindre de ce que à quoi je m'attendais ,avec pour l'instant un petit max de 55/57 km/h (lignes droites ) routes fermées ! Donc j'ai presque des regrets de ne pas pouvoir comparer à plus petit , moins puissant... Peut être dû à mon (passé) de motard et une notion de vitesse tout autre Reste à acquérir la fluidité la sécurité et l'agilité de conduite sur figures, mouvements de type carving petits sauts, etc... et surtout à faibles vitesses, et à trouver à enfin bien démarrer sans appuis et sans devoir battre des ailes Il va encore falloir quelques milliers de kilomètres avant de parfaitement faire corps avec cette roue Bon courage à toi @Kryscosne et à moi

Je te comprends @misc , je crois d'ailleurs que @Matoone tout comme toi n'utilise pas de pad , moi sur cette machine ces pads avait en premier lieu tout au début une utilité de protection de la roue contre les chutes et petit à petit après bien des positionnements ils me sont presque indispensables sur cette machine plutôt lourde et ne me gêne absolument pas , et au contraire me sécurise , sans doute le fait aussi que je n'ai pas encore la maîtrise d'un wheeleur confirmé De plus ils habillent cette roue un tantinet dénudée

Très bonne idée @misc de mon côté les kuji pad me vont bien et tout comme toi j'utilise la partie arrière pour un freinage assez efficace , et personnellement sans ces appuis je ne serais pas tranquille même si leurs utilisations n'est pas pas permanente 👍

Ici petit mixe d'un montage de support classique en croix X sur planche à roulettes pour le côté pratique ! Il existe aussi le support X pour la KS

Oui @tokumeinoc'est exactement cela , après si tu protèges les deux trois premières semaines ta roue cela ne pose franchement pas de soucis de casse ou le fait de se retrouver avec une roue en état défraîchie Par contre lors des premiers tours , le poids de ces grosses roues assez lourdes peut s'avérer être une difficulté supplémentaire dans cette phase d'apprentissage Pour l'instant très peu de chutes dont aucunes ayant affectées l'intégrité même de la roue et le plaisir est à chaque fois bien présent de chevaucher ces grosses bêtes

Hello , belle bête pour ta 1er roue, mais c'est faisable je suis moi même en plein dedans en terme d'apprentissage et avec un peu de persévérance c'est de mieux en mieux , de jour en jour , bon courage avec ta belle , ne pas oublier tes protections

Hello et welcome