Exo

Hello et welcome

Hello et welcome

Le plaisir de la belle mécanique braver les interdits de façon modéré modifier amoureusement sa machine etc... Moi j'en suis resté à la question de savoir si actuellement les produits à la disposition des clients trottinetistes que nous sommes ,valent ils les tarifs croissants proposés aux catalogues ,je parle bien sur de produits clés en main en sortie d'usine sans modifications avec une conception et un cahier des charges constructeur digne de ce nom ,les trotinettes d'entrée de gamme sont sans doutes celles avec un rapport qualité prix des plus correcte et curieusement plus ont monte en gamme et moins nous en avons pour notre argent avec des marges de plus en plus faramineuses,sans parler des pièces détachées... Je suis prêt comme avec mes motos à y mettre le prix si je constate que mécaniquement et électriquement parlant les alliages la batterie la conception,l'usinage et la sécurité de du produit est dans les clous ,malheureusement nos trotts de base sont actuellement pour la plupart loin du compte et commence alors toute une série de modifications , d'améliorations etc.. Sans vouloir faire de comparaisons avec nos petits véhicules électriques je viens de vendre pour faire de la place un raptor 700 utiliser par le fiston et moi moi-même bcp de travail sur ce véhicule homologation route bien sur et tout le reste état neuf pour la modique somme de 5900 euros et une KTM 900 5600 euros superbe , difficile de ne pas faire un brin de comparaison mécanique , et malgré tout cela je reste un passionné du monde électrique ,vive la trot de qualité ...pour exemple

Ah bon! tu as bien de la chance @Lancel il me semble pourtant que ta thunder acheter tout comme moi au prix presque max à sa sortie soit passée à plusieurs reprises entre les mains de Julien (fastride) pour des problèmes de direction,et aussi que de nombreuses modifications ont été faites sur ta machine afin de palier aux aberrations mécaniques bien connus chez Minimotors , Sans parler de la préparation en amont de certains revendeurs sérieux type rectifications des passages de câbles et autres faiblesses sur des engins pourtant fraîchement sortie d'usine Après de nombreuses heures passées sur ces trots et un bon petit supplément d'euros c'est seulement après tout cela ces machines deviennent de vrais petits bijoux agréables à piloter Je comprends la réaction de @AdemJS car actuellement pas une marque n'est capable de donner entière satisfaction à son propriétaire avec un produit sortie d'usine et d'origine heureusement que le monde de la moto est plus respectueuse envers ses clients .....

🙂 VID-20200331-WA0001.mp4

Hello et welcome

Pour commencer ...Hello et welcome

Hello et welcome

VID-20200328-WA0001.mp4

Si tu veux être sur de ton coup et du matériel utilisé , tu commandes une thunder ou autre modèle , tu rajoutes un montant important en euros pour les modifications afin d’essayer de gommer toutes les aberrations mécaniques et électriques de chez Minimotors , Sur la thunder (=) Visserie total inox et titane , Étanchéité type IP 5/6 -deck + banane + colonne Câblage blindé et modifications électrique , divers commandes à distances , alarmes Pièces sonken de direction acier renforcé , couronne cranté ,folding, amortisseur etc... Freins Magura , disques , coupelles ,roulements hautes performances Pièces Carbone plus aluminium type aviation Un éclairage digne de ce nom 100% autonome batterie externe annexe + interne Sécurité dashcam enregistrement en boucle plus rétroviseurs électroniques avant arrière sur LCD Toutes les babioles pour être dans les clous avec LOM ,rétroviseurs standards , Klaxon ,catadioptres ,feux bridage route etc... PMT 100/55-6.5 pour accrocher la route Abaissement avant arrière au max avec modifications suspensions Cale pieds type moto droite gauche ( plus confort pour ma conduite que le cale pied standard ) Deck guirlandes de Noël avec télécommande Peinture et customisation non Obligatoire mais juste afin de passer inaperçu 👀 Elle est passée depuis LOM d'un produit total performances à un véhicule options plus ( très agréable en longs rides ) et pour le prochain Dakar Gagner du poids d'un coté , perdu de l'autre pour arriver à plus 3.9 kg sur le véhicule de base Ne pas compter ses heures et vous voila avec une Dualped en sachant toutefois que vous pouvez attaquer les ronds points et faire toucher les cales pieds dans les virages (+ 25 km/h sur piste ) tout en musique ,et que ce que vous avez entre les jambes est digne de confiance , en principe ...

vive le télétravail 🤣 VID-20200326-WA0000.mp4

😃 VID-20200322-WA0001.mp4

Ouf , bonne nouvelle ,si tu as mauvais goût c'est que tu est négatif au Covid-19 Protégez vous !

😇 VID-20200325-WA0008.mp4 VID-20200325-WA0014.mp4

SOS VID-20200324-WA0004.mp4

Super , mais malheureux que cela soit à toi de le faire , as tu vérifié que les joints d'étanchéités étaient bien présent sur ton modèle ,deck plus trappe sur le coté ,merci

C'est quand même flippant de voir une photo comme celle ci sur un véhicule pouvant atteindre facilement les 100/120km/h Des détails de ce genre ne coûtant presque rien en conception usine mais qui risque de leurs coûter un bras en terme de commercialisation , j'avais mis beaucoup d'espoir dans cette marque , même sans connaissances mécanique ont se rend compte que cela est très dangereux et impardonnable aux responsables du contrôle qualité de la marque de laisser passer ce type d'aberration , sans parler de la politique marketing qui donne des soit disant prototypes que partiellement finalisés pour des tests au influenceurs web...malheureusement les premières impressions sont souvent déterminantes et la ils semblent avoir tuer la poule dans l’œuf

Hello et welcome

Hello et welcome

Hello et welcome

Hello et welcome

Comme quoi les apparences peuvent être trompeuses, et comme je le dis souvent ne jamais acheter un produit , une trot sans en avoir fait le tour ,la toucher , la secouer et surtout pouvoir l’essayer sur route,et si possible plusieurs fois avant achat , mais cela est pas toujours simple Je suis personnellement très déçus de constater sur cette vidéo une synthèse foisonnante de points négatifs je parle bien sur du rapport qualité prix ,6500 euros c'est pas rien,pour finalement se sentir que moyennement en sécurité en ligne droite et pas du tout en virages et le clou c'est la torsion de la potence de direction qui semble pourtant de visu de belle qualité Malgré sa toute puissance cela ne suffit pas à estomper les craintes soulignés de la part de Kramtoo avec une grande franchisse avant achat d'un tel produit , Je trouvais Kramtoo plutôt assez complaisant avec les marques et pas assez (mécano-critique) dans ses vidéos, la il me prouve le contraire Le fond , la forme , on aime ou ont aime pas mais il a acquis il me semble une très bonne expérience de conduite (énergique ) avec les essais sur de nombreux produits deux roues électriques La ou je suis surpris et curieusement étonné ce sont les retours très positifs de possesseurs de Weped que j'avais eu de la part d'une connaissance proche travaillant à Singapour avec qui j'avais discuté de la marque Reste la prochaine fois à lui poser la question si il ne me parlait pas plutôt de Wepeds modifiés comme (nos) ou ma Dualtron qui n'a plus rien à voir avec un produit de base et d'origine sauf que la ont partaient d'un peu plus loin que 6500 euros pour commencer à investir .... En espérant que la marque va rapidement rectifier le tir ....

Avec plaisir , passe le bonjour aux furets , j'adore ces petites bêtes

A mon avis tu serras surpris par la qualité de finition de ce casque par rapport à son prix qui reste très correcte au début le poussoir de la deuxième visière est un peu dur il faut qu'il se fasse , à part ce petit détail il est parfait pour un casque de ce type- trial cross