Exo

Merci de ton intérêt pour ces nombreuses modifications le plus long c'est surtout ce qui ne se voit pas entre la modification des câblage électrique coupe circuit alarme dashcam avant arrière toutes les parties de la direction en acier renforcé roulements et toute la visserie - performance inox céramique titane l'étanchéité , modification des suspensions ,abaissement avant arrière , un circuit électrique autonome plus feux , freins magura , amortisseur de direction sonkenn fixation sur (la banane et non pas sur deck ) ,accélération , led , gadgets ,peinture personnalisée accessoires et plus , Elle est passé rapidement d'une trot en recherche de performances à ces débuts à une version plus type Goldwing full options depuis LOM et toutes les restrictions qui vont avec Pas la même approche mais cela reste néanmoins très performant et agréable pour les longs rides et sorties nocturnes Tu trouveras en cherchant un peu des posts avec plus détails de l'évolution cette trot ,en attendant un nouveau coup de cœur , ou de passer une fois de plus à autre chose, J'ai moi aussi grands plaisirs de vous lire et regarder vos différentes photos et vidéos sur vos machines de psychopathes électriques 😷

Merci ! Plus 3.9 kg mais cela est variable selon les besoins du ride Mais ayant repris le sport j'ai perdu 6.3 kg donc je suis gagnant 😁 Après c'est vrais que cela représente quelques heures et plus si tu ne veux pas que cela soit de la bidouille En espérant que nous allons tous pouvoir mettre bientôt le nez dehors avec nos petites machines 😎

Merci pour les vidéos ,il nous reste plus qu'a attendre les tests concrets de la Currus NF 11 Panther ,qui risque finalement de part son prix ses finitions et accessoires fournis sans options faire de l'ombre aux autres , à suivre Juste au passage pour infos et en voyant l'image du produit en fin de vidéo de @Jeff08 et aussi la flemme de changer de post je viens de tester l’installation du nouveau lèche roue de chez Carbonrévo commander chez Fastride , comme souvent avec cette marque le prix est assez conséquent , mais son look est bien sympatrique avec moins de vibrations que l'ancien modèle Il faut cependant avec des étriés de freins Magura , donner quelques petits coups de lime pour une adaptation parfaite deux trois photos pour se faire une petite idées ( vendu sans tête de mort )

👍 Tu peux @Lancel avoir facilement confirmation de ces réglages avec Julien de Fastride que tu croise souvent pour la bonne calibration avec les PMT ,tiens nous au courant Au fait juste pour finaliser sur les pneus ,ne pas oublier que plus un pneu est large dans ces dimensions et moins la tenue de route sera efficace sur neige car à l'inverse du sec plus de contacte avec le sol donc effect luge L'idéal c'est d'avoir dans son garage une bonne vielle deux chevaux Citroën avec ses pneus de vélos et son couple élastique afin de faire la pige à toutes les grosses sportives dans la neige un vrai régal

La vitesse d'une voiture est donnée par un odomètre. Il est souvent étalonné par le constructeur de façon à ce que la vitesse donnée soit toujours plus élevée que la vitesse réelle plus ou moins 3 à 6 %. par contre sur les trots , je ne sais pas Le diamètre des roues (et de la circonférence) a une incidence sur le calcul de la vitesse par l'odomètre. Si le diamètre est plus élevé que celui d'origine, la vitesse affichée sera plus faible que la vitesse "réelle" ainsi qu'une perte sur le couple (nervosité), cela sans prendre en compte le fait que les compteurs de voiture sont en fait très optimistes sur la vitesse réelle qui peut être relevée par un radar de vitesse. Si le diamètre est plus faible que celui d'origine la vitesse affichée sera plus élevée que la vitesse "réelle". Pour une moto c'est identique , plus le diamètre de la roue avec pneu = total - sera élevé plus la calibration du compteur pour la roue d'origine et plus la vitesse affichée sera faible avec aussi une perte de couple donc de nervosité etc .... La formule générale est : diamètre roue (en cm) * Pi * régime moteur (en tours par minute) / rapport de transmission, le résultat étant exprimé en cm par minute. Pour passer des cm/mn aux Km/h, il faut multiplier par 0,0006. ( à confirmer, c'est pas de toute fraîcheur ) La forme ainsi que la largeur d'un pneu plus les dessins structurel sur la gomme (pour l'évacuation de l'eau contre aquaplaning ) vont influencer la conduite et la tenue de route Plus un pneu est large plat et sans dessins sur la gomme ( slick ) pour le sec - plus il aura de surface de contacte avec le sol donc la meilleur tenue de route possible par exemple , les pneus de weped , par contre moins directionnel et rapide qu'un pneu de même largeur et de type bombé comme sur les PMT avec une accroche et une attaque bien supérieur en virage dû à sa forme et une gomme tendre Après plus un pneu est large plus il y as de frictions ( frottements et bruits ) - frottements et frictions = perte de vitesse La qualité de la gomme est aussi très importante , plus une gomme est tendre meilleur est l'accroche mais avec en contrepartie une usure prématurée Après sur piste la chaleur de la monte et du circuit même peut être déterminant sur la tenue de route afin de grappiller quelques dixièmes Il faut donc trouver le bon compromis suivant le véhicule son poids et les types d'utilisations Je passes volontairement sur les préconisations géométrique des roues ainsi que l'équilibrage - complètement absent sur nos petits véhicules électriques J'ai pas mesuré la hauteur ( diamètre )des pneus PMT en comparaison aux pneus d'origine ,mais pour essayer de te répondre @Lancel si ils sont plus haut cette perte de vitesse au compteur est normal Il faut donc modifier les valeurs compteur , je sais que tu trouves des tableaux de valeurs pour ces réglages que je ne connais pas sur les trots @JJK, en à vaguement parlé il me semble dans le sujet Thunder merci à lui je le cite ( Verifiez le bon paramètrage sur le diamètre de roue P0 ....sur du 10 pouces il faut régler à 9.et 11 pouces sur 10 etc.....) mais finalement avec LOM et les 25 km/h max sur papier pour ma part c'est pas ce qui urge le plus . Je suis pas expert en pneumatiques mais étant un ancien pistard moto par passion il était bon avoir quelques connaissances dans se domaine pour sa propre sécurité ,et un bon choix de pneumatiques avant départ pouvait radicalement changer les chances de gagne Bon confinement et gardez vos véhicules bien au chaud , Amicalement vôtre Exo

Hello et welcome

Hello et welcome

Hello et welcome

Hello et welcome

Hello et welcome

Hello et welcome

Hello et welcome

Aie confiance 👀

Même absent ce jeune influenceur,Youtubeur ancien membre de ce forum parvient quand même à faire couler beaucoup d’encre ,ce post lui est pratiquement entièrement dédié ,un sacré coup de pub pour un ( Dangeureux ) récidiviste ayant par deux fois déjà grillé un feux rouge , en roulant parfois à des vitesses stratosphérique de 80 km/h Grrr... (on dirait presque moi étant jeune ) je pense qu’il doit en être ravi ,Léon Zitrone disait ( Qu'on parle de moi en bien ou en mal, peu importe. L'essentiel,c’est qu’on parle de moi ! Pour ceux qu’il insupporte il serait peut être temps de passer à autre chose et laisser une part plus grande aux informations , propositions de produits ,idées ,prises de positions etc... qui sont souvent exposées dans les vidéos de présentations de divers EDPM au lieu de systématiquement se focaliser sur celui qui apporte ces vidéos , la signature n’est pas spécialement ce qui importe le plus A chacun d’y trouver par la suite ses valeurs personnel en débattre ou pas , tout en essayant bien sur d’apporter un minimum de renseignements ,d’idées et de politiquement correcte pour ne pas entacher certaines âmes plus ou moins sensibles de ce merveilleux forum Bon confinement à tous et gardez bien vos véhicules au chaud , Amicalement vôtre Exo

C'est quand même curieux j'ai jamais eu ce souci malgré ma petite batterie externe et quelques gadjets casque blouson et sac à dos je suis assez rapidement à 85/87 sur plat au compteur ( pas sur autoroute ) 😉avec des contrôleurs non boostés ,il faudrait que j'essaye au compteur GPS ,bon avec le confinement à mon avis je vais sûrement perdre quelques km/h🙄

Et pendant ce temps la tu trouve sur les routes des Quads et des motos cross non immatriculées de plus en plus nombreuses se foutant royalement des FDO pas plus tard que ce matin en échappement libre ,à contre sens et sans casque ....

Je vais essayer de joindre de mon coté sonkenn qui à lui une grande connaissance des problèmes électriques sur nos engins , à suivre ...

Ta trot est encore sous garantie sauf la batterie (1 an) tu devrais te tourner vers la boutique ou tu as acheté cette thunder ,as tu déjà pris contacte avec eux ?

Euh moi le coté électrique ,contrôleurs etc je suis loin d'être expert et la je coince mais à mon avis ce serait plus une question de contrôleurs défaillants que de moteurs défaillants étant donné qu'ils tournent sans soucis en ( roues libres )

Donc si je comprends bien cette perte de puissance est présente uniquement quand tu roules et non pas avec les roues surélevées ,c'est déjà ça

ok ok

En single ou dual j'affiche 99 km/h en roues surélevées et toi ?

Quand tu place la trot sur un support les symptômes sont identique quand tu passe la barre des 70 au compteur ?

En single ou dual le problème reste identique ? c'est la première fois que j'entends parler de ce type de souci sur une Thunder