genialmaniac

Presque tout ce qui est mentionné dans les CGV est illégal de par la garantie de conformité , les leds et phares par exemple, ils sont censés "fonctionner", donc s'ils s'éteignent ou dysfonctionnent, et bien remplacement obligatoire.

ok mais si je cherche bêtement blueway j'ai sois une SSII soit la "trottinette électrique des mers" donc un liens serait juste plus pertinent, moi je dis ça je ne dis rien ...

mmm, faudra expliquer, mettre un liens, ou juste dire que inmotion prend l'eau

moteur xiaomi m365 = 250w batterie = 7,8 Ah à 36V le rapport avec nos roues ? et avec la s18 par exemple ? moteur: 2200w batterie = 13Ah à 84V

C'est la roue de test qui tourne partout

vu sur facebook, le logo n'est ni sur fond noir, ni rouge, donc je suppose que ce sont les premiers batchs de prod

Désolé mais je confirme pour l'étiquette UPS, cela veut dire que chicway a envoyé la roue et qu'il a prévenu que UPS recevrait un paquet à traiter d'ici peu. J4ai eu le m^me process lors de la commande de ma V8 à l'époque, une dizaine de jours (ouvrables) pour le transport vers l'Allemagne + dédouanement, après ça arrive dans les mains d'UPS et là ça prend 3/4 jours max je dirais. Vous tenez le bon bout en tout cas, hâte de voir vos photos de déballages

Il faut bien trouver une reconversion pour tous ces mécanos qui vont se retrouver au chômage avec les véhicules électriques

Ils ont mis un bms par batterie je crois, c'est la carte mère qui fait le Switch ça veut dire, et en effet je pense qu'ils ont prévu le coup pour ce dernier, peut être un ou deux(backup) condensateurs pour gérer cette pseudo coupure (qui est de toute façon presque instantanée à priori) Inmotion est en gx12-3 en réponse à une autre question.

En mesurant le voltage de cette dernière non?

Enfin bref on devrait pas trop avoir de souci, on ouvre le boîtier du chargeur et on inverse les fils de sorties, ou mieux encore, on rajoute un interrupteur pour dire v8/v10 ou v11 ... Mais c'est bien minable comme décision, surtout en mettant 2 ports de charge sur la roue, c'est vraiment un coup prémédité !

Oui enfin bref ils sont un peu laxiste sur le nombre de vis, en même temps si elles ne sont pas vitales... Si avec 3 ça tient pourquoi en mette six ^^ Mais en effet le community manager est sérieux, s'il fait remonter l'information comme il dit j'en connais qui vont se faire taper sur les doigts Réjouissez vous, ils essayent de gagner du poids après avoir rajouter 2kg à la bête

Ça ressemble a du marketing apple, après tout beaucoup de personnes considèrent cette entreprise comme le dieu sur terre...

Ce bout de plastique ne semble pas présent sur la vidéo de duf qui démonte la suspension!

Chose que je ne savait pas on en apprend tous les jours...

C"est bien prêt du bouton coupe circuit, le désactiver serait peut être intéressant...

Vois pouvez prendre un magasin physique mais une roue c'est: - une batterie - une carte mère - un moteur monté sur une roue Ils ont rajouté un amortisseur , un objet purement mécanique s'il en est... Franchement chicway la propose à 1999$ donc 1900$ avec la réduction grâce au forum, ce qui fait un peu plus de 1600€ au cours d'aujourd'hui, je pense que les compétences techniques nécessaires pour la maintenance d'une roue ne valent pas le surplus imposé par les fournisseurs locaux. Désolé si je choque. De plus chicway fournira les pièces défectueuses s'il y'a lieux. (Mais bon c'est inmotion normalement on est plutôt safe, c'est pas une G....Y) Je m'excuse pour la potentielle polémique occasionnée par cette diatribe tardive. Je sais bien que c'est le mal, que la TVA sera passée à la trappe etc, mais bon c'est pas comme ci cette roue est légale de toute manière !

Il y'a une petite visse a resserrer sous la pédale au niveau de l'axe dans le milieu (pas les visses sur les côtés, ce sont celles de l'axe lui-même)

A la différence d'hauteur de roue et aussi par rapport à la taille visible des axes pour l'amortisseur? Au final, la roue noire est bien plus basse que l'autre (on voit aussi plus la jante)

Petit tour en forêt aujourd'hui, grosse côte dans terrain instable, première fois que j'ai l'impression d'entendre un ventilateur dans la roue... Température à 60 reportée par la cm je pense que c'est normal vue la poussée. 2000km presque et aucun signe de faiblesse de la batterie, par contre le pneu, de par ses rainures, montre une usure, première maintenance en perspective donc. Bizarre, le kenda de la v8 avec ses 4k ne bronche toujours pas...

Moi sûrement ignare plus que probablement au début, batterie avec 4000km au compteur et zéro souci avec! Pour l'appli, eucWorld est compatible avec nos inmotion, et cette application donne la tension de la batterie, ce qui est fiable à priori. Aussi, sur un "coup de pression", encore pire en côte, le tilt back peut se déclencher en batterie orange. Après, il fait arrêter la roue, attendre 30s / 1minute, et repartir en mode pépère (à condition que la côte soit passée j'entends) Ça c'est selon mon xp personnelle pour le coup. Chaque fois j'ai su rentrer sur ma roue même dans le rouge (je triche j'habite dans un trou!)

Un camp qui n'est même plus gw

Bizarrement je pense que les suspensions "ratées" d'inmotion par rapport à la ks peuvent jouer en sa faveur pour l'autonomie. Sur les vélos, désolé d'encore utiliser la comparaison, on sait bloquer la suspension avant à l'aide d'un bouton, ce qui est très pratique pour me pas pomper dans le vide notamment lors des montées. La conception de la ks s18, avec une suspension au top, pourrait souffrir d'une perte d'autonomie de par se phénomène de pompage à priori. Franchement, il faut arrêter de déblatérer dans le vide. La v11 sera une sorte de routière, une première pour inmotion qui fait surtout du multi modale selon moi (soupçons sur la v10). Quand la s18 sera une vrai bombe pour le freestyle, les pavés gros comme des maisons et autres frivolités rencontrées sur nos chers revêtements fait pour des automobiles à la base, et puis tout le monde n'est pas nécessiteux d'avoir 100km d'autonomie... Dans tous les cas, les deux constructeurs proposent ici du changement et c'est tout à leur honneur. On ne peut qu'avoir hâte d'en goûter. Cette ks a du style et rien ne lui enlèvera ça. Aussi le placement tarifaire face à sa concurrente est top (si on peut considérer la v11 comme telle)

Le monsieur dit qu'il va l'acheter car elle lui plaît plus que la s18 , il dit et répète que c'est un avis personnel. Il précise que si on est vraiment orienté suspensions, pour faire du offroad par exemple, la s18 fera mieux le job. Mais lui est souvent sur route, est en baissant un peu la pression des suspensions de la v11, elle est parfaite pour ses genoux (qu'il semble avoir en bien piteux état le pauvre) Il préfère le look de la v11, et je crois bien que ça lui plaît d'avoir un modèle "fini" entre les mains Il est un peu déçu pour l'autonomie, mais vraiment enthousiaste de par sa puissance, il fait remarquer que la batterie aura 100Wh de + et que la puissance aura 200W en + de son côté. Il refera le test d'autonomie quand "il recevra la version de production". Bon je crois que j'ai dit le principal.

Faut attendre les batchs 3 ou 4 le beta test sera terminé