genialmaniac

Et sinon oui elle pourrait prendre 4 bars mais généralement je suis entre 3,4 et 3 selon qu'il y'a eu regonflage ou pas. Contrairement à la v10 où il est marqué 2,8 bars sur le pneu, celui de la v8 prends entre 2,8 et 4,6! Qu'en est-il pour la v11? Si on sait bien gonfler, ça veut dire une meilleure autonomie. Avec l'amortissement en plus, l'effet marteau piqueur due à la pression serait vraisemblablement gommé.

Et bien perso. je me suis retrouvé devant un représentant kingsong, qui m'a juste refusé de tester la roue car elles étaient déjà toutes vendues. Il y'a des super commerciaux chez eux ils ont tous compris ^^ D'où mon achat de v10f, après tout si on sait pas tester, on va vers la sécurité (mode troll on)

Franchement je ne connais pas le pneu sur celle là, comme dit dans un autre topic, ma v8 d'origine était, et est toujours, montée avec un kenda qui ne bouge pas malgré les 4K dans les pattes (la gomme). J'espère juste que le cst sera de même qualité ou mieux Dans tous les cas tous les changements semblent être du positif (j'oserais presque dire, contrairement à d'autres...) Pour la batterie cependant j'imagine que ça induit une augmentation de poids, or elle était déjà pas mal lotie à ce niveau...

Impressionnant, bientôt une nouvelle discipline, le trial en roue !

En lisant sur Ali les différences entre les 2 modèles, mis à un part les 30 grammes en plus, ils disent que justement le fait qu'elle ne soit pas réglable donne une plus grande longévité. Franchement comme dit auparavant, avec un amortisseur à 10 cm de débattement et qui amortie 100kg, la différence ne doit pas sauter aux yeux... Après pour les chippotteurs, on peut dire que mettre un amortisseur 10 euros moins cher c'est un peu abusé, du coup c'est pour ça que je me suis demandé si ce n'était pas simplement un problème de stock chez le fournisseur (ils ont du prendre peur en voyant le nombre de préco. :) ) Je trouve qu'ils ont fait une erreur en envoyant un modèle de pré série à l'essai par contre, attendre 1 mois ou 2 aurait été plus judicieux, et limiter les essais de ce premier modèle à 2/3 forumeurs qui ont pignons sur rue (comme kuji par.exemple), plus un peu de teasing. Comme cela se fait dans le monde de l'automobile encore une fois.

Un tel changement peut aussi être lié à des problèmes de disponibilité/d'approvisionnement non? Ça arrive dans le monde automobile quand il manque des gps par exemple fournient par X fournisseur, la voiture prend du délai de livraison...

Oui enfin y'a un américain qui a testé la version "pré-production" de la v11 et y'a pas photos... On voit qu'il y'a du fast go-to-market un peu partout tristement, les périodes de retours sur investissements sont au minimum.

Super un tout nouveau pneu, j'aimerais avoir la motivation mais du coup comme j'ai la v10f la v8 ne fait plus que des petits trajets de dépannage... J'espère que mon grand s'y mettra bientôt ^^ Pour le pneu, ça passe en effet tout juste comme mais tu le savais avec mes photos. Content pour toi en tout cas. Bon ride

A la sortie du carton elle est bridée à 25 si je me rappelle, mais bon je sortais d'une v8, première chose que j'ai fait c'est la mettre à 40 , ce que je trouve être un plus par rapport à d'autres constructeurs qui vous forcent à parcourir un certain nombre de km avant de pouvoir effectuer cette opération.

Pour moi BDD c'est ambiguë car c'est un site Suisse, et si envoie de la Suisse, pour nous ça va vouloir dire 21% TVA plus frais d'administration à l'arrivée. Après, certains disent que BDD envoie de France. D'où mes incompréhensions face à ce vendeur.

Super! C'est quand même mieux pour tout le monde que de racheter... Maintenant à l'utilisation, toujours vérifier que la tension est bien celle voulue avant de brancher la roue, on sait jamais.... Aussi certains mettent un peu de verni à ongles pour fixer la molette de réglage après l'opération.

euh, désolé de contredire, mais des mandataires BMW y'en a une tripoté en France et je ne pense pas que BMW soit pauvre pour autant!

Tout à fait d'accord, on sait parler V11? alors des dates (lancement/réception) ? des essais ? les vidéos ne trainent pas les rues en comparaison de sa concurrente j'ai l'impression. Et pour les revendeurs c'est comment ce coup-ci ? On sait dialoguer avec inmotion global ou bien il y'a vraiment un monopole organisé par inmotion france/newwalkings?? Y'a t-il des stats sur le nombre de réservations (chez des revendeurs, au niveau du forum c'est du bon vouloir de référencer une commande) ? Merci d'avance pour les réponses.

Quand la loi est con, c'est la loi qu'il faut faire changer, mais quand tu connais l'âge moyen au sénat, et d'où viennent ces "gens" et bien beaucoup de choses s'expliquent... Je les vois mal sur une roue nos chers dirigeants ! Désolé pour le H.S

Comme expliqué il faut tourner le potentiomètre de réglage du voltage afin d'arriver à une valeur "correcte" pour information mon autre chargeur de v10f délivre 84,2v c'est donc ce que j'ai mis aussi pour celui de la v8

Le pire étant qu'il ne faudra pas se tromper car sinon bzzzzz!!

bon et bien je ne pense plus qu'il faut hésiter avec ton budget https://www.chicway.shop/king-song-s18-ks-s18-electric-unicycle-2200w-motorbattery-1110wh_p0333.html si t'attends y'aura peut-être un 1600$! [Partenaire Esprit Roue] Green and fashion travaling shop - Page 21 - Les revendeurs Aliexpress - Esprit Roue

"doorbell" instead of "horn" ? he actually was ... confused 🤣 Franchement il a vraiment buté, il pouvait pas comprendre le fait de mettre une sonnerie de porte sur une roue ... en même temps je le comprendrais presque ^^

Tu veux dire que tu as reçu une roue pas finie ? sérieusement ? Ça devient grave chez inmotion ...

Idem chez moi pas de problème sur ma v10f, par contre j'ai autour de moi une connaissance en V10 qui a des problèmes, je ne sais pas si c'est lié mais le F veut peut être dire fiabilité Trêve de plaisanterie, il est toujours possible de ne pas avoir de chance avec une roue, mais c'est la faute à pas de chance.

donc KS a surement eu la même idée que toi et donc a remplacé cet amortisseur correct par un autre moins cher à produire, et donc avoir un meilleur ROI, parceque bon, c'est très rigolo de prendre les autres pour des buses ...

très constructif, et donc une idée des différences entre un amortissuer à 50€ et un autre à 1000€ ??

n'attends pas trop du service client inmotion/newwalking

Désolé mais je ne suis pas d'accord, il y'a amortisseur et amortisseur à priori, bien que je n'y connaisse pas grand chose, j'ai effectué une recherche au hasard le plus cher: le moins cher: S'il y'a zéro dfférence, pourquoi une telle différence dans les prix ? En premier lieu KS a présenté la roue avec un amortissuer qui coute dans les 350€ (je n'ai pas retenu la source mais c'est ce que j'ai en tête, désolé pour les aficionados des preuves en tout genre), s'ils décident après coup de passer sur du "no-name" à 50€, nous en aurons pour notre argent (ou pas justement). Après, comme déjà dis, ça semble être un amortisseur standard (dans le monde du vélo) donc il sera remplaçable par un autre plus sérieux s'ils font ce coup là, mais bon c'est déjà 2,2K de roue, alors s'l faut en plus mettre un amortisseur correct en 0-day, ce serait tout simplement de la folie ^^

La suspension, selon son réglage, aura forcément des incidences sur l'autonomie, la bonne nouvelle c'est qu'un petit coup de gâchette bloque la suspension donc si on sent que ça pompe un peu trop on saura quoi faire. (Dans une grande côte par exemple? En tout cas en vélo c'est ce qui se fait pour éviter les pertes d'énergies)