Koxx

Le décret EDPM sort demain ! (src : le parisien ... confirmé de notre coté aussi)

tu peux nous poster ton PV stp ? il faut regarder l'article du code de la route que tu as "violé" et qui lié à la saisie. j'ai l'impression que tu décris ce problème : https://bruxelles.consulfrance.org/Immatriculer-son-vehicule-en-Belgique

pas vraiment de limite du nb de roues. les skates elec sont dedans par exemple (4 roues). siege, c'est non, sauf si gyrostab il me semble.

on a certainement oublié des importateurs. si vous avez des noms, on est preneur.

Nous avons contacté les importateurs pour demander des manuels qui indiquent clairement le bridage par construction à 25 km/h (idem pour les sites internet), qu'ils offrent la possibilité de rebrider chez les revendeurs (pour ceux qui peuvent/veulent). Autant d'éléments qui faciliteront le dialogue en cas de contrôle de police. Nous vous ferrons part de leurs retours...

On a eu un contact avec la responsable "nouvelles mobilités". On leur a demandé les couvertures et détails des contrats pour des EDPM 25, 45 et plus rapide. Aucun retour pour le moment ?

Pour le hors agglo, il faudra faire sa demande auprès de l'autorité de police qui a la responsabilité de l'axe routier. On a demandé a ce qu'une appli permette de faire les demandes et de voir sur une carte les axes autorisés. à suivre ... Sinon, oui, c'est bien 25 km/h.

3 questions à poser qui me paraissent importantes : - quelle est la liste des équipements qu'il a ajouté - quel est le coût de sa réception individuelle (seul moyen d'avoir une carte grise pour un véhicule qui n'a pas déjà subit une réception) - combien de temps pour passer la réception

A ce propos, voici le compte-rendu de notre rendez-vous au ministère : www.anumme.fr/2019/10/16/reunion-au-ministere-des-transports-9-10-2019/

oui, ces 1500€ sont abusifs. Ils sont calqués sur l'usage d'autres engins non bridés non réceptionnés. on a fait ce qu'on a pu, mais ils veulent pas bouger sur ce point. le but, c'est plutôt de la contourner maintenant. On voit que ca marche un peu avec la nouvelle notion de "par construction" (dans la dernière comm du ministère) qui laisse quelques marges de manoeuvre.

On a la même vision. On sait que ca prendra du temps, mais demander tout de suite le 45 km/h est très très délicat. On tatonne le sujet pour le moment. On ne voit pas de braquage, c'est déjà bien. Mais on sent qu'il faut pas pousser.

Les speedbikes sont en L1e-B. Nous en avons parlé au ministère des transports il y a 2 jours encore

il y a peu de chances, mais on peut toujours essayer ! Pour moi, il y a 2 problèmes : 1- les cyclistes vont être braqués contre (différence de vitesse trop importante qui augmente la dangerosité en cas de collision) 2- comment interdire les scooters 50cc et speedbikes sur la piste cyclables

intéressante cette stat, mais c'est pas basé sur la distance globale de chaque véhicule.

Nous étions présents vendredi à une journée organisée par la FPMM (Fédération des professionnels de la micro mobilité) pour parler de l’usage des utilisateurs, de la qualité des matériels, des problèmes d‘assurances, de la circulation hors agglomération, de la législation à venir et d’une nouvelle catégorie EDPM 45 km/h. La Fédération nous soutient sur la création d’une telle catégorie. Le travail ne fait que commencer… Adhérez pour nous soutenir !

Les dernières infos suit à une rencontre avec les ministères de transports et de l’intérieur vendredi dernier : - le 25 est encore confirmé pour le décret... même si le ministère des transports se garde sous le pied de voir dans le temps s'il y a besoin de réduire à 20. - le hors agglo, il y a une piste pour pouvoir faire des dérogations au niveau des comités de département. rien de finalisé. - sortie du décret pour oct/nov.. - gros point noir confirmé : aucun délai d'application (pour pro comme pour particuliers) !!! - autre gros point noir au niveau des assurances : si j'ai bien compris, comme nous serons en faute si nous roulons avec un engin non bridé, la faute pourrait nous être imputé, et nous perdrions la couverture (à confirmer, on va contacter un avocat qu'on a rencontré vendredi) On revoit le ministère de transports mercredi...

la comparaison de longueur mini 4, c'est avec la 13/15.6Ah ou la 16Ah ? car il y a deja un gros ecart entre les 2

@Crypto83, pas de soucis, au contraire !!!

si coté sans prise charge : TRES facile. si coté prise charge : facile. il te faut juste un fer a souder il me semble.

C'est bien que la communauté ai pu être représentée ! Peux-tu nous dire ce qu'on répondu ces 2 politiques stp ?

Je ne sais pas trop coté constructeurs/importateurs. Maintenant, il y a une assos de pro en plus : AFPIMEP (avec Mobility Urban en lead). Quoi qu'il en soit, il faudra réussir a travailler tous ensemble pour le 45, sinon, c'est mort...

ok, merci. pour l'assimilation, dans quel chapitre tu vois ca ? la partie pour la réglementation actuelle, c'est ca ? pour toi, on est un cyclomoteur, juste affilié a aucune catégorie, c'est ca ? why not ! c'est juste que le code de la route me semble auto-porteur et ne définit pas le cyclomoteur comme ca. Mais sur le principe, je suis d'accord. Mais comme cette partie est ma libre interprétation, je vais la retirer pour rester factuel.

pour faire une réception individuelle à la DREAL/DRIRE, il faut que tu vises une catégorie de véhicule/engin, et que ton engin se conforme à tous les critères de ce véhicule. Regarde l'Annexe 2 pour la réception isolée d'un L1e-B : https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000033063348&categorieLien=id Je n'ai pas encore fini la rédaction de cet article, mais je te conseille de le lire : http://www.anumme.fr/wp-content/uploads/2019/09/EDPM-rapide_-comment-aller-légalement-au-delà-de-25-km_h-_.pdf

oui, je suis d'accord. Malgré tout, les termes sont précis, et c'est juste un tout petit trou pour un contestation. Mais je suis d'accord, je pense que ça a peu de chances de tenir devant un juge. Il serait intéressant de regarder si il y a déjà eu des jurisprudence sur le sujet.