Kokorun

Au delà de 25, jusque 45 serait déjà bien. Au delà de 45!... Ça touchera plus que la minorité de la minorité, de la minorité que nous sommes. Étapes par étapes.

Merci 😀

Bonjour à tous. Le couple Wheel Oz va entamer ce soir, son troisième Gyrotrip estival. Un tour de France par portion ou nous avons réalisé le Noooord en 2018, Nord-ouest en 2019, et cet été un gros morceau Ouest et Sud. Ainsi de Morlaix, nous migrerons du Nord vers le Sud, sur les véloroutes. Le parcours sera composé de la Vélodyssée (Euro Vélo1), du canal des deux mers et un gros morceau de la viaRhôna (EV17). Projet réfléchi lors d'une convalescence qui se concrétise enfin. On va pas le cacher les événements de cette année 2020 ont compliqués le projet, mais on s’arrange, à toute épopée ses difficultés et d'autres qu'on vous racontera surement Pour de plus amples renseignements, notre parcours, venez consulter le site internet: https://wheeloz.fr et la page de préparation avec nos étapes: https://wheeloz.fr/gyrotrips/le-voyage-2020-se-prepare/ Tu es sur notre parcours, tu veux rider un bout avec nous, partager l'hospitalité d'une douche chaude et plus si affinités contact nous via le forum, le site ou par Instagram Instagram où nous postons tous les jours (autant que possible) une photo de nos petites aventures écomobiles: https://www.instagram.com/wheeloz_ Utilisateurs de Facebook: https://www.facebook.com/wheeloz Et enfin Youtube où vous pouvez retrouver nos balades, randos, rancos et bientôt voyages, Abonne toi pour ne rien rater 😀 https://www.youtube.com/channel/UC4YlHfYTP-HMGWXH1tdhHRA?view_as=subscriber

Mais oui, il y a pas énormément d'entreprise capable de bobiner de tels moteurs. Après ils réalisent selon un cahier des charges, certaines pièces peuvent êtres communes (tel les flasques souvent), mais pas systématiquement. Ce qui explique des montages d axe différents notamment.

Tel que les turbos pour les voitures, les "constructeurs" de roues sont des assembleurs, ils ne disposent pas des unités de bobinage de moteurs ou de construction des carte mères; ni des fonderies pour les pièces de structures, par contre peut être, mais pas gagné des presses d'injection pour les coques. Du fait, tel Solowheel, Gotway et Rockwheel, peuvent faire bobiner/assembler leurs moteurs dans la même usine. Attention toute fois aux cahier des charges qui peut être différent, comme l'alumou de Rockwheel par rapport aux jante de Gotway qui est un poil plus dur. Quant à parler de jantes, ce qui est "chiant" c'est les petits détails à la chinoise, genre: on fait des trou pour les flasques oui, puis au hasard on fait un trou pour la valve... Du fait parfois, tu te retrouve a avoir ton coude de valve qui passe là où tu as la tête de vis BTR du flasque pour bien te faire quand tu dois le repasser pour réparer crevaison, ou faire le gonflage. Remarque valable sur 14 et 16" et non sur les jantes ajourées des 18".

@MTok, quel est l'état de ta jante? Car si tu as la jante abimée + axe, ne vaudrait il pas mieux remplacer tout le moteur? @Techos78 Solowheel et également déjà fait sur Msuper3 le remplacement du dis axe. Solowheel et Msuper 2/3 sont assemblé dans la même usine semble t'il tellement leurs ressemblance et dimensions sont identiques. Par contre nombre de spire....et Solowheel avec leurs CM dans le moteur

Oui, c'est noté qu'ils partent pas de zéro... Oui, comme déjà mis aucune marque sort du zéro défaut, même kingsong : étanchéité, coque, feu, trolley, vis...

On ressentait mieux les vibrations du train avant avant décrochage.

Complétement. Peut être le meilleur des deux mondes. Simplicité: peut de pièces Efficacité: bénéfice de la suspension pour l'usagé et le matériel.

Même si pas encore parfaites, et la perfection a aussi des définitions personnelles, Je l'ai déja mis sur le Forum, les constructeurs s'améliorent, ce qui n'évoluent pas, sont en arrêt cérébrales. Donc les roues font des progrès, mais comment étaient leurs premières?... Même si là ils partent pas de zéro, c'est quand même leur première roue est assez bien pensé. Vivement la suite voir ce que VETERAN nous réserve comme amélioration mais aussi comme prochaine roue.

Cette vidéo nous montre bien que comme L'on pensé, et @Techos78 l'à décrit, les tubes se rejoignent dans le support de pédales. A mon sens point négatif: ne pas disposer de prise intermédiaire comme KS, Ninebot... Obligeant d'aller jusqu'à la Carte mère

Retour de Chikway via Ali express. Commande d'une MSX Dernière édition, avec le pack supplémentaire pour 1859Wh achetée pour faire mon Gyrotrip de cet été... Déception: malgré des échanges préalables, où je devais avoir le pneu H666. Et je reçois le vieux pneu traditionnel des MSX, mais surtout des supports de pédales noirs et des pédales grises. Super décu! pour info commandée en Espagne (partie de Pologne...) Je discute avec lui, mais a part me dire que c'est impossible... ca n'avance pas. il m'a même demandé si quelqu'un n'aurait pas changé les pédales pour moi. 🤬

J'en pense autant. les vis de Inmotion sont noires, et utilise des inserts laiton.

la S18 veux tu dire?

Sans rapport avec le sujet de base, il serait sympa de faire ton propre sujet.

@Martiwheeler: un ami débutant interessé

Celle de @OliG

Comme le dis @Techos78: la similitude physique ne suffis pas, c'est l'intrinsec qui fait la différence. Exemple les moteurs de Msuper2 avec les Msuper 3 ou même avec les solowheel Extreme. physiquement c'est les mêmes, mais pas l'intérieur du dedans.

le modèle et pression de pneu peut influer. La vidéo semble être faite avec un pneu gonflé :) Car pour les videos de démo de la suspension KS, ils roulaient avec un pneu sous gonflé...

Faut se mettre à jour, Gotway ne monte plus les vis à bois depuis les Tesla, MSX, ça fait déja deux ans... les coques de MSX ont supprimés les défauts des MS3... Chez KS, faut avoir des L/XL V2 à coques internes blanches pour ne pas être emmerdé. Les noires se fissurent au cale pied, et aux support de coque externent, les accessoires comme le feu avant claque si tu t'en sert trop et ça sans compter les vis en fer mou qui cèdent au démontage... Sans parles des soucis d'axes des anciennes... Inmotion et la batterie pas étanche des V10, les vis en acier noir qui rouillent, les axes de V8, étanchéité V5... Aucune marque n' est parfaite, sauf peut être VETERAN (humour inside) L'important est qu'elles observent, écoutes et évoluent, et c'est ce qui se passe.

1/ C'est vrai c'est merdé là, comme sur les Msuper3 VS les MsuperX (d'autres chambres peut êtres peuvent aider). 2-3/ Ca fait cheap, la sherman me fait penser à la MS2, roue bien, pas terminée. 4/ les trolley sont souvent trop light, il a le mérite d'être au milieu déja. 5/ à tester. X/ les angles de coques inférieurs tape cul sur les obstacles confère photo de @Tank et Kujiroll

@MTok: navré de cette mésaventure, mais le principal est que tu n'ai rien. Pour ta jante, une telle déformation visuelle, annonce, une fente de ta jante à la portée de chambre à air, dégonfle ton pneu pour voir en dessous, mais la déformation est el que la striction à operée une déchirure de ton plat de jante. Souder une jante, est techniquement possible, mais on démagnétise les aimants. Pour les pièces de GT16, notée en réapprovisionnement, il ne faut plus y compter trop. Reste le marché de l'occasion.

20" , 24"... c'est presque trop de modèles. Vivement de véritables photos, de CE dernier constructeur dans la course des suspensions. à quand la VÉTÉRAN suspendue La coque de cette Monster pro fait un peut cheap, impression visuelle, mais sa forme lui donne plus de résistance mécanique lors d'une chute. Les Mosnter étant de superbes roues, en cristal.

C'est LA roue des gros rouleurs désirant une bécane avec autonomie et compacité nerveuse. Après ya la Monster, mais tu rentre dans le restau avec ta moto tel Quasimodo. Et quand tu roule BCP, tu uses du pneu, tu crèves... Donc L'ouverture des bêtes dois être pris en compte. Pas encore d'infos concrètes, mais c'est ce que je déduit des arrêt sur image que j'ai fait, ne voyant pas de "boursouflure" , et la manière de la démonter.

Les Inmotion V8 sont toutes montées en KENDA, mais pas forcément le même: 1.95 ou 2.125mm de large. Les V8F pour le moment, toujours en avec le Kenda en 2.125