Justin38

RTC: Real Time Clock je vois pas a quoi ça peut servir une horloge précise dans une roue... Peut être une autre définition oui, c'est retour sav direct pour ce genre de soucis

Je fais 60kg plus équipement, après faut pas prendre du begode pour de l'autonomie, leur algo est pas très optimisé c'est plus des machines pour faire de la compétition, a côté a vitesse moyenne en mouvement égale je fais 95kms avant d'être a 66v avec ma 18xl et ses 1500wh, la MSP même sans taper dedans va beaucoup consommer

J'ai demandé à veteran en MP mais ils m'ont répondus que non, pour moi hormis des condensateurs différents et une sonde de température mieux placée j'ai pas vu de différence visuelle par rapport à la carte mère de la Sherman classique, je suis presque sûr que c'est compatible il faudrait tester, car le moteur est annoncé a 2800w sur la max mais je me doute que cette puissance est plus élevée juste grâce au gros axe pour faire passer des câbles moins fins dans l'axe mais que derrière les aimants et le bobinage est le même plus qu'à trouver une cm de Sherman max pour tester

Je suis passé d'une soixantaine de kms d'autonomie a environ 80kms (avant premiers bip batterie a 5%) je note aussi une augmentation de la Vmax (bip 80%) de 55kmh batterie pleine a 61kmh batterie pleine (c'est une c38 HT) et plus de pêche, le poids ne se sent pas en roulant hormis une stabilité supplémentaire par contre en la portant ça se sent

Hello, super tuto ! J'ai fait la même avec un montage un peu différent et pas le même bms mais on a aussi 2200wh, je poste ici quelques photos si ça peut aider quelqu'un 😉

D'ailleurs fait étonnant, les nichicon sont plus gros et ont moins de capacité à taille égale par rapport aux KXJ, les KXJ ont aussi les pates plus fines, serai-ce alors des condensateurs pas adaptés aux forts transferts de courant ?... Pas possible de savoir l'orientation de ces condos malheureusement car pas d'infos supplémentaires écrits dessus Sachant que les anciennes Gotway en 84v utilisaient des condos nichicon de série PW (donc adapté à cet usage) avec aussi des capacités plus raisonnables

Le courant et la puissance en pic je l'ai récupéré via les logs d'euc World, j'ai pu voir que le maximum de courant de phase est autour des 250amp, le Maxi que j'ai déjà atteint en courant batterie était dans les 120amp (heureusement c'est sur une courte période car les deux fusibles des batteries calibrés 30amp sont pas les plus rassurant) et une puissance a l'instant t avec la chute de tension des batteries a 11800w Pour l'utilité du décalage des aimants par rapport au stator ça m'a appris un truc et ça explique pourquoi certains moteurs brushless ont cette vibrations plus que d'autres 👍

Je te ferai essayer a l'occasion, mais une partie de cette mollesse est inhérente à l'algo de la Sherman

Super sujet @Techos78 c'est effectivement un point très important a pas négliger, j'ai vu énormément de roues avec des pannes venant de là, la cause première venant des pates des condos qui fondent avec le transfert de courant très élevé (pour ceux qui ont suivis c'est ce qui s'est passé avec la v11 de wrongway quand il a essayé de grimper des côtes pour la comparer avec la s20 ) qui par la suite peut causer la casse d'un/des mos et on connaît la suite... ça arrive le plus souvent sur les modèles high speed car plus sollicité niveau courant, je trouve la conception d'origine des nos roues assez limite, les condensateurs sont couchés sur le pcb avec les pates pliées et non renforcées et la capacité embarquée et trop limite par rapport à la perte infligée par le temps a ces composants, j'avais donc sur cette théorie modifié ma Sherman après avoir vu que la seule différence entre une cm de Sherman et Sherman max c'est les condos (le moteur hormis l'axe plus gros c'est la même chose malgré la puissance nominale indiquée plus élevée) J'ai donc rajouté dans ma Sherman V3 deux condensateurs nichicon 470uF série PW (résistance interne faible et haute fiabilité): En plus de cette modification j'ai doublé l'arrivée de courant pour que le courant arrive des deux côtés des rails d'alimentation des mos, on a donc moins de contraintes sur les fines pistes de cuivre du pcb Je n'ai pas pris beaucoup de photos car c'était une expérimentation donc je vous met ici tout ce que j'ai. Verdict, que du mieux, la roue est plus smooth et le moteur gratte moins lors de grosses sollicitations, a savoir que ma définition de grosses sollicitations de la Sherman c'est ça : (des accélérations a plus de 11kw en pic) en grosses côte pareil, moins de vibrations ou de grattement dans le moteur lors de franchissements sur des courtes périodes, j'ai testé une pente a 45°c sur 2m et une pente a 35° sur 10m sans soucis même si j'ai pas non plus testé au point de la cramer car j'ai pas envie de changer de cm

C'est marrant leur firmware de test n'a pas leur fameux tiltback non désactivable, par contre ça bip tout le temps 😂

Tu peux upgrader vers le trolley noir avec la nouvelle poignée en alu où juste racheter une poignée plastique si tu arrives à ressortir les tiges qui sont restés dans le tube du trolley, ça m'était arrivé dans l'escalier de train aussi, heureusement qu'il est court 😅 attention le nouveau trolley est pas compatible avec l'ancien et inversement

Vends 2 bms Gotway 20s 84v pour packs de 800wh Gotway, avec cablage, c'est les bms v2 avec protection cours circuit du port de charge mais le port de charge reste sous tension, ils ont été démontés de batterie de MSX de 2019 suite accus hs. Les bms ont étés testés et sont fonctionnels. 40€ l'un et 70€ les deux

C'est du a l'algo qui est en général plus brut sur les Gotway, ça réagit très vite, mais ça a une tendance a plus consommer, c'est aussi une roue capable de sortir un peu plus de 4000w comme la plupart des autres roues de 84v 2000w comme la 18xl (4400w et 3600w la 18l), la Nikola (un peu+de4000w) ,la MSX (4500w), la v11 est annoncée à 3000w en crête mais elle sort un peu plus j'ai remarqué dans les 3800w Après sur les roues 100v c'est autre chose, tu as au minimum du 6000w en crête et plus de 10000w sur les plus grosses comme la Sherman

A mon avis a l'époque de la sortie inmotion a surtout vu les coût de production en se basant sur une architecture existante, ils ont fait comme ils pouvaient pour essayer de se placer sur le marché a l'époque où les autres marques sortaient leurs 18" 2000w, la v10(f) c'est pas une roue que je conseille elle est grosse et lourde pour rien (elle est plus grosse qu'une 18xl! ) et on se retrouve facilement aux limites, en plus la version non "f" a une batterie chinoise qui dure rarement plus de 5000 kms 🙁 Mais elle peut convenir aux gens qui se prennent pas la tête et qui roulent pépères

J'ai une Sherman et une MSP, mais au quotidien j'utilise ma 18xl (roue taff) et ma ks16s (quand j'ai besoin du minimum d'encombrement, restos, ciné) ça a beau être des roues "anciennes" ça reste les meilleurs compromis taille, poids, puissance, autonomie, elles valent toujours le coup même en 2022 👍 Mais j'aimerais effectivement aussi bien voir une 16 pouces au format de la 16s/v8f qui se rapproche un peu plus des performances de la Tesla (v2) qui elle niveau encombrement reste au dessus

La v10f a bien un moteur de 2000w mais le plus gros souci c'est que la carte mère est basée sur celle de la V8, elle a donc un fusible de 30amp en entrée et des composants adaptés à une roue de 800w -2500 en pic qu'es la V8, ce qui oblige la roue a être drastiquement bridée en côte, en accélérations où proche de sa Vmax au risque de se prendre un cut, on est donc en présence d'une roue de 2000w avec 2500w en pic 😂, ça peut légèrement dépasser a 2700w pendant un très court instant mais ça finit très souvent en "overload please get out!". c'est comme la s18, donnée pour 2200w mais ici c'est la batterie qui te limite. Il faut donc se limiter et la prendre plus comme une roue de 1500w et se méfier a haute vitesse car a cause d'un bon nid de poule on peut facilement se retrouver parterre si on passait a plus de 35. A côté la ks16s a beau être en 67v tu as 3000w en pic pour un moteur de 1200w tu te retrouvera un peu moins bridé en accélération et en côte.

La 18xl devrait te durer plus longtemps, la batterie de 4p sur a 18l est très sollicitée par rapport aux 6p de la 18xl 😉

Simplement les 22 première secondes de la vidéo où elle crame au second essai Ici : https://www.espritroue.fr/topic/19286-coupures-inmotion-v12/?do=findComment&comment=320679 Ça doit faire ça aux 10 essais, si ça fait comme le gars et que ça bloque le moteur d'un coup c'est que tu as une carte mère défectueuse

Je rajouterai en plus du stress test d'inmotion en freespin que je trouve assez soft, un bon pendule en faisant décrocher la roue (des pads peuvent être nécessaires) comme dans cette vidéo : VideoEditor_20220105 19-05-41.mp4 test a faire batterie a 100% et a faire une trentaine de secondes, attention mettez vous en sorte de pouvoir vous tenir au cas où la roue coupe .

La ks16s a beau être une roue en 67v elle reste plus vive et le limites sont un cran au dessus par rapport à la v8f, un peu moins sur la v8s qui se rapproche un peu de la 16s mais la 16s reste plus puissante et sécurisante a l'usage

Attention la rehausse n'augmente pas la hauteur des pédales mais juste la hauteur de la coque (d'une hauteur de vis), c'est le pneu plus épais qui augmente la hauteur des pédales

Avec un cst 1488 en 2.5" pas besoin de rehausser on garde toute la rigidité de la coque

On a le droit à une amélioration de la Sherman sous un nouveau nom : LA SHERMAN MAX La jante est normalement plus solide, les câbles moteurs sont plus épais, le moteur est un peu plus coupleux et une carte mère qui crame pas dans les grosses cotes, elle est sûrement là pour contrer la commander de extreme bull alias begode Caractéristiques :

Je trouve que ça a un intérêt pour montrer la durabilité de la carte mère, là où une ks ou inmotion on un système qui limite assez bien le courant pour éviter de claquer les fusibles et la carte mère, on a a côté les begode/Gotway avec le moteur C30 où la Sherman qui crament très facilement juste en tentant ces 40/45° pendant une dizaine de secondes, mais a l'usage la capacité de la roue a grimper, ça non pas de réelle utilité a part impressionner les potes. Je rejoins @Techos78 sur ces "murs", ici pas besoin de couple l'élan suffit du moment que ça dure un court instant

La 18xl (2200w) monte très largement les 44°, on a plus un souci d'adhérence a ce niveau. VID_330570812_221341_807.mp4 Par contre l'ancienne version 2000w ou la 18l montent uniquement du 40° avant avertissement. La V12 elle, est impressionnante car elle garde un bon couple a basse vitesse malgré sa bonne vitesse maximale De toute façon rares sont les Wheelers a grimper ce genre de côte mais un bon couple a basse vitesse rend la roue plus légère a faire accélérer