Justin38

Mais vas-y fait et partage nous la vidéo on attend que ça J'ai 13000kms en 18xl elle n'ira jamais a cette vitesse en montée, un légère descente pourquoi pas mais a 35% elle est déjà bridée a 46kmh a l'arrêt d'après l'App et quand tu roules ça diminue avec le sag (edit j'ai un pourcentage personnalité dans EUC World donc pas les 35% de l'App KS qui est bien plus optimistes et donc bridé plus bas a 35% car on le sait tous d'ailleurs les derniers pourcent chez KS c'est des cacahuètes. En descente la roue te permet d'aller plus vite que si tu consommait du courant mais tu peux très rapidement te rapprocher de la Vmax du moteur surtout sur les KS ou le tiltback dynamique et le bip de puissance est a seulement 12% de la coupure, que ça soit en puisant de la puissance où non ça me paraît toujours autant probable sa chute a ce niveau de batterie, si vous voulez faire la même chose c'est des roues de + de 100v qu'il vous faut

tu te bases sur quoi pour expliquer ça ? les 50S sag et chauffent moins que des 50E ou M50LT mais ne font pas tout et ne sont absolument pas au niveau des vraies cellules haute décharges. je vous partage mes tests, libre a vous de les analyser. on peut en déduire le sag par la température de fin du test et la différence de Wh a faible et fort courant

Forte accélération jusqu'à 48kmh sur une 84v avec 35% de batterie ya rien qui vous choque ? Petite info jusqu'à maintenant littéralement toutes les 84v prenaient max 55kmh batterie pleine, alors dire que c'est pas normal de couper a 48kmh avec 35% de batterie et en forte accélération? Moi ça me choque absolument pas, ça a bipé et il était déjà trop tard, quand tu accélère fort tu peux te rapprocher très vite de la limite de n'importe quelle roue sans qu'elle puisse faire de tiltback, en wheel la machine ne fais pas tout et ne peut corriger les erreurs du pilote, batterie basse on arrête de faire dragster. C'est toujours le même problème soit c'est trop conservateur et le gens se plaignent soit c'est peut restrictif et les gens y vont trop fort et se plaignent.

Je pense qu'il faut qu'on arrête d'écouter les ricains, ils ont pas les mêmes attentes et besoins que nous européens, les distances sont bien plus grandes rien que pour une déplacement centre-banlieue c'est le triple de chez nous et majoritairement des lignes droites où ils tracent, ils en ont un usage bien plus récréatif que nous. Ils ont aussi globalement un gabarit plus grand et lourd que nous et c'est des gros bourrins ils veulent et ont besoin plus de puissance. Ils classent donc la S16 comme une roue pour rouler dans leur quartier où pour les enfants a cause des performances qu'ils trouvent limités alors que c'est tout a fait honorable et utilisable et safe. Ils ont aussi en majorité découvert la roue sur des machines déjà puissantes alors qu'à l'époque les premières 1200w c'était une révolution. Du coup perso je ne me fie plus a leurs avis.

Sûrement Bms HS, quand tu branches pas complétement la prise ça touche tout simplement pas le fil de "com" relié sur la Gate des MOSFET de charge, le bms refuse donc charger et ça désactive la charge de tous les packs, en général si la résistance est cramée le bms en prends un coup au niveau de la partie détection de seuil, le plus simple est de remplacer le bms, on parle d'une batterie li-ion, il faut mieux rester safe, si tu n'a pas les connaissances en électronique pour trouver le composant coupable faut mieux pas bidouiller

Je suis partant mais la météo a pas l'air de la partie

Le 24 ça me vas aussi 👍

Partant pour me joindre a vous si c'est pas trop gras

Va simplement dans le bluetooth du téléphone et tu te connectes a gotway music

Très mauvaise idée un shop "by New walkings" le sav sera très compliqué voir impossible a avoir en cas de besoin, il passeront tout a vos frais pour n'importe quel motif. Je recommande plus de la prendre chez un vendeur sérieux comme erides où oneride qui eux honorent vraiment leur sav sans broncher (bonne expérience pour ma part et les avis trompent pas) https://e-rides.com/eu/product/inmotion-v14-adventure-50s/ https://oneride.eu/en/inmotion/728-inmotion-v14-adventure-electric-unicycle-50s-preorder-deposit.html

24.6kg juste avec les nylo (16x 2023)

Pas réglables regarde ce topic

J'ai testé on glisse un peu en arrière le dessus est lisse et glissant, après c'est assez bas ça m'a pas gêné je suis jeune et souple, une petite mousse sera la bienvenue si tu veux rouler assis

Verdict, je ne sais pas si ça sera la remplaçante de ma 16x, pas assez passe partout avec ses trop nombreuses LEDs, son orange que j'aime pas trop, ses phares qui éblouissent pas mal les autres et son trolley pas ouf, le reste suspension et performance me convient, en fait je préférerais une 16x avec les perf supplémentaires de la S16 😅

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On est loin de la fluidité avec le trolley kingsong des 14d, 16s, 18l xl, 16x, on doit la porter a deux mains je me vois mal passer un souterrain de gare en heure de pointe sans prendre l'ascenseur, la poids se sent bien au portage mais la prise est facile et le coupe circuit fonctionne bien sans gants, avec les gants c'est plus aléatoire VideoEditor_20240209 12-39-27.mp4

Il restait 17% de batterie lors de mon test 66v Le freespin a cette tension était de 68kmh, ma 16x a 82v tournais a 72kmh on est bien en présence d'un moteur plus rapide Je n'avais accès a aucun réglages de la roue

Fait intéressant elle roule encore assez vite en fin de batterie, par contre les alarmes je comprends pas, elle fait des bruits futuriste je sais pas a quoi ça correspond, et puis j'ai un bip que je pense de puissance (les 4 bips rapides sur ma 16x c'est quand on y va trop fort) mais pas de tilt back ressenti j'ai pas forcé plus je veux pas cut non plus, je ne me suis pas pour autant senti en danger pas de dip quand j'ai essayé de taper dedans après le bip de puissance. Projet_02-09_HD 720p_HIGH_FR60.mp4 Les feux avant font la même animation que le feux stop au freinage WTF A la fin je roule sur des gros pavés, la suspension ne lisse pas bien ce genre de chocs en tout cas le réglage de l'amorto a ressort sur la roue qui est plutôt ferme (je fais 60kg) ça lisse mieux les gros chocs tels qu'un escalier par exemple VideoEditor_20240209 00-01-55.mp4

VideoEditor_20240209 00-02-45.mp4 Le trolley est un peu bas a mon goût (je fais 1.74m) et ne se bloque pas en position sortie, c'est exactement la même chose que la s22 il faut utiliser la roue en arrière sinon c'est pas stable, comme la s22

Couple étonnant S16 pro vs 16x vs lynx VideoEditor_20240208 23-56-45.mp4 VideoEditor_20240208 23-58-05.mp4 VideoEditor_20240208 23-59-53.mp4

Je tarde un peu j'ai pu faire quelque tests je vous fais un retour un peu plus tard dès que j'ai le temps, quelques photos pour patienter hauteur de trolley ports de charge en gx12 4pin bouchon de valve orange (je sais pas si c'est de base)

Je vais l'essayer demain chez MU je vous ferai un retour, un questionnement en particulier sur la roue ?

Tu as un retour d'information sur la page adu, (appui de 6 sec sur ok) Puis tu défile jusqu'à avoir 111BL et 111BR, c'est l'état des batteries. 111 ok 101 cell trop basse 110 cell trop haute 000 communication coupée BL batterie gauche BE batterie droite C'est très basique mais suffisant, et déjà mieux que rien, c'était les premiers en 2020 a avoir ça, smart bms où non si il y a un problème faut démonter la batterie pour réparer, l'utilisateur a juste moins d'infos

Il y a un très bon bms avec retour d'information basique a la carte mère en cas de soucis, je comprends pas la peur...

A priori la s16 pro est en test chez MU dans les jours qui viennent