Justin38

Car c'est pas des m50T mais des m50LT, une lettre mais grosse différence, les 50t sortent 7amp nominal par cellules et les 50LT sortent 14amp nominal tout en ayant une résistance interne plus faible, donc le double par cellules et pareil en pic, Je bosse dans la fabrication de batterie les m50LT rivalisent très bien avec des Samsung 50e voir mieux sur la capacité utilisable avant 3.3v, ils mettent des LT car moins chères

Non Surtout pas, le fil rouge est le plus de la batterie alors que le rouge fin de l'autre côté est sur la Gate des MOSFETs du BMS, si ta batterie n'est pas équipée de ce fil faut soit le rajouter mais il faut des connaissances en électronique et savoir ce que l'on fait soit rien mettre mais ça sera moins sécurisé car si il y a un souci sur une batterie ça peut la surcharger

Je reviens des Xelectrics en Espagne cette année, c'était pas vraiment comme les electrics games c'était vraiment a fond compétition c'était moins plaisant, il y avait beaucoup moins le côté rencontre et communauté des EG. Un petit extrait de la fin de la finale a y regarder ça ressemble vraiment plus aux courses des ricains : Projet_04-03_Full HD 1080p_HIGH_FR30.mp4 J'ai fini 3e, les espagnols présents sur place avait un excellent niveau et avaient pu pratiquer avant car ils habitaient proche du circuit j'ai trouvé pas ça égalitaire mai bon... De toute façon pas de lot a gagner, juste le pilotage et la satisfaction d'être sur le podium, mais je ne pense pas refaire d'évènements de ce type, trop compétition a mon goût, je me suis pris au jeu mais après coup j'ai mis ma sécurité en jeu et en cas de chute on peut vite chiffrer avec le prix de nos machines.

Il faut tout brancher, le rouge et noir c'est la puissance et le bleu le négatif de la charge, l'idéal serait de rajouter aussi le petit fil sur la Gate du mos de charge comme sur la batterie d'origine pour couper si il y a un défaut sur une des batteries

Valable pour une Sherman og v1, la première roue de la marque, je t'invite à ouvrir une max la qualité de construction a rien a voir, c'est ce qui m'a fait passer de la og à la max

T'en connais beaucoup qui achètent une roue d'occasion qui a plus de 2ans dans une boutique ? Payer une pièce et la remplacer me pose aucun soucis j'ai bossé là dedans la le problème c'est de vendre de la merde et de pas l'assumer

Précisez bien de qui vous parlez en début de post, moi ici je parlais de mon retour d'expérience avec New walkings, highthem n'est pas le même importateur, indiquez le ça évitera de confondre les deux

Green 220, Kingsong France, inmotion France, Darty... Ça vient de l'importateur New walkings, A éviter ! Avec cet importateur pour acheter il y a du monde mais pour s'occuper du sav il y a plus personne, je ne suis pas le seul a avoir des problèmes avec eux... Voilà mon retour d'expérience : J'avais l'habitude de commander sur KS Europe donc highthem, un autre importateur, j'ai eu du sav aussi mais résolus rapidement, mais au changement de logo de ks je me suis fait avoir j'ai commandé chez kingsong FRANCE (by new walkings) J'ai commandé une carte mère de 16x car j'ai des soucis de calibration sur la mienne (l'angle des pédales change avec la température). Carte reçue, déjà petite déception c'est un vieux stock de 2019... Installée par un pro,en l'occurrence moi, j'ai bossé en boutique je sais exactement ce que je fais un changement de carte mère est une banalité. Après remontage je test vite fait tout a l'air de fonctionner, je sort rouler, et 15kms après je me retrouve piéton sur un freinage... La roue s'est coupée a 5kmh sur la fin du freinage, je suis pas tombé par chance, je récupère la roue et elle ne redémarre pas, retour a la maison comme je peux avec une super valise de 25kg vraiment pas pratique 😅. Après ouverture il apparaît que les fusibles sont HS, je préviens le site que la carte a brûlé les fusibles le jour de la réception du colis, en attente d'une réponse je test avec des fusibles neufs, tout a l'air de marcher... Réponse de mail, ils savent pas pourquoi et ça ne les inquiète pas, du coup je l'utilise et au bout de deux jours, rebelote coupure sur un freinage j'ai fini sur le cul, 119kms au compteur la carte est définitivement HS, la roue s'allume cette fois ci mais elle bip a tout va, donne des accoups et fait une ribambelle d'erreurs sur l'application... Je précise mon ancienne carte a 4000kms sans autre soucis que la roue qui se cabre quand il fait froids et la roue fonctionne parfaitement quand je la met dedans. Re contact du sav, je leur explique le problème et ils me disent que il reprennent pas car c'est une pièce sensible, de vérifier leurs CGV c'est indiqué... Leurs CGV sont remplies de clauses abusives qui les retire de tout sav possible,ils peuvent donc vendre des produits HS sans problème sur les pièces détachées... Vu que je viens de recevoir la carte je décide de leur retourner en droit de rétractation et leur demande l'adresse de retour, ils refusent a deux fois puis font les morts par mail. En vain je réussis à trouver l'adresse de retour et retourne le colis et fait une lettre de droit de rétractation envoyée au siège, de la plus de nouvelles... Le colis et la lettre sont reçus en AR. Ils font les morts, j'ai donc fait un signalement sur signal conso, ils ont répondus la même chose comme quoi leurs CGV indiqué ne pas reprendre les pièces détachées et sensibles. Je leur ai répondu que leurs CGV respectent pas le code de la consommation en notant l'article en question mais a ce jour pas de nouvelles... Du coup boutique a éviter, en en parlant autour de moi j'ai pas mal de monde qui ont des problèmes avec le sav déplorable de cette boîte.

C'est normal, il gagne rien a dire du bien des marques qu'il importe pas, d'ailleurs je lui ai demandé pourquoi il importe pas de leaperkim, qui est plutôt fiable et n'a que 4 modèles sur le marché (ça simplifie la gestion des pièces), il m'a répondu c'est parceque la marque ne fait pas 5ans de pièces détachées, j'espère donc que leaperkim nous fera toutes les pièces dans le temps...

Déjà 3ans depuis la dernière fois, j'ai pas mal roulé entre les road trip et les grosses sorties a la journée, suffit de regarder ma signature euc World 😅 depuis j'ai vendu la 18xl a 10500kms, le nouveau propro en est ravi je sais pas combien il a roulé avec, La 16s je l'ai gardée elle a aujourd'hui un peu plus de 11000kms j'ai une perte d'autonomie en hiver mais elle fonctionne bien avec son passage de pneu en 2.5" Sherman v3 10600kms en un an avec la grande traversée des Alpes et plusieurs autres road trip et grosse sorties Msp 2200wh ~5000kms en offroad et avec l'Etna adventure (inoubliable!) Et dans les 5000kms sur d'autres roues que j'utilise occasionnellement comme la 16x où ma S16 custom Cette addiction a la roue ne passe pas mais c'est pas mauvais signe 😁

J'ai déjà vu ce genre de problème, c'est la phase moteur qui est mal serrée au plot ça le fait chauffer jusqu'à fondre la soudure du plot, je pense il faut mieux changer toute la carte le pcb a l'air d'avoir cramé a l'emplacement de la soudure

Je n'ai eu pour le moment qu'une seule batterie qui avait le BMS mort a cause du pack enfoncé, ils le sont presque tous mais il y a de la marge dans le boîtier entre le BMS et la caisson il y a bien 2mm

Je bosse dans une boîte qui fabrique et répare les batteries, après en avoir réparé plus d'une dizaine de s18, dont la mienne 😅, je viens de tomber sur ce topic, le problème est bien récurent... De mon côté les 3/4 des problèmes que j'ai eu a traiter viennent du nickel qui fond sur un des pack, la plupart sur le pack avant droit Résultats : perte de puissance et ça charge plus a fond car le pack se désactive suivant le contact. Problème résolu simplement en changeant le nickel de l'endroit où c'est fondu, mais le problème que ça fonde ne viens pas que le nickel est trop fin (ils auraient pu faire mieux mais ça reste des packs de 1p chacun) le problème c'est que les cellules bougent dans le pack ce qui avec le temps elle est vibrations fragilise le nickel et finit par casser sous la contrainte. Pour résoudre ce problème c'est pas compliqué il suffit de mettre du capton comme sur la photo : Je vous conseille aussi de le faire sur les packs qui n'ont pas encore le problème car ça peut finir par arriver sur ceux ci aussi 😉

Hello, il y a erreur ici, b+ et b- c'est bien la sortie de la batterie mais protégée uniquement en décharge, il ne faut pas recharger le pack par là car pas de sécurité contre la surcharge (où surtension) Le fil vert est l'état du bms (a mesurer entre b- et ce fil) 0v signifie que le pack est en mode protection et 9v - 13v signifie qu'il est activé (c'est la simple tension de Gate des MOSFETs de charge) Le fil bleu est la charge du bms, la recharge se fait entre ce fil et le B+

Quelques tests supplémentaires Projet_11-20(1)_Full HD 1080p_HIGH_FR60.mp4 Projet_12-11_Full HD 1080p_HIGH_FR60_(1).mp4

Vendu!

Effectivement il y a pas l'air d'en avoir sur leur site tu peux les appeler pour leur demander des fois ce n'est pas sur le site mais il me semble en avoir acheté il y a un an, sinon sur Aliexpress mais je trouve pas donné https://a.aliexpress.com/_EHDtt3f

ERoue devrait avoir ça, sache que les pièces détachées de Tesla 2 où tsx sont compatibles avec la Tesla 1, mais pas les pièces de T3 attention

C'est pas le mieux mais j'avais que une s18 sous la main, par contre son système a l'avantage de pouvoir accueillir n'importe quel moteur a axe, on pourrait y faire une Sherman suspendue par exemple mais c'est bien plus compliqué, ici moi j'ai techniquement juste changé le moteur... C'est grâce à ce genre de système que begode a pu nous sortir une T4 sur base de master (T4 qui rends mon projet un peu obsolète sauf pour le poids) T'inquiètes pas c'est pareil pour tout le monde je pense, je devais changer le pneu de ma 16s qui est lisse depuis avant ce projet et c'est toujours pas fait je vais finir par me motiver quand on verra les ficelles 😂, j'aime pas démonter une roue qui fonctionne bien... C'est plus motivant de faire un FrankenWheel 🧟 😂

Hello, vous avez cliqué sur ce titre qui semble putaclic mais il n'en n'est rien, je vous partage ici un bricolage/expérimentation que j'ai fait ces derniers mois J'avais bien envie d'avoir une "petite" 16" suspendue, et voyant que le diamètre et caractéristiques moteur de la s18 et 16x sont similaires j'ai donc foutu la jante de ma 16x sur ma s18... Premiers tests donc stator moteur de s18 et rotor de 16x, tout fonctionne bien mais avec la jante de 16" au lieu de 18" on a perdu en vitesse max, 42kmh gps quand la roue détecte 50kmh, cette légère perte de Vmax ne me gênait pas forcément mais le plus gênant est que maintenant la s18 est autant dangereuse à 42kmh que avant à 50kmh en 18" pouces (ceux qui en ont une savent qu'il faut pas la brusquer à plus de 40 45kmh) Le problème c'est qu'on arrive bien plus souvent à 42kmh que à 50kmh, du coup c'était assez dangereux il fallait bien ralentir car la roue n'avait pas forcément la puissance de nous faire un tiltback comme avant à 50. Il fallait donc trouver une solution, J'ai donc testé le moteur d'origine de la s18 et le moteur de la 16X (tous deux des zx2200w) sur banc de test maison, (ESC générique alimenté en 18v) j'ai remarqué que la moteur de 16x avait une vitesse de rotation plus élevée ce qui est cohérent vu que le diamètre de la jante est plus petit mais que cette roue est annoncée pour la même vitesse que la s18, En 18v le moteur de la s18 va a 174tr/min et celui de 16x a 200tr/min, donc mettre un stator de 16X résoudrait mon problème de perte de vitesse, n'ayant pas envie de sacrifier mon stator de 16x (je dois recâbler le moteur car la 16x a ses capteur hall d'un côté et les phases de l'autre alors que la s18 à tous les connecteurs d'un seul côté du moteur) Je commande donc un moteur de 16x (j'étais confiant dans mon projet 😅) Quelques galères avec la commande, je reçois un moteur de 16xs (QJ2000w comme les anciennes 18l) et un moteur défectueux (moteur mal protégé jante cassée pendant le transport) avant de recevoir le bon, là où j'ai acheté le moteur on m'a pas demandé de renvoyer les mauvais, du coup j'ai voulu tester avec le moteur de 16xs en gardant en spare un moteur de 16x sur mon banc de test le moteur de 16xs prends seulement 5tr/min de moins que celui de la 16x en 18v mais la sonorité est totalement différente il émet une sorte de sifflement liée à la vitesse (comme les premières Sherman) Après ouverture des deux moteurs je me rends compte qu'ils sont de conception bien différente, la 16xs a un stator et aimants de 24mm de large tandis que celui de la 16X 30mm, comme la s18 J'ai ensuite fait un petit adaptateur pour pouvoir rallonger le câble capteur hall afin de les passer de l'autre côté de la roue sans avoir à recâbler le moteur pour tester les deux moteurs sur la roue. Après le test des deux il s'avère que le moteur de 16 XS performe mieux que le moteur de 16x en tout cas sur la s18 Moteur de 16x j'ai un 43 kmh GPS et la roue n'est pas dangereuse (étonnement même si le moteur tourne plus vite a vide que celui de la 16xs on a une vitesse plus basse au global, je pense que c'est du à l'écart du nombre d'aimants entre les deux moteurs) et moteur de 16XS j'ai un 47 km heure GPS (à chaque fois Tiltback réglé à 50 sur l'application), mais le ressenti entre les deux moteurs et totalement différent le moteur de 16XS a très peu d'inertie la roue accélère très rapidement en se penchant très peu on sent beaucoup moins le poids de la roue et pas le grattement caractéristique des moteurs ZX, ça la rend super agréable et fun à rouler ça accélère tout seul comme une gt16 😀, chose étonnante vu que le moteur tourne plus vite que le moteur d'origine de la s18 le compteur est très peu faussé j'ai juste eu à enlever 6 % pour corriger la vitesse sur EucWorld On se retrouve avec une vitesse a vide de 70kmh (batterie pleine et vitesse non corrigée ) ce qui nous fait une bonne marge de sécurité avec un TB maxi a 50kmh (47kmh corrigé), et ça se ressent en test la roue n'est plus molle a haute vitesse et il est beaucoup plus dur d'écraser le tiltback par rapport à d'origine où je trouve même trop facile de le surpasser et de faire décrocher les pédales en avant (d'où la réputation de la s18 à être dangereuse). Ça me surprend vraiment d'avoir une roue bien plus secure avec cette modification on a même les alertes de puissance avant que les pédales ne tombent en avant je me servais vraiment de cette s18 en conduite pépère je peux maintenant rouler bien costaud sans avoir peur quelques tests vidéos : Projet_11-03_Full HD 1080p_HIGH_FR60_(1).mp4 Vitesse non corrigée ici (donc 47kmh gps quand je suis à 50 EucWorld) 2022-11-03 005512.mp4 V_20221105_161249_ES5.mp4 Comparaison de taille avec une 16x : Quelques photos : j'en suis encore actuellement en Prototype, il me reste à faire quelque pièces 3d pour faire un garde boue et protéger le bras de suspension qui dépasse pas mal (qui fait super béquille au passage) Passage du cable moteur, j'ai réussi à récupérer le boîtier d'origine où on range les connectiques (découpé du garde boue) Le câble ne vient pas toucher le pneu avec la torsion c'est parfait Le fameux QJ2000W Quelques défauts : Le pneu passe très proche des boulons fixes de la suspension mon pneu étant légèrement voilé il touche sur le flanc par moment il y a peut-être moyen de monter un pneu un poil moins large que mon cst1488 Pas de garde boue pour le moment j'ai donc siliconé le bas pour éviter les projections d'eau vers la carte mère je regarde pour designer un garde-boue mais compliqué car peu d'endroit où le fixer L'arrière de la roue fait maintenant un peu brut et on a les pointes des packs batteries qui dépassent et la suspension exposée si chute Le câble qui sort du moteur n'est pas assez souple pour faire un angle suffisant pour ne pas toucher le plastique de la coque externe j'ai mis un petit bout de plastique pour éviter que le frottement aille directement dessus mais je pense le recâbler avec un nouveau câble pour éviter ce problème Je rajouterai quelques informations au fur et à mesure de mes tests et améliorations, j'ai actuellement la roue à suspension la plus légère du marché 23,5kg 😁

Vend garde-boue d'origine de la Sherman et Sherman max, Jamais utilisé J'en demande 20€ (40€ neuf) A récupérer sur Lyon où envoi q votre charge

Vends bumper arrière pour Gotway begode RS19 EUC CLUBHOUSSE mark II (souple) s'adapte mal à ma MSP J'en demande 10€ Envoi possible a votre charge où remise en main propre a Lyon

Des nouvelles ? Je suis intéressé en remplacement de ma Sherman v3 sur laquelle je manque d'autonomie 😅😂 110kms c'est 3h de balade dans les montagnes si je gagne 20-30 kms avec cette shermax je m'en trouverai ravi Je t'ai mp

C'est pas Leboncoin mais c'est aussi une arnaque, il se fait passer pour euc.shop : https://instagram.com/euc.for_sale?igshid=YmMyMTA2M2Y=

A priori ça sera vendu sous la marque Wondway en fabrication par begode