Wheel Smith

il y a une heure, Techos78 a dit :

En lieu et place des axes calibrés théoriquement nécessaires, KS utilise de simple fixations pour meubles style Ikéa. La douille femelle étant quelquefois trop longue, l'épaisse rondelle Grower (quelquefois doublée) sert surtout à"boucher les trous". Inutile de s'étendre sur la médiocrité de tout ça.

Honnêtement je ne pense pas qu'il soit possible de trouver des rondelles (dont certaines seront épaulées) et des axes qui correspondent au besoin, il faut vraiment qu'un kit correct soit réalisé, ce qui n'est franchement pas insurmontable, ce ne sont pas les tours à décolleter qui manquent sur cette planète...

Tu as ta petite entreprise, qui ne subit pas la crise, toute trouvée @Techos78 😉.

J'espère que tu accorderas des remises pour les membres du forum ...

Il y a 1 heure, Exo a dit :

Comme très  souvent,  il y à  d'un côté  la conception en bureau  d'étude du produit et de l'autre les contraintes  économiques  afin de déterminer et dégager un pourcentage de marge net le plus rentable possible pour la marque. 

Cela se traduit souvent et malheureusement par des choix de matériaux ,en deçà des préconisations optimales de ces mêmes  concepteurs.

Le monde de l'industrie est loin de se composer uniquement  de philanthropes voués uniquement à la satisfaction du client, hormis  dans le secteur  du luxe ou le cahier  des charges est no limite. 

Le plus surprenant est que les rondelles Grower ou rondelles frein doivent coûter plus cher que des rondelles basiques qui auraient mieux fait l'affaire.

Il serait bon qu'ils investissent dans un spécialiste rondelle chez Kingsong. 

il y a 12 minutes, Erwanrcx a dit :

J’ai une question pour les utilisateurs des applications Kingsong sur IOS

quels sont les différences entre les applications : 

• SoftTuner 

et 

• Kingsong ? 
 

Fonctionnalités ?
Usages ?

Paramétrages  ? 

Je viens de regarder, je ne la connaissais pas. Elle a seulement 4 mois d'ancienneté apparemment.

J'ai l'impression que DarknessBot est une des seules alternatives viable et comparable à l'application Kingsong sur IOS non ?

il y a une heure, SamSuffit a dit :

Pour info, j'ai roulé plusieurs fois avec @fr4bd dans la "vraie" vie lors de randos. C'était toujours très sympa, et un plaisir de rouler avec. Je le referais avec plaisir.

Donc à mon avis c'est juste que la S18 est un sujet sensible pour lui... relation fusionnelle avec sa roue... 😄

Oui c'est d'autant plus injuste que pour avoir roulé 2 min avec la KS S18, @SamSuffit a quand même plus de légitimité pour donner son avis sur la roue que @fr4bd qui vient de parcourir plus de 1000  850 km avec.

Et je ne parle pas des autres experts en KS-S18 qui ne l'ont jamais vue ni essayée, ils se reconnaîtront par eux même.

Il y a 1 heure, roofus a dit :

Ok, je prends, mais ces frictions sont elles normales ?

Dans le monde merveilleux de Oui Oui, il semblerait que non.

Il y a 9 heures, Cormo a dit :

Cet acharnement à vouloir lubrifier des roulements ETANCHES D'ORIGINE comme le montre la vidéo de démontage me paraît quelque peu surréaliste, et en tout état de cause voué à l'échec.

Ces roulements sont graissés à vie; ils comportent un joint plat destiné à empêcher la graisse contenue à l'intérieur de s'en échapper. Ce joint empêchera de la même façon d'y pénétrer tous les produits lubrifiants que vous pourrez essayer, qu'ils soient à base de téflon ou de poudre de perlinpinpin. Les roulements étanches n'exigent aucun entretien, à fortiori dans ces conditions d'utilisation qui sont tout sauf sévères.

D'ailleurs un roulement qui commence à merder n'émet pas de couinement, donc si couinement il y a ça ne vient pas de là.

Les couinements, en général, ont plutôt pour origine des frottements de pièces en plastique. Ceux qui ont eu la chance de rouler autrefois en Renault 25 seront mieux à même que les autres d'appréhender le problème.

Dans le cas de la S18 ce bruit ne pourrait-il pas provenir tout simplement du coulissement des deux tubes de la suspension ?

Personne n'a dit qu'il fallait lubrifier les roulements.

Le but premier de l'ajout d'huile est de supprimer les éventuels "couinements" observés par certains dont je fais partie. Ces bruits parasites ne proviennent pas forcément des roulements mais de frictions entre pièces métalliques.

Nous avons constaté qu'une simple lubrification de l'axe résolvait ce problème.

Sur la V8 tu sentais bien la restriction de vitesse par palier suivant l'évolution de la décharge de ta batterie. Du coup tu savais où tu en étais.

Le problème sur la KS-S18, c'est que sans jauge de batterie, on ne peut même pas se baser sur ce ressenti puisqu'il se fait de manière progressive.

Il n'a donc pas de diminution de vitesse par palier comme chez Inmotion par exemple.

Ce n'est pas plus idiot de le faire progressivement sans que l'on s'en rende compte.

Mais il est important de le savoir.

Ce n'est pas parce qu'ils ne font pas une rotation complète qu'il ne faut pas les lubrifier.

il y a 13 minutes, sbouju a dit :

A ceux qui mettent cette "goutte d'huile" salvatrice, vous la mettez où, exactement ?

Idéalement, au niveau des 7 axes inox que tu trouves sur les montants dorés de ton amortisseur.

Pour ma part j'ai graissé uniquement les 2 axes les plus accessibles situés au milieu de l'ensemble (au niveau de la prise d'air de la chambre inférieure de ton amortisseur). Et je n'ai plus de souci depuis 🤞.

Je ne suis pas devin, je ne peux pas te dire 😉.

Je n'ai jamais dit que la roue était parfaite. Elle est très certainement perfectible tout comme ta roue et les autres roues sur le marché.

Mais honnêtement si je dois mettre une goutte d'huile une fois par mois sur les pivots afin de l'entretenir, je pense pouvoir m'en remettre.

Après, mon avis pourra évoluer dans le futur si l'amortisseur venait à se détériorer malgré mon attention. Pour l'instant ce n'est pas le cas.

Mais je te rejoins pour les rondelles. C'est étonnant qu'ils aient mis de telles rondelles.

Le 27/09/2020 à 12:51, nrvfromcnr a dit :

Tout à fait d’accord

De mon côté le couinement de la suspension est histoire ancienne depuis ça :

+1

Le PTFE est plus connu sous le nom du TEFLON reconnu pour ses propriétés anti-adhésives.

Lubrification

Le Téflon est utilisé dans la lubrification, notamment par une société néerlandaise (Interflon) qui est la première à utiliser le faible coefficient de friction du Téflon (0,02) pour limiter l'usure entre les pièces mécaniques en mouvement (paliers DTS10).

On retrouve entre autres des additifs moteur pour économiser le carburant, des cires de glisse, des graisses ou autres lubrifiants polyvalents adaptés aux mécanismes à lubrifier.

La lubrification au Téflon est cinquante fois plus efficace qu'une huile, tant par sa durée de vie utile que par sa résistance aux éléments eau, acide ou froid.

Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Téflon#:~:text=TEFLON ou Teflon-PTFE ou,passée dans le langage courant.

Note : Par contre il faut effectivement que le produit soit suffisamment fluide pour atteindre toutes les pièces en mouvement.

Si pour vous le fait de devoir lubrifier un composant mécanique afin de pallier à d'éventuels grippages consiste à bricoler, vous devez être de sacrés bricoleurs les gars.

Je lubrifie la chaîne de mon VTT avant chaque sortie depuis 30 ans et je n'en suis pas mort. 

Je recommande à ce sujet la vidéo du Bonheur sur Seine déposée par @Paul Nguyen  sur le forum.

La vidéo très intéressante parle des batteries et plus particulièrement celles de la KS à 16min30 .

En découvrant les spec techniques de la KS S18 au printemps, je me suis dit naïvement qu'avec 5000W max admissible en crête, je serai à l'abri d'un éventuel cut off avec mon utilisation de bon père de famille.

En fait cette donnée est à relativiser complètement car elle est valable uniquement batterie pleine sur les premiers km parcourus si j'ai bien compris. 

Si les batteries sont totalement déchargées à 64 V on doit pouvoir extrapoler une nouvelle valeur Pmax de 3800W ( 5000x64/84 ) en fin de parcours en considérant l'intensité comme constante. Mais je dois très certainement me tromper un fois de plus ... 🙂

J'étais à plus de 35% de batterie en montée moyenne, à 25 km/h sans accélérer non plus comme un bourrin.

D'où mon fort étonnement. Je ne m'attendais absolument pas à cela ... 

Après, comme le souligne si justement @Matoone, il vaut mieux un bon tilt back qu'un mauvais cut off. 😉

il y a une heure, Munegu a dit :

A fond côté "rebond lent", c'est bien ça (sens horaire) ?

Je pense que tu t'es tout simplement habitué, sur ma Tesla j'avais les mêmes douleurs au début puis c'est parti avec le temps/l'habitude ...

Non au contraire la molette rouge est à fond dans le sens anti horaire sur ma roue pour avoir le maximum de souplesse.

il y a une heure, fr4bd a dit :

La notice est censée indiquer les seuils de tension auxquels le "throttling" (restriction de vitesse max) intervient. C'était le cas pour la 16X, mais je n'ai rien trouvé dans celle de la S18. Il faut donc regarder la valeur 'max speed' transmise par la roue à EUC World en temps réel.

De mémoire, lorsque j'ai approché pour la première fois la fin de mes batteries (moins de 25%) pendant une rando, cette restriction atteignait 35 km/h, ce qui est exceptionnellement élevé pour une KingSong en mode dégradé.

Quand le tilt-back t'empêche de dépasser 25 km/h, tu as intérêt à être à moins de 5 kilomètres de la prochaine prise électrique. À 15 km/h contraints, mieux vaut probablement descendre de ta roue et marcher.

Perso j'estime à approximativement 67 V le seuil de tension à partir duquel le «mode dégradé» de la S18 intervient. C'est donc mon 0 % dans EUC World.

Et du coup en mode dégradé est ce que la roue peut imposer un tilt back à cause d'une puissance demandée trop importante même si la vitesse maxi n'a pas été atteinte ?

Je m'explique en fin de parcours j'ai été surpris par un tilt back dans une montée alors que je devais être seulement à 25km/h avec 35% environ de batterie restante. Je n'ai pas trop compris ce qui m'arrivait ...

De retour d'une rando off road de 40 km avec molette rouge à fond version " chewing-gum" comme diraient certains.

Encore plus fabuleux, j'adore cette roue. Elle est vraiment merveilleuse. La roue trace sa route quelque soient les irrégularités du terrain. C'est impressionnant.

Je ne sais pas si je me fais aux pads mais je trouve qu'ils me font nettement moins mal. Je me demande si le pantalon ( à la place du short l'été ) n'y est pas pour beaucoup car il doit limiter les frottements.

Sinon j'ai une petite question :

Est ce quelqu'un connaît les restrictions de vitesse de la roue en fonction de l'évolution de la décharge de la batterie ? 

Il y a 2 heures, Paul Nguyen a dit :

Pose des catadioptres (presque) réglementaires sur ma KS S18 : J’ai utilisé des bandes autocollantes VFLUO d’un centimètre de large.
Pose très simple en chauffant les bandes au sèche cheveu pour leur donner un peu de souplesse et bien les ajuster.
Il faut dire que c’est mieux que les quelques cm2 mises dans le carton de la roue par Kingsong Europe. Dommage que Kingsong n’intègre pas cette obligation dans le design de la roue.

On va dire que cela rend ta roue " un peu plus " réglementaire 🤞

Au chapitre des choses qui fâchent, j'ai pu également constater la piètre qualité de la visserie acier. 

La tête des vis commencent à s'oxyder avec l'apparition des premières pluies. Pas top ...

J'espère ne pas t'avoir vexé au moins @Exo.

Je m'en voudrais sinon ... 😁

J'ai trouvé ça aussi qui devrait faire l'affaire. 9,90€ chez Norauto

https://www.norauto.fr/p/lubrifiant-sec-ptfe-bardahl-250-ml-2188689.html

il y a 13 minutes, nrvfromcnr a dit :

Tout à fait d’accord

De mon côté le couinement de la suspension est histoire ancienne depuis ça :

Tu l'as trouvé où ton produit miraculeux ?

Dans les grandes enseignes du bricolage ?

il y a 4 minutes, Exo a dit :

Bon suite à cette modification du topic ( merci ) et aussi de mes propos apparemment absurdes il est très clair que maintenant ma place n'est plus ici , mêmes sur les forums ont peut y trouver des petites zones communautaires !

Bon ride sur vos belles roues  

Tu reviens quand tu veux @Exo pour nous donner tes impressions après avoir essayé pour la première fois la KS18 😉.