Wheel Smith
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il y a 23 minutes, roofus a dit :
Cela dit en toute cordialité hein !
Et quand tu n'es pas "cordial" ça donne quoi ??? 😀
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Il y a 20 heures, papaCoursac a dit :
Je vais essayer, en toute modestie. Nous sommes tous intéressés par la roue, c'est ce qui nous unit et nous rassemble. La V11 et la S18 sont les premières roues de série à être pourvues de suspension. Elles déclenchent la curiosité, l'enthousiasme, la mode, le buzz: c'est compréhensible et humain: mais ce ne sont pas les attitudes mentales propices à l'objectivité. Elles représentent l'avenir, c'est sûr, mais pour l'instant ce ne sont que des premiers jets affligés de multiples défauts, petits et moins petits, qui vont être graduellement corrigés. Devant le déferlement de superlatifs et de ralliements inconditionnels, certains d'entre nous font un effort délibéré pour prendre du recul et essayer de combattre la fièvre ambiante, pour porter un jugement sur le bien fondé d'acheter maintenant une de ces roues. C'est une attitude plutôt louable et l'on est pas obligé d'y adhérer. Tout le monde, moi le premier, n'est pas forcément très diplomate et très attentif à ne jamais choquer la sensibilité des autres. Il n'empêche, nous sommes animés de la même passion, nous sommes peu nombreux, il importe , il me semble, de pratiquer la bienveillance et la tolérance vis - à - vis des opinions des autres membres du forum, même si on ne les partage pas. Je ne pense pas que @Ibaloo éprouve de la "satisfaction" à "dénigrer": je crois qu'il s'efforce de n'être pas emporté par le vent de la nouveauté pour la nouveauté. Bonne glisse à tous! 😁
Tu as raison @papaCoursac, @Ibaloo incarne la voix de la sagesse.
Heureusement qu'il est là pour nous ramener dans le droit chemin.
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Vous n'avez rien compris les gars 😉.
Le blanc la sublime ❤️.
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il y a 3 minutes, sbouju a dit :
B or W ?
White !!!!!
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Il y a 13 heures, MTok a dit :
Me relevant, je remarque que je n'ai que quelques égratignures, mais que ce n'est malheureusement pas le cas de ma roue.. Voici le résultat:
Dis toi que tu as eu beaucoup de chance dans ton malheur.
Cela aurait pu se passer nettement plus mal pour toi ... 👍
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il y a 9 minutes, sbouju a dit :
ça se rapproche 🙂
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Il y a 1 heure, Polo a dit :
Quelqu’un pourrait confirmer les dimension exacte de la bête ?
Sur internet, j’ai trouvé :
- hauteur : 55,7 cm
- longueur : 53 cm
- largeur : 20 cm
Mais la hauteur de presque 56 cm, s’entend-elle avec la suspension gonflée à bloc ou entièrement dégonflée en sortie de boîte ?A moins que me trompe je, auquel cas je serai repris très rapidement ici 😉, la dimension hors tout ne varie pas en fonction du gonflage de l'amortisseur.
La roue se trouvera à sa hauteur la plus importante lorsqu'elle sera à vide sans personne dessus soit 56 cm. A contrario la roue sera la plus basse possible quand @King Size sera dessus
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il y a 27 minutes, Ibaloo a dit :
Mais bon c'est vrai qu'au fond maintenant que nous avons des assurances tout le monde s'en fout de la résistance des roues ou du prix de pièces détachées. A défaut de passer des heures sur Alibaba à chercher des coques et des trolleys, on les passera en litige avec l'assureur auprès du médiateur ou du juge de proximité puisque c'est le sens que semble prendre inexorablement la société.
Le juge de proximité n'existe plus depuis juillet 2017. C'est dommage que ton mentor Speedyfeet n'ait pas encore fait de vidéo sur le droit français. Cela aurait permis de te tenir informé.
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Je viens d'essayer sur mon VTT et impossible de bloquer l'amortisseur avant en position basse malgré une poussée importante. Il se repositionne automatiquement en position haute.
Ceci dit les amortisseurs situés à l'avant n'ont pas la même technologie que les petits ( identiques à la KS S18 ) situés à l'arrière des VTT. Le mien en est dépourvu donc je ne peux pas faire le test ...
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Il y a 9 heures, Ibaloo a dit :Il y a 10 heures, Ibaloo a dit :
Dénigrer ??? Mais je ne dénigre rien ni personne. Je ŕépète simplement les valeurs d'autonomie que donne Speedyfeet. Je n'invente rien, vous avez la vidéo. Et il ne donne pas ces valeurs après une charge, il les donne APRES 650 KM DE TESTS. Alors peut-être qu'il divague, qu'il ment ou qu'il a tiré le chiffre au hasard au D30, j'en sais rien, je ne suis pas personnellement responsable du chiffre qu'il avance.
Quand à la photo de Kuji pour info elle est tiré du test de la V11 qu'il a mesuré à 35 miles.
Moi les données que j'ai des testeurs pour l'instant c'est :
- V11 : Kuji - 35 miles
- S18 : Speedyfeet - 25 miles
- Veteran Sherman : Speedyfeet - 65 miles
Les valeurs sont assez cohérentes avec celles des batteries. Il n'y a pas vraiment de surprise. Alors oui l'autonomie réelle en roulant cool sera supérieure, mais ça donne une bonne idée des limites. Et je le répète, quand je vois Kuji et Speedyfeet pour moi ce sont des poids plumes. Donc je préfère m'en tenir à leur mesures.
Concernant la photo du phare avant de la S18 dont je critique les finitions je prends bien soin de préciser qu'il s'agit du modèle de DEMO. Maintenant si vous trouvez que c'est une finition au top je ne peux pas y faire grand chose...
Une chance pour la communauté des wheelers que Speedyfeet ne t'ai pas conseillé de te jeter dans un puit, nous aurions perdu une perle rare sur le forum.
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La nature humaine est surprenante.
Quelqu'un peut m'expliquer quelle satisfaction peut éprouver @Ibaloo à dénigrer à longueur de post la KS-S18 sur un forum qui regroupe justement des personnes fortement intéressées par la roue ?
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il y a 49 minutes, fr4bd a dit :
... avec cale-pieds réglables en hauteur pour permettre à mes chevilles sensibles d'épouser la forme raffinée et sophistiquée des pads intégrés et de saisir ergonomiquement les coques externes pour amorcer l'impulsion de la suspension dernier-cri.
Faut pas rêver non plus ...
Si ce genre de roue existait, ça se saurait 😉
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il y a 1 minute, Christophe Chris a dit :
"Le cadre de support de suspension est passé du gris spatial à l'or."
Elle va être trop belle en plaqué or !!!! 😄
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Pour les non bilingues comme moi ... Google translate est ton ami.
01 Pédale réglable -Structural
Les pédales sont réglables permettant aux cyclistes d'abaisser la plateforme de 2 cm. Cela permet aux pilotes de différentes hauteurs d'avoir un meilleur contrôle et un niveau de confort accru sur la S18.
02 Garde-boue - Garde-boue arrière
Le garde-boue précédent était fixé par de la colle et une vis. La production finale est assurée par un total de 3, une sur chaque coque et une entre les deux avec l'ajout de colle.
03 Bruit de frottement fatigant
Certains prototypes ont rencontré un problème de bruit de frottement. Le pneu que nous avons utilisé sur le prototype est un peu plus large que la production massive, et les tubes de support de la carte mère ont eu quelques erreurs, de sorte que le pneu pourrait être poussé d'un côté et rayer la coque du corps. Nous avons ajusté les moulures / dimensions pour éliminer ces problèmes.
04 Vacillement
Les utilisateurs ont rencontré des problèmes où la roue vacillait lors du freinage. Après les tests, nous avons éliminé le problème lié à la suspension, mais plutôt au rembourrage. Les utilisateurs ne pouvaient pas saisir la roue lors d'un freinage dur, nous avons depuis augmenté l'épaisseur du coussin en PU de 4 mm à 12 mm.
05 Le haut de la roue fait mal au genou intérieur
Le rembourrage n'était pas assez épais, ce qui faisait que le genou interagissait avec les éléments les plus durs de la roue. La production finale aura augmenté l'épaisseur du tampon PU de 4 mm à 12 mm.
06 Carrosserie
Certains utilisateurs ont constaté que le boîtier n'était pas suffisamment durable lors de l'écrasement. Nous avons commencé à utiliser un matériau plus flexible, ce qui le rend moins fragile. ABS + PC
07 Coquilles extérieures éclatant
Les utilisateurs ont vu les panneaux de carrosserie blancs se détacher lors de l'écrasement, nous avons augmenté l'épaisseur des clips afin qu'ils ne se détachent pas aussi facilement.
08 Manipuler
Parfois, le bouton de déclenchement se coince, nous avons ajouté un logo en cristal de silicium au-dessus du bouton pour créer une force uniforme vers le bas.
09 Glissière en acier
Pour augmenter la durabilité de notre suspension, nous avons changé les curseurs de l'aluminium à l'acier. L'acier est traité pour le protéger des éléments.
10 Cadre de support de suspension
Le cadre de support de suspension est passé du gris spatial à l'or.
11 Durabilité du rembourrage
Nous avons changé le matériau du rembourrage afin qu'il ne se détache pas aussi facilement.
12 Changement de pneu
Nous avons changé le pneu en H5102
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🐥🐥🐥 je n'ai jamais été aussi serein 🐥🐥🐥
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il y a 5 minutes, Robot Chicken a dit :
Pour rebondir (🤣) sur les corrections de sa concurrente, la liste est assez longue et la plus part sont des améliorations. [...]
Vous n'êtes pas trop lourds les gars ...
On dirait une bande de collégiens qui se compare à savoir qui aura la plus grosse.
@Robot Chicken je tiens à te rassurer tout suite, je suis persuadé que c'est toi qui a la plus grosse 💪.
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Le 26/06/2020 à 03:14, Kristof.Diy a dit :
S18 testée chez G-S, ce test m'a bien conforté sur le fait que j'ai bien fait de pré-commandé la V11.
Sinon quelqu'un a des nouvelles de @Kristof.Diy ?
On l'a visiblement perdu. Il ne lui est rien arrivé de grave j'espère ...
La vidéo @Fronteix est super impressionnante !!! En voyant cela tu te dis que la roue devrait être bien sécurisante en milieu urbain pour gérer les imperfections de la route !!! Elle devrait à priori faire le job face aux nids de poule 🙂.
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il y a 45 minutes, CRYDER a dit :
* Ma déception : l'affichage lumineux.
- Celui de la batterie qui me semble absent en affichage frontal … et ca c'est ultra lourd. Quand je roule j'ai envie de voir ma jauge de batterie sans avoir a m'arreter pour matter le cul de la roue ou le coté, ou encore devoir pomper toute la batterie de l'iphone en le laissant connecté en Bluetooth en permanence. Bref … une jauge de batterie sur le nez de la bécane c'est trop demander messieurs de kingsong ?+1
C'est tout de même étonnant qu'ils ne soient pas dits que l'on pouvait avoir besoin de connaître de manière intuitive la charge de la batterie sans avoir besoin de stopper pour regarder le cul de la bécane.
Un peu comme si les constructeurs automobiles plaçaient la jauge de carburant dans le coffre ... C'est absurde.
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Une petite question (bête ... ????).
En l'absence de diode sur la S18, comment peut on désormais connaitre l'évolution de la décharge de la batterie ?
Doit on toujours être en possession de son smartphone pour être informé ? Ce serait un peu pénible à mon avis.
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Il y a 7 heures, Kristof.Diy a dit :
S18 testée chez G-S, ce test m'a bien conforté sur le fait que j'ai bien fait de pré-commandé la V11.
@Kristof.Diy Ta réflexion est d'autant plus pertinente que tu peux te baser à titre de comparaison sur l'essai que tu as déjà effectué avec la V11 🤨.
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il y a 9 minutes, Pokerchow a dit :
Acheter d'occasion c'est encore mieux !! Ça coûte moin cher qu'Ali, pas besoin d' acheter à l'autre bout du monde en polluant tous les pays survolés et si ya un problème bas le vendeur est pas loin 😁😁
Si tu me trouves une KS S18 d'occasion @Pokerchow, je suis preneur 😉.
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Il n'y a aucun frais avec Révolut. Tu peux créditer gratuitement et instantanément ton compte Révolut avec la carte bancaire de ton compte perso. La transaction se fait en euro. C'est par la suite que tu demandes à Paypal de payer en $ USD via ta carte Révolut virtuelle sans frais de change. Il faudra qu'auparavant tu aies pris le soin d'ajouter ta nouvelle carte virtuelle sur ton compte Paypal.
Cela a très bien fonctionné pour moi. Je viens de passer commande du précieux pour 1418 euros soit 40% de remise 😀.
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Il y a 11 heures, fr4bd a dit :
@Christophe Chris Merci de nous apporter ton expertise, je n'y connais justement pas grand chose. N'hésite pas à partager tes références.
En voilà une au hasard, ce site n'est curieusement pas roumain :
En outre le tableau récapitulatif des propriétés de différents alliages présentés sur cette page (toujours pour les cadres vélo) ose prétendre que l'acier est plus résistant aux chocs que l'alu et beaucoup plus endurant à l'usure.
Enfin je lis partout que l'alu est précisément choisi pour son moindre coût par rapport à l'acier. Quelle ironie d'accuser KS de vouloir faire des économies sur le dos des clients, de les prendre pour des pigeons, etc. alors que ce choix de l'acier pourrait au contraire leur coûter plus cher.
Je persiste donc à penser que le remplacement des tiges de suspension de la S18 en alu par de l'acier (s'il y a 10 % de chrome dans l'alliage) est un choix pertinent, honorable, respectable ... jusqu'à preuve du contraire.
Tu as raison une fois de plus @fr4bd.
Les cadres en acier sont tellement performants qu'ils vont équiper la majorité des vélos des coureurs du Tour de France cette année.
Les coureurs qui partiront avec un cadre en carbone devront supporter un terrible handicap du coup les pauvres ...
C'est regrettable qu'ils n'aient pas au préalable réalisé tes recherches" approfondies" sur Google.
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Il y a 1 heure, fr4bd a dit :
je comprends ton irritation, mais j'ai du mal à la partager pour l'instant, parce que je ne vois toujours pas en quoi le matériau de remplacement serait nécessairement «de la merde» juste parce qu'il est plus lourd (sauf à spéculer, ce qui ne fait pas beaucoup avancer les choses).
En cherchant à comparer les propriétés des alliages aluminium et acier, je suis tombé sur des sites de cyclisme (non d'aéronautique) pour lesquels les deux types d'alliage sont pertinents, essentiellement pour les cadres. Le choix de la légèreté versus solidité se pose aussi pour des fabriquants de vélos tout à fait respectables, modernes et haut de gamme.
Si l'alliage retenu pour la S18 est effectivement plus solide que le précédent et protégé contre la corrosion, alors son surcroît de masse est acceptable. C'est juste mon avis.
Dans tes recherches approfondies @fr4bd tu n'as pas dû trouver beaucoup de cadre de vélo en acier ou alors sur des sites roumains.
Tous les cadres de vélo performants sont en alu ou en carbone.
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C'est terminé pour Pépé Wheeler Troubadour !
dans Le Bar
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La simple idée que tu puisses nous quitter un jour @roofus me tétanise.