fremalea

Sait-on réellement quelles séries sont plus fragiles ? J'entends parler de "batch2" ? Sait-on si ninebot a corrigé le problème en cours de route ?

La Z semblait être une roue fiable, puis il y a eu une déferlante de retour d'expérience de cartes grillées, toujours avec le même symptôme : les MOSFETs qui avaient pris un coup de chaud. 

Généralement le problème se déclarait très tôt après la sortie du carton, avant les 50km, parfois bien avant.

Pas très rassurant tout ça.

Il y a 19 heures, Ricky a dit :

Est ce que on peux monter une carte-mere de Z10 sur une Z6 ???

Les cartes mères sont strictement identiques. La Z6 n'a qu'une seule batterie alors que la Z10 en a 2. Si tu veux une Z10, il te suffit de rajouter une batterie, la modification est purement logicielle, la roue adaptera.

Sinon.......tu as toujours la solution du débridage avec 9tool, où tu peux changer de modèle à la volée.

Mais attention, la Vmax sera plus élevée, la puissance est augmentée (1200w -> 1800w) , ta seule et unique batterie sera bien plus sollicitée.

T'as un multimètre ? T'as moyen de prendre la tension aux bornes de la batterie ?

Shunter le bms ne résoudra rien.

Si une ou plusieurs cellules sont HS il ne te reste plus qu'à changer de batterie.

il y a 22 minutes, kikarom a dit :

Bonjour a tous,

est il toujours possible de commander un charge doctor, et ou?

Merci d'avance

Il vaut mieux éviter, sous peine de votre argent s'envoler sans rien en échange.

il y a 27 minutes, JJK a dit :

le film vinyl est trés bien adapté à l'usage de nos machines, c'est trés résistant si il est de qualité et on le remplace facilement le moment venu.

il faut prendre son temps pour le poser et ce sera bien plus efficace pour couvrir une partie blanche....

Bon je n'ai plus la roue car cela date un peu mais voilà ce que j'en pense :

j'ai essayé de poser du film vinyle mais trop galère, il faut désosser toute la roue, les arrondis ne sont pas simples mais alors la poignée....trop galère....

j'ai fini par tout arracher ! Et racheter une coque entière !

Alors @NOE+, où en es-tu ?

il y a 16 minutes, bayahibe94 a dit :

En attendant j’utilise une prise temporisée mais ce n’est pas idéal pour rester autour de 80%...
 

Moi aussi, ça fait plutôt bien le job.

Je viens d'y répondre !

Bonjour à tous,

Voici le certificat de conformité pour la Ninebot Z10.
A utiliser avec "précautions", nous ne savons toujours pas si les "anciennes Z10" qui n'ont pas le logo CE sont concernées (normalement oui).
Le site officiel de Ninebot-Segway devrait prochainement le publier, en attendant, le voici ! Utile pour assurer sa Z si l'assureur le demande.

Merci à @LeTof de me l'avoir transmis. Je le publie avec son accord. 

Ninebot_Z10_Déclaration_CE.pdf

Le 02/09/2019 à 20:58, BondZero07 a dit :

Une réponse est possible ?

Toutes les Z10 ou seulement celles produites après une certaine date seront-elles CE ?

On n'en sait rien ! On suppose que toutes les Z10 sont concernées.

Ola, effectivement j'avais complètement "oublié" ce fil de discussion. 
que les intéressés me relancent en MP...désolé. 
quoique...non je ne suis pas désolé quand je lis certains commentaires car ça ne va pas assez vite pour certains.

Euh.... @Marco73 , qu'ai je fais pour justifier ces propos ??
On a pas le droit d'avoir d'autres priorités que ce forum ?

Peut-être ! Mais tu n'es pas à l'abri d'une cellule HS...

Un bon équilibrage lui fera déjà du bien.

Non.

Tu peux télécharger l'application (Android) Ninebattery et nous donner les valeurs ? Fais une capture d'écran.

il y a 11 minutes, NOE+ a dit :

D'accord j'essaie ce week end de la laisser branchée 24h, mais à partir du moment où elle atteint 100% et que le chargeur passe au vert il me semble que ce dernier n'envoie plus de courant dans la batterie si ? 

Eh bien si, le piège est là. 

L'équilibrage des cellules commence à partir du moment où le voyant passe au vert. On dit qu'il faut faire cette opération toutes les 10-15 charges.
Ta roue n'ayant pas été utilisée pendant longtemps, certaines cellules peuvent être plus faibles que d'autres, d'où l'importance de ce processus.
Ton BMS surveille chaque cellule, il suffit d'une seule plus faible que les autres pour que la sécurité s'enclenche -> Paf, c'est la coupure.
L'intensité est extrêmement faible, c'est pour cela qu'il faut beaucoup  de temps.

Essaye ce que je viens de t'écrire

Sinon, peut-être un mauvais équilibrage des cellules, surtout si la roue a été laissée dans un coin pendant longtemps !

Charger la roue et laisser branché le chargeur TRES longtemps (24h) pour que l'équilibrage se fasse.

Il y a 10 heures, NOE+ a dit :

Je suis un peu deg de devoir magouiller une roue qui n'a que très peu roulé ..

 

quels sont les risques liés au schuntage du BMS ? Si c'est le seul recours pour avoir une roue qui ne s'éteint pas, j'aimerai savoir si il y'a des "effets secondaires" 

 

merci en tout cas pour toutes vos réponses 

Il n'y a aucun risque.

Ce shuntage du bms t'évite une coupure en cas de trop forte sollicitation, par exemple accélération trop forte quand la batterie commence à faiblir. Le One E+ possède un petit moteur, il faut toujours accélérer en douceur.

A noter que c'est le circuit électronique de la batterie qui coupe le jus, pas la roue ! 

Si tu shuntes le bms, ta roue fera très bien le job en te prévenant (bips, tiltback...et coupure si tu insistes).

il y a 24 minutes, G.Rhum a dit :

pas tous, juste les 3 (en parallèle) du courant max en décharge

La S2 est elle concernée ?

Il y a 18 heures, G.Rhum a dit :

c'est la preuve irréfutable que la coupure est due au BMS et non à la carte mère,

c'est le petit défaut de cette roue de conception qui date un peu, elle fonctionne très bien par ailleurs.

je ne vais pas développer ici pour me prendre la tête une fois de plus avant des gens obtus qui détiennent LA vérité ...

je te laisse discuter en MP avec @LeYoy

si il est toujours satisfait de la modif il t'expliquera, je te propose alors de te faire la même manip ...

@G.Rhum Tu parles des soudures à faire sur les mosfets du BMS ?

Il y a 2 heures, FabS a dit :

Pour faire avancer le sujet... et peut-etre permettre de le cloturer

Quelqu'un a-t-il pu mettre la main sur un certificat CE ?

 

Regarde tes MP, cadeau

Surveille les promos gearbest, j'ai acheté la mienne 1200€, livrée depuis la France en 3 jours.

Les soit-disant pédales basses ne m'ont jamais dérangé.

Toutes les Z10, peu importe la date de fabrication.

J'ai fait 300km en une semaine en vacances, j'ai roulé comme un dingue, bien souvent >50km/h (record battu 58,3km/h ) , y'a pas à dire c'est fiable.

A ma connaissance, l'auteur du débridage n'a pas travaillé sur d'autres marques.

Combien de temps as-tu laisser branché ? Peut-être que tu étais en phase d'équilibrage des cellules, et ça prend beaucoup de temps.