Jef

@Herve; merci; c'est trop pour l'humble petit vermisseau qui essaye de juste pas trop polémiquer, et d'y voir clair, l'important c'est la partage

Les services, SAV et garantie, sont plutôt bien encadrés par la dgccrf. Un petit lien : Les fiches pratiques de la concurrence et de la consommation . Pour moi, la notion de SAV revêt autre chose que seulement un prix et un contrat, sinon Boulanger, Fnac et consorts font l’affaire. Une boutique, c’est aussi établir une relation de confiance, comprendre la problématique client, créer une dynamique qui incite à passer, juste comme ça, pour s’informer, échanger entre passionnés, prendre conseil…etc. Bref, une boutique dans laquelle on finit fatalement par acheter. Pour ça, j’ai besoin d’avoir une boutique à proximité où il fait bon venir. Si ces conditions ne sont pas remplies, pour quelles raisons dépenserais-je 40% de plus à l’autre bout de la France ? Est-ce le prix à payer pour un peu de considération de la marque, ou peut-être pour aider des « frenchy » parce que le commerce mondialisé est dur, ça ne me parait pas très sain. A Lyon, j’ai le plaisir d’expérimenter ce que je viens de d’écrire (en qualité de client) dans un domaine différent de la roue, et j’attends avec impatience une boutique de wheel dédiée.

Hum ! Le titre c’est quand même « Coup de gueule sur inmotion europe » ; c’est normal que se focalisent ici les coups de gueule non encore « acceptés ». Personnellement, je trouve rien à redire aux marges pratiquées, le marché est libre, les commerçants font leur calcul, la concurrence fait le reste, et basta. Il n’est peut-être pas impossible que les achats « e-shop chinoise » grignotent une part importante du marché, si c’est le cas, c’est bien le job des importateurs-distributeurs de prendre les mesures adéquates, afin de garder un maximum de contrôle sur un marché de niche encore fragile. Ces mesures peuvent être de 2 natures : coercitives ou/et incitatives. - Coercitives envers les réseaux parallèles (Aliexpress/baba …etc) qui profitent de l’absence de contrôle d’Inmotion Chine à l’exportation. - Incitatives envers le marché, pour attirer l’attention, et retenir les clients convaincus du service de qualité lié à l’achat. Bonne nouvelle, -100€ sur la V8, voilà une 1ère mesure incitative qui va dans le bon sens, merci Inmotion. On peut comprendre que, à travers ses démarches, Inmotion importateur ignore carrément les clients des e-shop chine car « non-client » de son point de vue. Mais responsabiliser les « non-clients » de l’indélicatesse de Inmotion Chine (qui engrange sur les 2 tableaux : exportation officielle et e-shop), paraît inacceptable, et prendre des mesures coercitives à leur encontre, on aura tout vu, c’est ce qui a déclenché à maintes reprises des polémiques passionnées sur cet excellent forum.

Merci pour l'info nec, prudent, j'étais resté à la version 6.3.1 sous ios de la pomme.

Entièrement d'accord avec cette affirmation, et c'est pour cette raison que l'attitude et le discourt d'un importateur (distributeur), qui représente une marque, ne devrait pas provoquer ou induire de sentiments négatifs. Oui, peut-être ; mais ces personnes ne sont elles pas des clients potentiels ? Sont-elles à négliger, au point de les convaincre préférer une autre marque ? Absolument djerr, à condition que cette stratégie réponde à une certaine éthique, SAV cher, donc de qualité, mais juste et honnête. Rêvons un peu. Bonjour M. SAV, je vous apporte ma wheel, je l’ai acheté directement en chine, avec tout ce qu’on raconte, j’ai des doutes , pourriez vous vérifier la conformité de l’engin? Bienvenu M. le « non Client », nous pouvons effectuer un bilan complet de votre Wheel, voici le tarif, payable d’avance. A la suite de ce bilan, s’il s’avère nécessaire d’appliquer des modifications à votre précieuse, nous vous présenterons le devis, à vous de l’accepter ou non. Et là, le distributeur a un comportement éthique irréprochable. SAV: "Votre précieuse se porte comme un charme, merci de votre confiance, vous avez eu de la chance, votre chinois était honnête." ou bien, SAV; "Votre batterie n'est pas ok, voici ce que nous avons mesuré, nous pouvons la remplacer par une neuve conforme constructeur, au prix catalogue import." Non Client: "Waouh, ça pique un peu, d'accord, j'ai pas vraiment le choix." SAV: "Merci de votre confiance, désirez vous emporter la pièce défectueuse?" Non Client: "Non merci, je vous fait confiance, maintenant que je suis devenu client, à bientôt!" Rêve utopique? espérons que l'utopie de maintenant devienne la réalité de très bientôt,

Je dirais même plus, merci @Herve,

Bonjour à tous, j'ai suivi ce post avec attention, je me sens concerné car propriétaire d'une V8 Inmotion achetée sur le net en déc 2016. La lecture des 61 messages a fait naître chez moi un sentiment subjectif plutôt désagréable, bien en résonance avec ce que j'ai ressenti en me renseignant auprès de différents site français, sur la disponibilité de pièces et d’accessoires pour ma wheel. Pas facile à décrire ce sentiment, un poil de culpabilité, une pincé d'infantilisation, mijoté à la sauce "Alors on a besoin ne nous maintenant? c'est pas bien d'avoir acheté ailleurs qu'ici, pour les coques il faut le n° de série...."; ça met pas à l'aise hein! Je n'ose pas imaginer qu'il relève ici de stratégie commercial, mais plutôt d'une maladresse de communication, peut-être à cause d'une problématique interne à Inmotion-France ou manque de pièces, ou privilégier les "vrais clients"..? Bon, moi, ma wheel wheele, mon chargeur charge, mais sait-on jamais, les voix d Inmotion sont impénétrables.

Bien vu @Herve, la photo de la passerelle avec le panneau d'interdiction, on verra peut-être un jour apparaitre un symbole de roue barrée, ,bah d'ici là, l'eau a le temps de couler sous les passerelles.

Voici une protection que j'utilise quelquefois, vite mise, vite enlevée, se porte sous ou sur pantalon. Produit très pratique pour faire essayer sa roue à un débutant. Ici

Hello, si vous avez une technique, astuce, pour piloter sur la glace, je suis preneur. @Ludow, je confirme tes craintes, j'ai testé involontairement un virage un peu serré sur une plaque de glace bien masquée sous quelques mm de givre/neige, sanction inéluctable en 4 étapes.. 1 - Perte d'adhérence de la roue qui se dérobe immédiatement. 2 - Espoir fugace quand un bout de semelle de chaussure prends contact avec le sol. 3 - Perte d'adhérence immédiate de la chaussure, le sol se dérobe. 4 - Faceplant final.

Bonjour Brome, Pour la crevaison. Dans un un premier temps, crevaison lente, mon manque d'expérience m'a empêché de détecter la légère perte de pression, puis quelques jours après, crevaison assez probable sur un franchissement de bateau un peu raide, puis refus de la roue de franchir le prochain bateau, le pneu en perte de pression a rendu la roue rapidement incontrôlable, impossible pour moi de garder un cap , retour à la maison à pied, roue sur la jante, heureusement 2km seulement. Il n'y a pas eu de chute du bonhomme, la vitesse modérée m'a permis de descendre de l'engin debout, la v8 a subi quelques petits chocs inévitables dans ces conditions. Gonflage à +3 bars. Avant la crevaison, j'avais choisi l'option stabilité et confort, environ 2,6/2,7bars, avec cette pression et mon poids,73kg, le pneu absorbait bien les petites irrégularités rencontrées, mais le risque de crevaison était bien là, à cause des multiples écrasements subis. Pour le moment je m'essaye à 3,4 bars, c'est moins stable, on sent bien la nature du revêtement, ça "rebondit" un peut plus, mais diminue le risque de crevaison, l'expérience me guidera pour la suite. Merci à tous pour votre accueil, je ne suis pas connecté h24, ne m'en veuillez pas trop si je suis un peu lent à réagir sur le forum.

Merci punkypanda, j'ai vu le post sur le forum, pour la sortie du 29 janvier, ski prévu pour moi à cette date, sauf si temps pourri en montagne, dans ce cas j'essaierai de participer à la ballade. J'ai pas ouvert de compte sur facebook , la Porte des enfants du Rhône est pas très loin de mon domicile, 10mn de roue environ, j'ai bien noté 14h30. 1h35, Je vais me couché, demain, 3 jours dans le Vercors, la neige semble être au rendez-vous. Au plaisir d'échanger également.

Bonjour à tous, nouveau wheeleur à Villeurbanne, 63 ans, et une V8 flambant neuve, enfin presque neuve; les stigmates des premières séances témoignent des quelques chocs infligés par mes erreurs de débutant. 160 petits kilomètres au compteur, avec une crevaison au km 120. Environ 25 vis à retirer avant d'avoir accès à la roue pour réparer, j'espère que la crevaison reste un évènement rare, en tout cas, c'est formateur; je ne roule plus gonflé à moins de 3 bars. Je peux ajouter à mon pédigrée quelques œufs de pigeons sur les tibias internes, qu'est-ce que ces pédales sont dures! ça aussi c'est formateur; maintenant pas de pied à terre à moins de 10 cm de la pédale. Voilà, le métier rentre doucement. Tout débutant que je suis, quel plaisir de rouler. Malgré le froid, les aller-retours domicile-travail deviennent ludiques, c'est ski tout les jours. Vivement les beaux jours, je me projette déjà, perché sur ma roue le nez au vent, le soleil caressant à +20°/25°, et l'acquisition de la maitrise de l'engin bien avancée. Redescendons sur terre et prudence, c'est quand on se sent bien, trop bien, qu'on est mûr pour manger le bitume, pas relâcher sa vigilance, obéir au baragouine-ment de la v8 avant tilt-back, détendre les jambes et réagir aux frémissements de la belle annonçant un guidonnage; se fondre dans le paysage urbain, pas surprendre les piétons, cyclistes et autres usagers du bitume, c'est moi le nouveau et je doit me faire accepter. j'allais oublier, Très bonne année à tous, et roulez heureux.