Jef

Suite à un changement de trajectoire imprévue afin d'éviter un papa dans la lune, son fiston sur les épaules, je me suis retrouvé agenouillé au fond d'un fossé, je garde encore le souvenir ému du confort moelleux de ma genouillère. J'avais un peu hésité à les mettre ces genouillères, ce jour là j'ai été bien inspiré.

Aïe aïe aïe, t'as vraiment eu pas de chance dans ta chute, poignet d'un coté, épaule de l'autre; pas envie d'être à ta place, chère payé la petite bouffée de plaisir qui t'as conduit à l'accident. Il m'arrive également de ne pas prendre mes protections pour les mini-parcours, genre courses à la superette du coin, je vais revoir la question. J'ai l'impression que la V8 à réagie de différentes façon à l'approche de ses limites: 1- Un tilt-back très doux se manifeste avant l'avertissement sonore, sur les accélérations régulières, les pédales se relèvent doucement et résistent à la pression, si on insiste, l'avertissement retentit. 2- Suite aux chocs générés par les nids de poules, racines sous le bitume ...etc. abordé à bonne vitesse, l'avertissement sonore est immédiat, mais je n'est jamais ressenti de de tilt-back dans ces conditions. Malgré un firmware bien foutu, cette V8 peut encore couper dans certaines conditions, ce qu'on tolère encore au niveau des wheels est considéré comme inadmissible pour les autres véhicules électriques, quelques progrès restent à réalisé encore pour notre sécurité sur les wheels.

Hello @Akira92, vérifie que la valve est bien coudée et ça devrait le faire, les boutiques en France en ont en stock, et ça devrait être plus rapide que de passer par aliexpress. Pour le démontage de la V8, j'ai posté une vidéo ici (quelque part sur la page) , à toi de voir si c'est à ta porté, bon courage.

Tu m'as pas encore croisé alors , moi c'est mitaines cuir avec protèges poignets inclus + casque, sauf quelques exceptions pour des trajets ultra courts.

Bonsoir et bienvenue sur le forum @sabr, j'utilise la Wheel quotidiennement pour allez au taf, + quelques ballades, peut-être aurai-je l'opportunité de te croiser, ou de mieux, de partager une "roudonnée" made in @WheelOfLyon.

Bienvenue, profites bien de tes nouvelles sensations, tu vas vite atteindre les limites de ta roue,

Merci @WheelOfLyon pour avoir organisé ce sympathique pic nique, le beau temps était au rendez-vous, les traiteurs champêtres étaient discrets et efficaces , Le temps de recharger wheels et trottes à la baraque à boisons, un fabuleux concourt de jeux de quilles finlandaises fut organisé. Son l'issue incertaine passionna les foules, le suspens insoutenable persista jusqu'à la délivrance. J'ai donc passé une très bonne journée en agréable compagnie.

Une fois gonflé entre 3 & 4 bars, le pneu d'origine est assez dur aussi, reste la question éliminatoire: est-ce que le passage de roue de la V8 est assez grand pour accueillir "l'anti puncture"? Si ce pneu est plus volumineux que le Kenda d'origine, pas sur que ça passe. Si ça passe, je suis prêt à commander pour essayer.

Oui oui, la roue gonflée à "sa façon", se sentir confortable et en sécurité, what else? Les préconisations de gonflage pour le Kenda 16X2,125 (57-305 ETRTO) de la V8, recommandent une pression entre 2,8 & 4,6 bars. Les respecter protègent le pneu, pas le Wheeler, en dessous de 2,8 bars, risque de crevaison par pincement de la chambre et choc du pneu contre la jante, au dessus de 4,6 bars, certainement risque de déformation du pneu + perte d'adhérence, j'ai jamais essayer à + de 3.7 bars, je tiens à mes plombages quand je passe sur les pavés. Un pilote très léger se sentira à l'aise en dessous de la plage préconisé, et il reste de la marge de gonflage pour accueillir un quidam de 120kg maxi, limite en charge de la V8.

J'ai pas essayé, mais je suis tenté par celui là: https://fr.aliexpress.com/item/1PCS-electric-bicycle-tires-16x2-125-14x2-125-18-2-125-Electric-Bicycle-tire-bike-tyre/32822398184.html?spm=a2g0w.search0104.3.11.NYkAEw&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10152_10065_10151_10068_10308_10305_10304_10306_10137_10060_10302_10155_438_10154_10056_10055_10054_10059_100031_10099_10103_10102_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10177_10110_10111_10112_10113_10114_10310_10182_10184_10078_10079_10210_10073_10120_5360020-10120,searchweb201603_5,ppcSwitch_7&btsid=e4256cfa-39ac-4c3a-a04c-6b2d77d9a74f&algo_expid=5cdf3057-f445-4600-98a8-396b92471284-1&algo_pvid=5cdf3057-f445-4600-98a8-396b92471284

J'ai utilisé un produit similaire de chez Décathlon, j'ai traité à postériori une crevaison lente(-1bar/jour); le traitement n'a pas résolu le problème. Ce produit est vendu comme préventif, il semblerait que certains wheelers aient constatés des résultats positifs en l'ayant utilisé après crevaison. Depuis l'utilisation du produit, impossible de garder la valve coudée plaqué contre la jante, le bouchon de celle si frôle la coque, ce qui produit un claquement pénible, au moins les piétons et cyclistes m'entendent venir. Il va me falloir encore démonter cette fichue roue .

Petite bite, alors gros condensateurs!

et ça arrive à tout le monde, quelques facepalms célèbres

En sortant du taf ce jeudi après midi, je suis allé faire un tour chez Mobylityurban Lyon, qui m'a aimablement proposé d'essayer cette fine et légère Ips i5. Déjà séduit par le coté innovant de la bestiole, je nourrissais le désir de posséder la chose comme 2ème roue, mais à plus de 100€ le kg , l'acquisition de la maigrelette demande réflexion. La première impression, après l'avoir soupesé est très positive, subjectivement qualitative, dense compacte, elle doit pouvoir se ranger dans un sac porté en bandoulière, très pratique pour la mobilité multi modale et discrète. Après quelques allés & retours devant la boutique, je commence à m'adapter à la machine. Ma modique expérience(moins de 2000km sur V8) et la modeste puissance de l'engin ressentie, m'ont dissuadé de franchir les bateaux du secteur, pas question de risquer d'égratigner la précieuse, que j'ai rendue au sympathique préteur. Cette Ips i5 est une vraie séductrice, gracieuse, joueuse, maniable à l'extrême, bien maitrisée elle doit inscrire un 180° dans un mouchoir de poche, sans forcer le bassin. Exécuter un départ élégant "le pied qui traine", réclame de souffrir un peu, l'angle supérieur du bijou est assez contondant. Ensuite, les pads en dièdre positif demandent un temps d'adaptation, sous peine de rouler avec les genoux en dedans, ça gâcherait tout le charme de l'élégant départ . Il reste à tester le franchissement des petits obstacle, mais je me fais pas d'illusion, la légèreté compensera la puissance, son poids plume devrait permettre facilement de l'alléger en la serrant entre les mollets. En conclusion, ce premier contact est pour moi une expérience très positive, elle me fait toujours bien envie cette mignonne.

Bienvenue JBLKS, t'as pas tord de protéger ta roue avec le bidule tribord, moi j'ai ruiné la magnifique protection Inmotion la première semaine, elle à pas résisté au choc frontale de ma V8, fuyant devant moi, attirée irrésistiblement par les murs en béton des sous sols. Comme le dit Techo78, tu progresses rapidement, profites bien des sensations magnifiques que procure la Wheel, et si dans une courbe à bonne vitesse ton instinct te pousse à rentrer la carre dans le sol, heu...attention! y en a pas dans nos roues .

@MIKL72, Je ne lui ai pas demandé de le faire, en revanche, très aimable, il m'a montré une vidéo de démontage rapide de la roue. À enlever : -Les 2 coques externes, soit 2 fois 2 vis -La batterie à débrancher et enlever,2 vis -Ouvrir le boîtier de la CPU et débrancher les 3 câbles moteur, les laisser bien libres car ils viennent avec la roue quand on la sort de la coque - Retirer les 2 trappes de gonflage, 2 fois 2 vis - Enlever les 4 boulons 6 pans au dessus de chaque pédale(= 8 vis) Si j'ai rien oublié, plus rien ne retient la roue de la coque, il suffit de tirer un peu dessus, et voilà Le temps de réparer et de remonter, compte une heure au total, + 1/2 si c'est la première fois. La boutique devrais pouvoir faire le job, moyennant le temps de main d'œuvre vidéo ici: Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pas de problème de valve, mais 2 crevaisons avec ma V8 La première commandé à Urban 360, livraison rapide; la 2ème achetée en boutique à Lyon chez Mobility urban(ouvert récemment).

Euhhhhh, c'est bien une des raisons pour lesquelles je met des protections, conscient des défaillances possibles de ma propre vigilance, j'ai pas envie de payer cash les imprévisibles comportements de certains(es) têtes en l'air que je croise sur mon parcourt.

Voilà des réponses claires qui éliminent des essais inutiles. Quelqu'un aurait-il remarqué une modification de stabilité de sa roue après avoir changé de pneu?

Tiens, une idée comme ça; les roues de nos voitures sont équilibrées par des petites masses additionnelles fixées sur la gente, certaines de nos wheels mériteraient peut-être le même traitement ?

Plus je roule avec cette V8, plus j'apprécie ce défaut / qualité: Certains jours, je la trouve instable, raide, limite de déclencher vrilles ou guidonnage, au freinage et en accélération, sollicitée à partir de 24 km/h; d'autre fois, j'ai l'impression que son pilotage est très doux, et que la roue est vive et précise, un vrai régal. Je n'ai pas encore 2000 km de pratique, mais j'ai clairement l'impression que le "système V8+Pilote" est prompt à rentré en résonance avec la moindre tension dans l'interfaçage roue/pilote, en particulier les tensions générées par compensation de positionnement asymétrique sur les pédales. Les paramètres pression de gonflage, poids du pilote, vitesse, type de revêtement, doivent être pris en compte, qu'en est-il de la forme de sculpture du pneu? En tout cas, les possesseurs de KS18 on l'air ravis sur ce forum, ça fait envie, à envisager comme 2ème roue.

Ciao Paolinger, bienvenu sur le forum, avec petrois ça fait 2 roues ailées, cool!

Très pratique ce petit gonfleur, bonne autonomie, il serait parfait avec un embout de gonflage Michelin.

@Ludow, oups, le lien a disparu, trop long peut-être? https://fr.aliexpress.com/item/2016-New-Fashion-style-Powered-Bluetooth-unicycle-1600W-self-balancing-car-smart-car-single-wheel-thinking/32738452250.html?spm=2114.06020208.3.121.U8vI3L&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10152_10065_10151_10068_10136_10137_10060_10138_10155_10062_10156_10154_10056_10055_10054_10059_10099_10103_10102_10096_10148_10147_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10084_10083_10080_10082_10081_10177_10110_10111_10112_10113_10114_10181_10037_10182_10033_10032_10078_10079_10077_10073_10070_10123_10124,searchweb201603_16,ppcSwitch_5_ppcChannel&btsid=c2d2df12-f6c1-42ee-ba78-792eb53f65a4&algo_expid=c2b14e1b-3abb-4ee9-ac29-8385ab3aa6cb-15&algo_pvid=c2b14e1b-3abb-4ee9-ac29-8385ab3aa6cb

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