Jef

Je viens de me renseigner auprès de mon fils(je suis a Lyon, lui à Paris). Tu as raison, le prix semble prohibitif. Le transporteur était UPS, et pour ne pas payer trop cher, mon fils n'a pas déclaré la roue comme produit dangereux, résultat: roue est resté bloquée à la douane chinoise, elle doit y être encore. Le prix: tarif UPS pro négocié, était proche de 180,00 €. L'intérêt est plutôt la réaction positive du commerçant (sur Alibaba), qui à renvoyé une neuve(Inmotion V5D) à ses frais. Le prix de la roue avait été négocié serré(son métier acheteur), il était donc normal de partager la casse.

Absolument, cette roue ne remplace aucune autre, c'est vraiment le profil d'une 2ème roue maniable, ludique, et rassurante dans son rapport diamètre/puissance. La vitesse me paraît accessoire, en revanche un fort couple prend toute son importance dans la négociation de petits obstacles. Je dirait Mten3 pour le fun, IPS I5 pour les soirées(facile à planquer dans son sac)

Il y a également l'option de retourner la roue en chine en cas de défaut sérieux, l'inconvénient : le coup du retour, mais ça fait parti du risque calculé. Si pas de chance, cette solution fonctionne avec les boutiques sérieuses. Mon fils l'a expérimenté avec une roue défectueuse, renvoyée à sa charge, remplacée par une roue neuve avec retour à la charge du commerçant.

Vraiment très fluide, il utilise beaucoup les bras pour restaurer son équilibre.

Hello @Stanor, je suis faible, à force de lire tes postes au sujet de la Mten3, et de mater les vidéos , j'ai craqué chez Green Fashion pour cette Mten3-512wh. Elle est encore en promo dans cette boutique en passant commande par l'appli-mobile. Maintenant, je dois m'armer de patience.

Très bonne idée de post, j'utilise pour ma part ces chaussures "ASICS Running Gel Nimbus 19" amorties par gel, dés que je pratique la Wheel + de 10km, . L'intérêt de ce modèle hormis un très bon amortissement, c'est qu'elles chaussent très larges, et acceptent les coups de pied forts. La différence par rapport à mes autres chaussures est très nette. Sur le franchissement de petits obstacles, mon genou droit très sensible à la douleur, subit les conséquence des vibrations et micro-chocs qui remontent. Avec ce modèle, c'est le pied, plus de douleur, ou presque. L'inconvénient, le prix pique un peu,. Bonne idée @Mecano Man 2, des semelles en gel qu'on peut adapter à nos chaussures c'est la solution.

Depuis que temps, et après quelques entretiens avec certains revendeurs(restons vague), je me pose des questions sur les excellentes relations qu'entretien Inmotion(ou non) entre, d'un coté, le constructeur(chine) et de l'autre coté les boutiques. La garantie est incluse dans le prix d'achat, réglée par le client, ok, mais ensuite qui prend en charge. Le constructeur, l'importateur ou la boutique? Le client est roi dit on, roi des pigeons semble plus précis. Un petit lien intéressant sur les obligations de garanti du professionnel: La garantie légale de conformité du bien au contrat et la garantie légale des vices cachés . bandeau LEDs V8 si tu as pas envie de payer à Inmotion France/Belgique

Vous n'avez pas l'impression que sur cette vidéo la roue rebondit beaucoup trop, ce qui génère peut-être la perte de contrôle du pilote. lui par contre à l'air bien relaxe.

Peut-être que pour Inmotion, la "Garantie légale de conformité", c'est du chinois. Sur le site de la DGCCRF, les infos sur les différentes obligations de garantie sont bien expliquées. - la garantie légale de conformité du bien au contrat ; - la garantie légale des vices cachés ; - la garantie commerciale (également appelée garantie contractuelle). @Peuwi, avec un petit rappel aux textes, et en citant la DCCCRF, tu devrais obtenir satisfaction.

La carte derrière le dissipateur thermique supporte plusieurs connecteurs reliés au moteur, est-il possible qu'un petit choc direct sur le dissipateur puisse engendrer une micro coupure? Je me suis déjà poser cette question en les reconnectant (remontage après crevaison), à cause du léger jeu constaté. j'ai resserré un poil à la pince les connecteurs qui me semblaient suspects. Quand la roue est secoué en of road ou sur les pavés, ça tient nickel, mais un peu de jeu connecteurs, plus vibrations plus petit choc direct sous l'électronique, bien en phase avec pas de chance, et une jolie petite coupure aléatoire et non reproductible à volonté est née. Ce n'est qu'une supposition de plus bien sur. C'est tellement flippant ces dangereuses coupures intempestives sans cause évidentes.

erreur d'edition edit:éditer bug ou c moi? reédit: c moi qui bug

Bizarre que ce joint est pu sortir sur un choc, si mes souvenirs ne me trahissent pas, ce joint est en forme de T, pris dans une gorges entre les 2 coques internes de la V8. Ce joint n'a pas de surface de contact avec l'extérieur, et les 2 coques internes sont assemblées serrées par visserie(boulons + écrous noyés dans une 1/2 coque). Le câblage de mise on/off passe dans la poignée, en roulant ce dispositif est shunté, on ne peut heureusement pas couper la roue en appuyant sur on/off. Mais à l'arrêt, un contact défectueux dans la poignée pourrait produire des coupures lors des manipulations/vibrations, et compte tenu de l'état du joint, la question: "est-ce que tout est en ordre dans la poignée?", n'est pas superflue.

Si par mégarde à l'allumage, on appuie conjointement sur le bouton et la gâchette de sécurité de portage(comme pour allumer les diodes), ça met un peu le bordel bazar dans la logique de la V8. Après cette manœuvre, il m'a fallu 4 essais pour que la roue accepte de s'allumer.

Intelligent walking Store Très bien cette boutique, négociation possible, c'est là ou j'avais acheter ma V8, vendeur très sérieux.

J'ai fortement pensé à ce poste hier soir en allant cherché mon pain. Juste quelques centaines de mètres à parcourir, pas de protection, ça glisse cool, la vie est belle: soudain ma V8 me rappelle à l'ordre "danger, go slow down", j'obtempère illico, dans la 1/2 seconde suivante, choc dans la roue, et ça passe. ConXXXrie de putXX de trou que j'avais pas calculé, et là je me suis dit: "t'as eu de la chance mon coco, si le trou était 1,50m plus avant, toutes les conditions étaient réunies pour le risque d'une belle coupure moteur."

Pas encore trouvé le leash parfait, ça doit bien existé un filin, ou sangle à enrouleur solide et léger. La plupart des bidules à enrouleur on un poussoir pour libérer la longe. Il faudrait shunter ce poussoir pour notre usage. Le leash de l'image est un truc de sécurité pour le kite, on devrait pouvoir l'adapter à nos roue. il y a aussi les Cordons avec zip enrouleur, pour aller dans le sens de l'idée de @lutinBzh.

Cette série Z de Ninebot semble prometteuse, Inmotion possède également une expertise en gyropode, wait and see!

ça viendra forcément, mais la marque de roue qui va intégrer à ses modèle ces dispositifs de sécurité n'aura pas droit à l'erreur. On a tous eu l'expérience de nos pieds qui perdent contact un instant avec les pads, bosse négociée un peu trop vite, marche trop haute, exercices de free style...etc., enfin, plein de situations que la roue devra bien interpréter sous peine de mettre son pilote en danger. Qui le premier embarquera de l'I.A. dans ses roues, avec reconnaissance du pilote, compréhension du type de terrain et mode adapté, apprentissage de différents styles de conduite et mise en mémoire, bref, des roues qui nous aiment. Pour l'heure, contentons nous de nos roues rustiques aux réactions quelquefois aléatoires, nous sommes de véritables pionniers qui vivons dangereusement pour le bien de notre chère planète....ok, ok, c'est bon je sors

Nos roues coupent bien sûr à cause de ce besoin impératif de puissance qui ne lui est pas fournie, mais aussi pour des raisons de sécurité gérés par les algorithmes embarqués. Par exemple quand la roue est trop inclinée, 60° & plus(angle paramétrable sur certaines roues), le moteur coupe, et notre V8 en mode coach bavard, annonce "be carreful". Les informations recueillies par les capteurs ont été "analysés" par les algos, qui ont ordonné une coupure moteur. Si certaines coupures moteur sont le résultat d'algos pris en défaut de façon aléatoire et imprévisible(mauvaise interprétation d'une information incomplète ou redondante par ex), l'augmentation de la puissance des moteurs ne changera rien. Le pilote aura constamment une épée de Damoclès comme compagne de ride. Nos roues sont jeunes et imparfaites, quelques soient les raisons de ces dangereuses coupures, puissance, bugs ou pilote, ces anomalies doivent disparaître. Deux chose me choquent dans nos roues: 1 - elles peuvent se couper quant le pilote est dessus(danger pour le pilote), 2 - elles peuvent filer à vive allure, le pilote à terre(danger pour le reste du monde).

Malgré les quelques coupures de v8 répertoriés, je garde curieusement confiance dans l'algorithme de cette roue. Je n'ai rencontré jusqu'à maintenant( 2000km seulement) aucun comportement suspect de l'engin, au contraire, je suis épaté par l'aptitude de la v8 à prévenir son pilote et lui enjoindre de ralentir quand le revêtement la secoue un peu trop. Tu as certainement raison @alricha, c'est toi qui a vécu le truc. Le faible espace entre le pneu et le passage de roue, n'empêche pas la roue de ramasser un machin, qui sur une secousse se coince, ou instruit la roue d'une fausse information, celle ci se coupe par manque de courant ou à cause de ses algorithmes mis en défaut. Dans certaines conditions, il est pourtant nécessaire que le moteur coupe. Il est à souhaiter que la prochaine génération de roue embarque des logiques encore plus fines, et qui mettent le pilote à l'abris des dangers (hasardeux) que tu as subit. Les nouvelles roues montent en puissance, leurs algorithmes sont-ils plus sûr? Il est évidement inacceptable que le système ESP de nos voitures plantent et nous envoie dans le décors, il reste donc de la marge de progression pour sécuriser nos roues, afin qu'elles deviennent de véritables véhicules. On parle beaucoup de sécurité, de coupures et de chutes dans les forum de Wheel, on dit que les gens qui parlent de bonheur ont souvent les yeux tristes, est-ce les wheelers qui parlent de sécurités se sentent inconsciemment en danger? Trêve de philosophie de comptoir, il m'est arrivé plusieurs fois de rouler avec un bruit suspect, genre machin coincé dans la roue, et qui se détache tout seul après quelques centaines de mètres parcourus, je vais être moins négligent et envisager que ce peut être un sérieux facteur de coupure/chute.

Les vibrations générées par le franchissement de certains passages accidentés réveillent quelque fois des douleurs dans un de mes genoux un peu faiblard. Je me suis aperçu que ça vas beaucoup mieux quand je porte des chaussures de running à semelle épaisse, et amorties par gel. J'ai été très surpris par le type de fatigue révélée en fin de parcourt de mon 1er ride proche de 35km(comportant pistes & sentiers), au dernier km, j'ai rencontré des difficultés pour négocier les courbes , impossible de tenir avec précision les trajectoires, malgré mes efforts, les courbes s'élargissaient, les muscles profonds utilisés dans le gainage et la posture, très sollicités rechignaient à obéir. Ce qui m'a le plus étonné: le fait d'utiliser la roue quotidiennement, au lieu de poser mes fesses derrière mon volant, semble favoriser la stabilisation de mon poids, confirmé par 2 semaines de vacances sans roue et sans excès(ou presque) = +1kg. Depuis ma réduction de pratique intensive d'activité sportive, j'avais du mal à maintenir mon poids en deçà de 74 kg(au lieu de 70), avec la pratique de la roue(8 mois), stabilisation du poids à 72kg +/- 150g, sans effort particulier. Roue et apéros font bon ménage.

Ma V8 m'a également accordé une ballade de 35 km, d'après l'appli Inmotion optimiste. La promenade c'est déroulée en terrain mixte: bitume/piste/sentier, pas de dénivelé significatif, les 3 ou 4 derniers km terminés sur la barre rouge. Mon poids, +/- 73kg, gonflage 3,5 bar, température clémente 25°+, vitesse moyenne de 15km/h aussi, mais l'appli ne tient visiblement pas compte des quelques périodes d'immobilité consacrées à l'orientation. La conduite a été assez cool, pas de grosse accélération, quelques pointes de vitesse à 25 km/h au début du parcours(1/5), piste caillouteuse et sentiers délicats à vitesse variable <=15km/h (2/5 du parcours), les 2/5 restant, tout bitume ont permis une bonne vitesse entre 20 & 25 km/h au début, vite atténuée par peur de la panne sèche.

Bah, pourquoi pas? Certaines mondaines adorent les baroudeurs. Tiens, j'ai déjà vu ces gars là, à toujours déballer leurs roues, ils tueraient leur mère pour faire des vidéos de wheels, ils doivent avoir quelque chose à vendre.

Dés qu'on a les pieds dessus, la perception ressentie de la machine dissuade de "rouler bourrin", mais le poids et la finesse de l'engin sont parfaits pour la rentrer incognito dans une salle de ciné, théâtre, soirée, galerie marchande...etc. C'est même pas une citadine, plutôt une mondaine raffinée.