Jef

@TLeM4, Pour le trajet quotidien , accorde toi un petit détour dés que le temps est clément, et ton trajet te semblera à nouveau de la bonne longueur .

Hello @cybertoto , cool la V8, bienvenu sur cet excellent forum.

Bienvenue @TLeM4 , RATP (Rentre Avec Tes Pieds) devient maintenant RATP (Roule Avec Tes Pieds)

Je ne connais que la V8, j'ai appris dessus, et il est vrai que durant le premier mois, j'ai rencontré ces petits problèmes d'instabilités: orientation de la trajectoire côté devers, impression que la V8 penche un poil vers la gauche, parfois déclenchement de guidonnage sans cause apparente. Je me suis rendu-compte assez rapidement que ma roue réagissait très sensiblement au différentes tentions apparues presque inconsciemment dans mes jambes. Il suffit d'un léger relâchement des jambes, ou d'une jambe, pour que le guidonnage disparaisse ou que la roue se redresse, pour les dévers, la compensation s'opère sans y penser, il me reste juste la sensation qu'il convient de guider l'engin, pas le laisser complètement libre; un peu comme certains skis à rayons courts qui nécessitent d'être sur la carre constamment, sinon ça flotte. J'imagine qu'il n'est pas facile de passer d'un type de roue à un autre, car il faut désapprendre les micros réflexes spécifiques aux réactions(ou non réaction) de l'ancienne roue, et en acquérir de nouveaux adaptés à la nouvelle roue. C'est qu'elles sont sensibles nos précieuse roues, offrons leur de la précision, de la fermeté et de la délicatesse, et elles nous le rendront .

J'y vais de ma petite photo du pneu de ma V8. Les sculptures ressemblent bien a celles du pneu de @Herve, mais je n'ai jamais eu de problème de frottement, même à une pression de 3.4 / 3.5 bar. Il s'agit bien d'un Kenda (57-307) 16 X 2.12. Entre la production de deux séries de pneus, de même modèle, est-ce que Kenda respecte avec rigueur un cahier des charges ultra précis? Le profil du pneu gonflé, diffère peut-être légèrement d'une série à l'autre, et l'espace entre la coque et le pneu de nos roue est bien mince, et qu'en est-il de la précision de nos coque et leur montage? Je sais, ça fait plus de questions que de réponses .

Hello @Fred_West, bienvenue dans le monde incomparable de la roue

Hello @Karotte2177 , bienvenue sur le forum, et au plaisir de te croiser, j'utilise ma V8 quotidiennement pour domicile/ taf.

Plutôt d'accord avec @MIKL72 , ce qui me rassure pas sur ce type de piste, c'est les familles piétonnes en promenade, pour qui ces pistes ne sont que des chemins pour la ballade; pourquoi pas un terrain de jeux pour les enfants en patins roses ou trottinettes de plastique bleu, et bien sûr, le gentil toutou est de la partie. On est loin d'Amsterdam où quand les vélos déboulent à coups de sonnettes, les piétons se carapatent avant d'être balayé par la meute. Chez nous, il y a de plus en plus de "modes doux", mais la culture et les comportements ne suivent pas, c'est trop récent, soyons patients. Mais on sort un peut du sujet, non?

Sans être un gros rouleur (750km en ,4 mois), je comptabilise 5 chutes avant les 200 premiers km, 2 en phase d’apprentissage, les 3 autres en trajets urbains me servent encore de leçon. 1 – Suite à un manque de maîtrise, et devant une bande de touristes en Segway juste derrière moi, cafouillage au démarrage (légère côte), ½ chute ridicule, et voilà qu’il me pousse une 2ème malléole droite juste au-dessus de la 1ère. Leçon : - L’alu qualité aviation est vraiment très dur, en cas d’urgence, pas poser les pieds trop près des pédales. - Il me reste à travailler les démarrages sans appuis, il est nécessaire de les maitriser : le mobilier urbain peut déjà être occupé par quelqu’un d’autre. - Rester imperturbable devant les pressions supposées de l’environnement, Segway ou pas au cul, on reste zen ! 2 – Qu’il était bon de rouler sur cette magnifique pellicule de neige, genre gros sel fraichement déposé ; s’il n’y avait eu cette foutue plaque de glace, à l’affût bien dissimulée, exactement à l’emplacement de mon virage habituel, un magnifique 180°. Leçon : Sous la neige, la glace ; là, « attention » : tourner doucement, pas pencher la roue, la contraindre à pivoter tout en douceur, sinon un magnifique faceplant est au rendez-vous. Mon épaule encore un peu raide me le rappelle tous les jours. 3 – Joli trottoir, personne dessus, je le prends. Gros caca de chien, merde ! Je passe où ? Je choisi gauche, côté mur. Crotte, la pédale accroche le mur, et petit face plante sans gravité, bon, on a évité le plus chiant, mais pas content le wheeler. Leçon : Sur les beaux trottoirs, aussi accueillants paraissent-ils, éviter les sections genre WC canins, j’ai pas envie d’avoir à choisir entre nettoyage de roue qui pue ou faceplant. La plus belle leçon m’a été administrée sans chute, et heureusement. Par une belle journée ensoleillée, je rentrais du taf en traversant le splendide Parc de la Tête d’Or (Lyon). Devant le foisonnement de bipèdes qui encombraient ce trajet, j’avais réglé le curseur de la vigilance à 200%. Ça ne m’a pas empêché de me retrouver obligé d’accueillir une charmante dame dans mes bras, assez mûre la dame, dois-je dire. Tout s’est passé comme si le reste du monde se liguait contre moi. J’avais beau anticiper-ralentir, une succession de comportements aussi imprévisibles qu’inattendus, s’est soldée par l’action surprise de cette dame qui s’est littéralement jetée sur ma roue et moi. Heureusement, sans aucun dommage, j’étais quasi à l’arrêt. Leçon : Je suis devenu ultra prudent en milieu partagé, je ne passe ou ne surpasse pas si je ne suis pas repéré, je roule si nécessaire à l’allure d’un piéton lent, pour attendre la libération du passage. Je porte un casque depuis qu’une trotte électrique et un Vélov’ ont surgis devant moi, à contresens sur piste cyclable. Je check après chaque franchissement délicat si je n’ai pas manqué de vigilance, et enfin j’ai baissé un peu le tilt back à 28km/h pour un peu de d’énergie de réserve au cas où

@R0mulus , J'ai pas eu de problème d'App; après scan du flashcode sous la poignée, couplage avec la roue sans souci. Pour les sons de l'App, dans l'onglet "Discover ", j'ai essayé les Inmotion-Coach, et choisi "daze". La V8 parle maintenant anglais, et donne des conseils: Le tiltback devient "Danger! go slow down".

VPN (Virtual Private Network) ou RPV (réseau privé virtuel ). Il s'agit d'un réseau privé virtuel entre deux ordinateurs, entre votre ordinateur(smartphone) et un serveur. Il n'y a pas vraiment masquage d'ip. C'est l'ip du serveur, visible sur le réseau public qui remplace simplement l'ip de la box. Dans le cas d'un smartphone connecté au réseau d'une box, le vpn du smartphone risque d'être inefficace pour contourner l'activation de la V8, la connexion passant par la box, c'est alors l'ip française de la box qui regarde le serveur inmotion; me semble t'il.

@R0mulus , J'utilise jamais l'application pour les leds, juste appuyer sur la gâchette de la poignée en même temps qu'un appuis long sur le bouton on/of. J'ai aussi une roue chinoise reçue fin décembre 2016.

Quant le pneu est gonflé un peut dur pour moi (3.5bars pour 71kg), la roue est plus sensible aux rainures bien sûr, mais curieusement sur les revêtements genre gore ou petits graviers, la roue par moment, semble imposer sa trajectoire, en particulier aux changements d'épaisseurs du revêtement, comme si elle trace son propre rail. Peut être un phénomène de résonnance?

Le fait que tu ne puisses pas appairer ta roue avec l'appli n'empêche pas ta roue de fonctionner, il n'y aura simplement pas de dialogue entre les deux. Avec un peu de patience, quant tu auras réussi l'appairage, ton smartphone chargera les infos (km parcourus, charge...etc.), tu auras alors accès aux modifications des paramètres.

Bienvenue dans le merveilleux monde des wheelers, excellentes promenades autour du lac. Pourquoi blingbling la V8? je la trouve très sobre les leds éteintes.

Je suis pas fan du genre sapin de noël pour la V8, mais les leds avants toutes blanches et celles arrières toutes rouges, c'est un bon signalement pour la nuit, en version fixe chez moi, mais surement intéressant en version clignotement.

Bonjour @pimclik, et bienvenu. Waouh! tu vas expérimenté ces straps, j'imagine que tu as prévu leurs ouvertures en cas de choc d'une pédale sur obstacle ( branche, pierre, bien masquées en tout terrain) , tu as pas l'air de craindre le sol , j'en déduit que tu doit être bien protégé, casque avec mentonnière, coqué partout ou il faut, plus ange gardien . Un petit cr de ton expérience serait le bienvenu. Un système sans danger en cas de chute, permettant de garder la roue collée aux pieds pendant les rides devrait satisfaire pas mal de wheelers. J'ai expérimenté les straps seulement en planche à voile(longue & fun), en cas de chutes, les pieds en sortent facilement, au pire avec un risque d'entorse, mais en roue, on est chaussé en frontal, et là......, bon, il faut un premier qui expérimente, content que sois pas moi.

Et un de plus bien équipé , bienvenue

Si la procédure décrite par Herve ne fonctionne pas, c'est que l'ancien propriétaire avait choisi un code de couplage autre que le code par défaut constitué par des 0, ta roue attends donc ce fameux code inconnu. As-tu essayé de débranché/rebranché la batterie de la roue, avec un peu de chance, le code sera réinitialisé, mais rien n'est moins sûr. Ensuite, interroge la boutique dans laquelle la roue a été achetée par l'ancien propriétaire, ils devraient être en mesure de te fournir la procédure de réinitialisation de la roue, mais tu risque de perdre toutes les infos genres trajets enregistrés, kilométrage...etc. Bonne chance

Hello tous, Ma V8 ne provient pas de chez @Urban360 , et je n'ai pas eu aucune difficulté à me procurer par leur intermédiaire une housse, des pads ainsi qu'une chambre à air. L'échange était très courtois, Urban m'avait prévenu par émail du délais de disponibilité des pads. J'ai bien noté que @tzaro à signalé la nécessite de fournir le n° de série de l'engin pour commander des coques de V8, mais est-ce que quelqu'un a véritablement essuyé un refus de vente de la part du fournisseur lié au n° de série? Possesseurs de V8 hors réseau officiel, nous sommes bien échaudés par la com inmotion-France qui "rage" à notre encontre, mais je me garde de tout procès d'intention, d’ailleurs je ne vois pas les coques v8 en ventes sur les sites, ni chez Inmotion-France, ni chez Urban360. Peuvent-ils en importer autant qu'ils le désirent, s'ils les obtiennent au compte-goutte, ça ne me choque pas qu'ils fournissent en priorité leurs clients directs. C'est juste mon humble avis apaisé. D'un autre coté, un petit VPN, une ip qui va bien, et vous commandez ce que vous voulez dans ce vaste monde.

Bienvenue @Mrasette, je te souhaites beaucoup de plaisir en chevauchant ta V8, mais prudence c'est une roue plutôt rapide.

Bonjour à tous, Pas si mauvais l'article, le journaliste s’appuie au moins sur l'avis de professionnels, c'est évidement pas un pratiquant de wheel ou de trotte, les inexactitudes touchent directement les pratiquants sensibles que nous sommes, mais l'article s'adresse à monsieur tout le monde, donc au final, sert plutôt bien le monde du déplacement multi modal .

j'ai voté 500+, je viens juste de passer 530km, presque tout en petit trajets quotidiens. Je dirais à l'aise dans mes trajets quotidiens qui me procurent beaucoup de plaisir, vigilance au top pendant la traversée des ponts avec bon vent de travers. Je me sent bien moins tranquille, et donc hyper prudent à la traversée au pas, du Parc de la Tête d'Or (Lyon) à 17h30 par jours ensoleillés, avec voie encombrée de bipèdes en tous genres, de 0,7 à 77 ans, en poucettes , vélos, trottinettes, hoverboard, et à pied. Là, j'apprends à chaque fois, la diversité de réactions dont font preuves les gens en état de vigilance "zéro-moins" est proche de l'infini. Je ne me sent pas non plus très à l'aise sur certains type de revêtement, du genre gore en couches irrégulières, partculièrement si ma V8 est gonflée à 3.4 bars et +. J'ai donc du taf et des km à parcourir avant de me sentir vraiment à l'aise, surtout quand je vois les extraordinaires capacités de cet extra-terrestre de M.@Hirsute, en matant ses vidéos. Si je regarde en arrière et me contente de mes petits trajets quotidiens, oui "J feel good", si je regarde devant et examine les infinis possibilités de la roue que je ne pourrait jamais exploré, J feel moins good! bon, tout est relatif, positivons.

mdr

Salut Jps, ça fait plaisir de voir de nouveaux wheelers heureux