doubleH
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J'avais compris
Quand je l'avais achetée (octobre 2015), il me semblait bien que les caractéristiques techniques spécifiaient charge max 120 kg. Depuis, les importateurs français ont revu à la baisse les chiffres sur leurs documentation par précaution.
Il est vrai que le poids moyen des Chinois est significativement plus bas que celui des Européens ...
PS. J'suis pas enveloppé, juste un chouïa trop musclé du bide (tu verras avec l'âge et la sédentarisation....)
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Le 22/01/2017 à 19:46, spiken a dit :
C'est clairement tordu, le frottement est évident, ne te reste plus qu'à renvoyer le tout en SAV.
Tes 93 kgs n'y sont sans doute pas pour rien
Qui a dit que j'étais gros ???
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Et je suis dans les clous !!!
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Il y a 3 heures, djerr a dit :
Suite à des bruits de raclements de plus en plus persistants, j'ai pris mon courage a 2 mains et ait ouvert la roue pour la sortir de la coque et démonter les support pédales. photos ci jointe. Pour moi, pas photo, l'axe est plié. Votre avis ?
J'ai eu le même problème sur ma KS14C après 10 mois d'utilisation ....Renvoyé chez High'Tems => changement moteur-moyeu pris en charge par SAV.
Pas de saut, pas de onefoot, pas de marche arrière, pas de choc...
Axe (du côté du fil d'alimentation moteur) des premières versions trop fragile ?
PS. Mon poids = 93kg tout nu..
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Bravo @punkypanda
j'ai adoré la façon dont tu as raconté ton apprentissage. Ca me rappelle mes débuts bien que tes premiers tours de roue soient plus rapides.
Tu vas très vite progresser mais je te conseille vivement de te protéger : protège-poignets, gants et casque sont un minimum.
Vu la vitesse à laquelle tu apprends, tu va bientôt entrer dans la fameuse zone de danger autrement appelée "période d'excès de confiance".
Facile à repérer, c'est le moment où tu deviens le roi du monde, tu voles les cheveux au vent, tes poumons se remplissent de l'air de la liberté, tes épaules se redressent et tu "déposes" Superman au démarrage.
Et là, j'aimerais vraiment que tu n'appliques pas à la lettre le fameux adage: "Un wheeler qui n'est pas tombé n'est pas un bon wheeler "
Pour éviter les désagréments de la chute malheureuse ...
Il faut :
1) une protection passive => gants, protège-poignets,casque voire protège-coudes, protège-genoux
2) une protection active => la meilleure, c'est hu-mi-li-té = prudence
.
Ne pas se laisser griser par l'aisance acquise au cours des cents nouveaux premiers kilomètres qui a tendance à émousser la circonspection des premiers 100 mètres.
Donc, rester vigilant, ne pas hésiter à ra-len-tir au premier avertissement sonore ou physique (tilt-back) de la roue et apprendre progressivement à ressentir les réactions de ce nouvel engin face :
- aux différents revêtements de la route
- aux bosses
- aux trous
- aux changements de pentes ( très important, çà)
- aux accélérations (elles doivent être pro-gres-si-ves)
- à l'état de la batterie (ne pas lui tirer sur la couenne comme un malade quand il ne reste plus que la moitié de la jauge)
Attention également aux autres usagers, les plus imprévisibles étant les piétons...(une capacité à accélérer et à changer de direction à une vitesse proprement hallucinante)
Voili voilou, j'espère que je n'ai pas refroidi l'atmosphère avec mes conseils de "vieux con" mais comme j'ai déjà goûté le goudron en ayant voulu jouer au surfeur d'argent à mon 5ème jour de roue, j'ai juste donné quelques tuyaux.
Bienvenue dans la communauté des wheelers et bonne continuation avec ton nouveau joujou.
RV
PS. La V8 : excellent choix
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Perso, l'étape 2, je l'ai fait qu'une seule fois (ça reste maintenant à demeure => d'ailleurs, j'ai mis un câble avec fiche française et j'ai gardé l'adaptateur international pour les voyages
).
Je branche toujours d'abord l'alimentation secteur sur la prise murale et ensuite la fiche d'alim sur le connecteur de la roue.
Je charge dès que je peux la roue mais plutôt avant chaque utilisation.
Je m'explique : quand je travaille, je mets un programmateur entre la fiche d'alimentation et la prise secteur murale.
J'ai branché aussi un Chargedoctor entre le chargeur et le connecteur de la roue (avec un déclenchement en tension à 82,5 V)
La charge commence à 6h00 du matin, je débranche la roue à 7h45 (elle n'est plus en charge car le CD l'a interrompu à 90%) et je pars au boulot.
Retour le soir (13km quotidiens parcourus). Je rebranche seulement si je rebosse le lendemain (tension moins élevée pour le stockage
.
En ce moment, ça fait une semaine que je n'ai pas rechargé (en vacances et conditions météo vraiment merdiques).
Si j'ai à m'en servir le week-end, j'enlève le charge doctor et je commence la charge avec le programmateur à 6h00 pour que la roue soit pleine pour les balades en ville plus longues
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Ben non, chez Inmotion, il fait pas béquille qui repose sur le sol et qui salit les mains MAIS il est démontable (pas du tout pareil quoââ)
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il y a 37 minutes, Techos78 a dit :
Eh bien, en étant le plus objectif possible, je pense également que tes besoins dépassent les possibilités raisonnables d'une roue. Avec la fatigue et tous les aléas possibles, une allure soutenue serait vraiment risquée. Il faut passer aux 2 roues.
Si tu retiens cette suggestion, @0rsa pourra te conseiller une trottinette homologuée, avec siège, que tu pourras assurer convenablement. J'imagine qu'une trott 1 kW avec la batterie qui va bien doit chiffrer dans les 2 k€, c'est à dire du même ordre qu'une bonne roue...
Je suis entièrement d'accord avec @Techos78 qui a très bien résumé. Vu la vitesse moyenne que tu as demandée, la trottinette électrique est plus adaptée. Par contre si t'es moins pressé, les grosses roues MS3 et KS16S vont te plaire. Se pointe aussi à l'horizon une possible "Ferrari" nommée Rockwheel GT16....Mais est-ce bien raisonnable ?
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à l’instant, jejegarcia a dit :
toujours pas de revue en francais ? elle à pas l'air mal pour la ville en plus on peut rouler sous la pluie c'est dommage c'est qu'il y est pas de tableau de bord complet
En effet, elle à l'air d'être vraiment sympa pour la ville surtout à 522 €. Pour le tableau de bord, il faut prévoir un support de smartphone
. Mais même si on n'en a pas, un p'tit coup d'oeil sur l'appli bluetooth avant et/ou après chaque petit trajet en ville permet de savoir où on en est de la charge et de la distance parcourue.
Ce qui est sympa sur cette trott', c'est qu'elle a l'air simple, robuste, confortable grace aux roues gonflables, étanche et facile à utiliser. A voir avec les expériences des premiers utilisateurs...
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Le 19/12/2016 à 07:16, 0rsa a dit :
KWK vient d'ajouter à son catalogue une nouvelle trottinette : la DoubleTen 1000i
On dirait le même châssis qu'une Aqiho/Cool mais sous une nouvelle marque.
Les caractéristiques sont très proches d'une Speedway 3, même au dessus si on en croit le moteur 1000w
Elle pèse au moins 25 Kgs, ce qui peut faire lourd par rapport à une Speedway 3 mais la robustesse du châssis devrait être meilleur et lui procurer une meilleure durée de vie.
Une version dual motor devrait également voir le jour.
Ca devient dur de faire son choix avec tous ces modèles, Minimotors et ses modèles exclusifs peut trembler.
C'est vrai qu'elle a l'air sympa: en terme de rapport spécifications/prix, elle semble gagner la 1ère place.
Meilleure puissance, accessibilité améliorée, suspension arrière et prix légèrement inférieur pour la nouvelle.
Clignotants arrière, poids inférieur ET frein à disque à l'arrière pour la référence speedway III.
Et c'est là que je me pose une question : poids supérieur lancé à plus de 50 km/h et frein à tambour à l'arrière.... Ca craint pas un peu çà ?
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C'est vrai que la V8 fait plutôt wouowouo et c'est assez bizarre quand on la fait rouler avec le trolley moteur allumé mais finalement je trouve que c'est un bruit assez sympathique qui participe aussi à sa signature. Ca donne une impression de puissance contenue
PS. Dommage que ça fait pas le son glougloutant d'un bon gros V8 américain
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Pareil pour moi, le son me semble identique et pas anormal. Néanmoins, je pense que le brouillard tend à amplifier le volume.
Je suis sûr que par temps moins humide, ce même son est beaucoup moins fort et quand on roule entre 25 et 30 km/h, le bruit du vent relatif au niveau des oreilles couvre vraiment le vzzzz de la roue et n'est audible pratiquement que pour les passants.
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Eh oui, en passant d'une roue à une autre, on s'aperçoit qu'elle ont toute un comportement différent même si le principe qui les fait avancer est le même (accélération du moteur grâce aux gyroscopes pour rétablir les pédales à l'horizontale). C'est même c'est ça qui est intéressant !! Une grande variété de roues permet de satisfaire des plaisirs différents.
Une moto custom ne procure pas les mêmes sensations qu'un gros trail ou une hypersportive
Mais avec son permis en poche , on peut toutes les faire avancer... avec un temps d'adaptation plus ou moins important 
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Voici en vidéo les 3 façons de tourner en wheel ....
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@Niouniou merci pour les infos et les tests.
Attention à la glissade.....Prudence
Va pas te blesser le 1er jour de la nouvelle année
Y neige chez toi ?
A Strasbourg , la route est sèche à c't'heure...
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il y a 24 minutes, 0rsa a dit :
+/- 40 km/h GPS en fonction de ton poids. La 48V 500W est plus puissante que la 36V 350W, il n'y a pas photo, que ce soit pour le couple ou la vitesse max.
La vitesse s'ajuste en jouant avec les modes 1 (25), 2 (35) ou 3 (45), les paramètres P1 P2 etc. n'auront pas d'incidence sur la vitesse.
Pour l'autonomie, ça sera comme une Izirod, moins de 30 km en mode 3, 40 km en mode 2, 50 km en mode 3. Ca va bien évidemment dépendre de ton poids et de la température extérieure, ça sera moins en ce moment vu les températures glaciales.
La version Minimotors n'est disponible qu'en 48V 15.6Ah, ce sont des modèles Ruima sinon. Reste que c'est Ruima qui fournit Minimotors donc à part les stickers sur le deck et la colonne de direction, il n'y aura pas de différence si tu prends une Ruima en 48V.
Oui mais la situation fait que tu n'as pas toujours l'occasion d'anticiper malheureusement, et plus tu iras vite, plus tu auras besoin d'une (très) grande distance pour t'arrêter (environ une dizaine de mètres à 30 km/h, ce qui est énorme). La modification pour bénéficier du freinage électromagnétique n'est pas à la portée de tout le monde, il faut savoir souder proprement.
Est ce que Mme @0rsa en est contente ? As-tu fait les modifs pour le freinage électromagnétique ?
Merci pour les réponses
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C'est parfait
Pour l'instant, tous les wheelers (dont moi) qui ont acheté une V8 sur Aliexpress toutes boutiques confondues ont été satisfaits de leur achat. Aucune contrefaçon connue à ce jour sur ce modèle. Un forumeur a même acheté un modèle chez Urban et un autre exemplaire sur Aliexpress : modèles strictement identiques.
Inconvénients : délais de livraison entre 10 et 12 jours (attention bientôt Nouvel an chinois) et pas de garantie de 24 mois contrairement à l'achat en France.
Cependant, pas de cas de panne remontée pour l'instant. Ce modèle bénéficie à priori d'une qualité de fabrication au top
.
Tu peux la trouver couramment aux alentours de 800 € mais le prix fluctue régulièrement entre 720 et 1400 € et suit des courbes promotionnelles sur des cycles de 15 jours à vue de nez.
Malheureusement, l'indexation sur le dollar ne présage pas de tarifs aussi avantageux (700 € il y a peu) dans un futur proche et 800€ pour l'instant reste une très bonne affaire.
Je kiffe cette roue depuis que je l'ai
Je garde quand même ma KS14C en secours pour l'instant avec laquelle j'ai fait mes armes et qui me sert de référence...(très bonne 14 pouces)
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Je l'avais aussi reconnu ( @Philippe)
D'ailleurs, ce serait super sympa si il nous faisait un petit compte rendu (en français
) de ses premières impressions par rapport à cette trottinette très attractive et qu'il nous dise les avantages et inconvénients par rapport à la Inmotion Lively sioupléééé.
d'avance et bonne année 2017 !!
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Corethan
dans Présentez-vous
il y a 28 minutes, Corethan a dit :Bonjour,
Nouveau membre, 50 ans très sportif ( natation escalade grande randonnée ) également intéressé par la high-tech et notamment l'impression 3D en ce moment, j'ai l'intention de m'équiper dans les jours qui viennent. Après avoir passé des heures sur ce forum et sur d'autres, après avoir rendu visite aux boutiques parisiennes et avoir pris conseil auprès de Wheeler avertis je pense M'équiper d'une gotway mcm3 ou urban360 mcm4 V2 si j'arrive à me faire une opinion valide sur la polémique en cours actuellement dans le forum qui très objectivement ne risque que de faire fuir les potentiels utilisateurs de la marque. Pour instant, pour démarrer et commencer à prendre connaissance je pense qu' une autonomie de 30 km va largement dépasser mes besoins qui se limitent pour l'instant au trajet domicile métro métro travail soit moins de 5 kilomètres par jour et un peu de Fun le weekend... pas plus...on verra d'ici un an si ça vaut le coup d'investir ou pas.
Voilà.
Bien à vous. Éric (corethan)
Bienvenue au nouveau membre
Euh, j'ai pas bien compris...Tu achètes maintenant une 14" ou tu vas encore attendre un an ??
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Il y a 6 heures, koto a dit :
Le titre de message ne vous aide pas beaucoup sur ce que je vais dire là-dedans mais je vais vous aider :-)
Aujourd'hui, il y avait du brouillard, il pleuvait un peu et on ne voyait pas très loin. Je me suis un peu perdu alors j'ai décidé de prendre le chemin le plus évident. Il se trouve que je devais rouler sur une route serrée. Je savais que c'était un peu dangereux mais je l'ai prise quand même... Je roule à environ 30 km/h et les voitures me dépassent à environ 50 km/h ou plus. Il y a du vent et les voitures qui me dépassent me soufflent encore plus... J'ai fait du n'importe quoi. Je suis un peu déséquilibré à chaque fois qu'une voiture me dépasse... Bref, j'ai fait l'imbécile. Il ne faut pas faire ça !
T'es complètement ouf ou quoi ??
Su tu tiens à la vie, il faut absolument être vu des automobilistes et NE PAS rouler sur la route sous peine de finir écrasé...
Promet nous de ne plus jouer au couillon
et bonnes fêtes de fin d'année
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HIVER
En hiver , moi j'ai çà : http://www.decathlon.fr/gants-velo-500-hiver-jaune-id_8343095.html
+ çà par dessus : http://www.decathlon.fr/protege-poignets-fit-noirs-id_8245119.html
Meilleur compromis sécurité/protection froid et chocs/visibilité/prix => 24 € pour protéger ses petites mimines du froid et éviter les dégâts aux paumes et aux poignets en cas de chute : testé (et approuvé) 2 fois en conditions réelles by myself
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2 super avantages => sert de clignotant quand on tend le bras pour tourner (les doigts sont très visibles quand ils s'agitent dans les lumières des phares) + 2 doigts tactiles pour manipuler le smartphone sans retirer les gants => hyper pratique à l'usage parce qu'il est vrai qu'il faut un peu de temps pour s'équiper. D'abord enfiler les gants + serrer les protège poignets par dessus avec les 3 velcros + faire passer la manche du blouson par dessus tout çà : on apprécie de pas faire la manip inverse à chaque appel téléphonique...
ETE
Testé une fois en chute avant, atterrissage sur les paumes : pas une égratignure
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Le 15/12/2016 à 12:31, 0rsa a dit :
Oui, pour Madame.
Suis très intéressé par ta review de la Speedway mini. J'aimerais aussi que Madame (la mienne, hein) puisse m'accompagner en véhicule électrique lors de mes balades en roue.
Précisions sur la version commandée (puissance moteur, tension alim, capacité en Ah) + infos et prix vendeur (Kwk ?) + tests vitesse et autonomie en réel. J'attends tes retours après Noël et je vise la St Valentin
Merci d'avance.
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Il y a 2 heures, BipBip06 a dit :
Freinage ...
He bien pour moi cela freine bien... évidemment plus tu veux freiner plus tu devras te pencher en arriere.
Il y a 4 heures, TIBOPOW a dit :@nykaula en descente, la roue ira à la vitesse que tu désires, comme sur du plat. Ce n'est pas tout à fait comme le frein moteur car ici c'est le moteur électrique qui va délibérément déceler pour pas que la roue s'emballe justement. Hormis le fait qu'il faudra plus de distance pour s'arrêter, les descentes ne doivent pas vous inquiéter (et en plus, elles rechargent la roue !).
Sinon pour ceux qui possèdent une autre roue que la V8, vous ne trouvez pas le freinage plus "mou" ? Ça m'a un peu surpris au début.
Freinage V8 = freinage KS14C de mon point de vue...
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Au démarrage, les 2 méthodes se valent puisque le but est atteint, rouler
Patinette ou soulever le pied du sol roue à l'arrêt. C'est selon. J'ai commencé avec ma KS14C comme toi le départ depuis l'arrêt total. Depuis que j'ai une Inmotion V8, je démarre plus souvent en patinette mais aussi depuis l'arrêt total quand il y a très peu de place pour s'élancer (typiquement quand je dois démarrer devant un passage piéton et que je veux avoir les 2 pieds sur les pédales avant de descendre du trottoir)
alann
dans Présentez-vous
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