nickos_fr

quand je pense que j'ai casque intégral protègee genoux/poignée des fois je me dis que j'en fais peut être trop 😅

ma 14D c'est une batterie de 420kWh avec deux c'est la 14S

toutes les appli pas que euc, kingsong propose 3 modes apprentissage/conduite/expérimenté c'est marqué experimental mais je pense que c'est une erreur de traduction c'est dans l'icone mode de conduite tout simplement.

On m’a posé la question alors 14 18 quel est ton ressenti dans ce changement de roue. déjà je tiens à préciser que je ne suis encore qu’un Noob avec plus +\- 90 km à mon compteur personnel Et bien, agréablement surpris ! Ce qui me faisait le plus peur c’était de perdre au niveau maniabilité, mais il n’en est rien. Que ce soit à base vitesse ou autre je n’éprouve aucune difficulté à tourner, maintenir une vitesse lente, et slalomer. Bien au contraire je trouve même les démarrages plus simples. La roue a besoin de moins de vitesse pour garder une certaine stabilité. Le fait d’avoir plus de surface qui repose contre ma jambe là où avec la 14 je n’arrive pas pour le moment encore le 1 pied avec la 18 j’arrive à commencer à lever un pied en roulant, pour le repositionner sur la pédale par exemple. Je trouve aussi plus simple de prendre les virages sans doute dus au fait qu’il y a plus de surface qui repose entre les jambes, il est donc plus facile de l’emmener dans les virages serrés. Les différences de revêtements c’est royal ! Ça absorbe quasiment tout, dans une certaine mesure évidemment! Avec la 14 on sent la moindre imperfection et les petits trous font tressauter, avec la 18 déjà avec le poids elle reste collée au sol et là ou le passage d’un petit creux me faisait légèrement décoller des pédale la je ne bouge pas. La puissance, ma 14D fait 800w et 2400w en crête la 18 c’est 2000w et en crête 4000w. Ça se ressent tout de suite dans des petites montées courtes un peu raides. Par exemple la rampe d’accès dans mon garage avec la 14 si je n’ai pas assez d’élan ou de vitesse c’est au mieux pieds à terre au milieu ou guidonnage et chute de la roue. La même montée avec la 18 quelque soit la vitesse à laquelle je l’aborde ça passe crème. Par contre paradoxalement je trouve que malgré sa puissance je mets plus de temps a atteindre les 25km/h les accélérations sont plus linéaires avec la 18 c’est peut être dû à ma position, il faut plus se pencher avec la 18 pour accélérer et freiner qu’avec la 14, du coup à la moindre oscillation ça répond de suite avec la 14, mon mode de conduite 1 sur les deux roues qui correspond à confortable joue peut être aussi. L’autonomie avec me 75 kg en roulant en moyenne à 20/25km/h avec la 14D je fais 35km et il me reste 12% de batterie avec la 18 je n’ai pas encore assez de recul avec 15km j’ai perdu à peine 10% là. Le poids et l’encombrement Bon là on va dire que c’est le gros point noir de la 18 vs la 14. 10kg de plus à porter à bout de bras ça se sent beaucoup quand il faut la soulever pour la mettre dans le coffre de la voiture on monter quelques marches. Et forcément ça prend plus de place. À l’arrêt pied à terre aussi la 14 facile de la maintenir contre sa jambe la 18 si on est un peu fatigué on se fait plus vite emmener. Dans le métro/ train aussi avec les freinages, virages, accélération, beaucoup plus difficile d’immobiliser la roue quand elle est éteinte. La fiabilité, sur la 18 model 2018/2019 pour ma part obligé de désactiver le coupe-circuit sinon il se déclenche roue à terre, dommage, car c’est un peu un plus que j’attendais vs ma 14 qui n’en a pas. mobilityurban n’a pas voulu la prendre en garantie pour cela, car ils ne pourront rien faire il m’a juste conseillé de couper la poignée avec le logiciel (je suis à 5 jours de la fin de la garantie) Sur la 14 model 2016/2017 ce sont les leds qui ne fonctionnent plus. Le trolley sur la 18 est énorme comparé à celui de la 14, mais donne plus une sensation de fragilité à l'usage paradoxalement. Et la position intermédiaire est parfois difficile à enclencher Voilà pour le moment, si d’autres remarques me viennent à l’esprit je compléterai par la suite

ha oui tiens bonne idée je vais faire un sujet 18vs14 ressenti Car ce sont des infos que j’aurais bien aimé trouver lors de mon choix.

le miens est comme celui ci sur ma 18L https://www.gyroroue-shop.fr/boutique/non classé/garde-boue-kingsong-18xl

pour trois cents euros de plus on peut prendre la garantie remboursement à neuf pendant trois ans. du coup si elle tombe en panne même pas besoin d’attendre un éventuel retour de sav.

oui que ce soit la Fnac Darty ou Amazon quand c’est un vendeur tiers c’est clairement identifiés vendu par xxxxx À moins de ne pas savoir lire ou d’être particulièrement inattentif je ne vois pas qui pourrait se faire avoir.

c’est peut-être à cause d’une histoire de bateau bloqué en travers dans un certain canal 😅 une fois que l’on s’est acquitter de la TVA je ne sais pas si c’est si avantageux que ça de commander directement en Chine. actuellement à la Fnac garantie deux ans cette 18 était à 1100 euros. là actuellement ont la trouve entre 1200 et 1300 euros chez darty ou amazon Et ce n’est pas du Marketplace ou un vendeur tiers du moins à l’instant où j’écris ces lignes

sur la mienne j’ai choisi moi même les 4 chiffres à la base il n’y en a pas à priori. sinon vous avez essayé 0000

belle roue et encore immaculée félicitations ! moi sur la mienne les pads sont comme sur la 14D gris mais elle à deux ans déjà

oui a voir en fonction du prix d'achat mais a priori c'est mort Forfait réanimation pour batterie en décharge profonde – URBAN360

malheureusement pas grand chose a faire certaine boutique sont spécialisé dans la récupération il me semble avoir vu des offres dans les 100 euros, faudrait ,que je retrouve le lien.

4 mois sans charge c'est sans doute une décharge profonde de la batterie.

à 14 mm !!!! vous vendez des trott qui vont à 50 km/h à des enfants ! sérieux, c’est juste une blague pour la vidéo ? https://youtu.be/uFU0-6D8l7o

vous savez un bon vélo de course en carbone c’est pas plus cher https://www.velo-carbone.com/comparateur/pinarello/pinarello-dogma-f12-x-light-471-disk-466-rim-2021.html

Ha mince bon rétablissement et merci j’ai protége poignée casque et sweat béring avec les protections intégrée coude /épaule, je voulais laisser tomber les protège genoux décathlon maintenant que je maîtrise un peu mieux......... mais grâce à votre vidéo finalement non 😁 surtout que vous alliez pas spécialement vite.

Merci tant qu’il laisse poignée dans l’appli déjà car là ça serai la cata

non je n’ai pas ça appli kingsong 3.3.7

si vous avez un iphone il y darknessbot sinon il y aussi soft tuner https://apps.apple.com/fr/app/softtuner/id1506122805

la suisse ne fait pas pas partie de l'ue donc ils font ce qu'ils veulent

c'est plus long un chargeur, mais je crois que c'est mieux pour la batterie. la charge rapide ça peut être utile si on est pressé par le temps par contre.

On est prévenu si l'utilisateur insiste malgré les bip et le tilt back tant pis pour lui je dirai.

Perso je trouve cela plutôt rassurant surtout que c'est désactivable en cas d'urgence . ça va éviter tout ceux qui confonde la route avec un circuit. Et puis avec la video verbalisation qui se généralise ça va éviter de se prendre un pv sans s'en rendre compte.

Oui pour l'application je sais c'est ce que j'ai fait, mais j'ai peur qu'il se réactive sans que je ne m'en aperçoive , par exemple après une mise a jour auto de mon appli, car par défaut c'est activé. Bon déjà c'est bien d'avoir prévu l'option sinon la galère. Pour la calibration il parlais de la roue. dans l'appli kingsong sur iPhone perso je n'ai rien à ce sujet calibration du capteur de pression ils on mis un système particulièrement complexe je trouve, interpréter si la roue est soulevé ou pas, alors qu'un simple interrupteur sur la poignée aurait été bien plus simple et fiable.