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Batterie S18 et BMS

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Ah et j'ai aussi repris l'idée de @Justin38pour empêcher les cellules de jouer des castagnettes entre elles, ce qui est fragilisait l'insert jusqu'à la casse de celui-ci en ajoutant une bande du ruban isolant "capton" sur toute la longueur des cellules. 

Par contre ça été plus difficile de souder sur le BMS, j'aurais voulu faire mieux, j'espère que ça tiendra. 

 

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Edited by fiocco

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  • David schwartz
    David schwartz

    Comme j'ai un bms avant gauche qui au borne C+ C- affiche 0volt (les 3 autres pas de soucis, ma S18 ne veux plus recharger par la prise de la carte mère) pour aucune raison...je le change complet ! La

  • Je bosse dans une boîte qui fabrique et répare les batteries, après en avoir réparé plus d'une dizaine de s18, dont la mienne 😅, je viens de tomber sur ce topic, le problème est bien récurent...

  • En effet, je ne devais pas être bien en phase, je vais aller éditer le message initial... Merci pour la vérif.     Pour info, la cause de cette panne spécifique, c'est en fait le caré

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Comme l'avait relevé @Cormoje trouve étrange que l'application préfère donner en priorité la tension du 1er pack arrivé à 84V au lieu de donner celui qui ne l'ai pas encore empêchant de détecter une anomalie car le seul indice que j'ai noté pour s'en rendre compte est la résistance interne qui augmente de façon significative.

Dans l'application EUC WORLD,  j’atteignais parfous 60 Ohms et même plus par moment suivi d'une grosse baisse d'autonomie certainement dû à la désactivation d'un pack.

Edited by fiocco

  • 6 months later...

 Désolé d'avoir ramené ce vieux sujet, je me demandais si quelqu'un pouvait m'aider. J'ai récemment fait réparer un S18 et j'ai trouvé la petite batterie arrière avec les fils vert et bleu morte. J'ai ouvert la batterie et remplacé toutes les cellules. Après avoir installé les cellules, j'ai mesuré entre le rouge et le noir, j'ai obtenu la pleine tension ou 35,6 V, soit le total de dix cellules. J'ai mesuré le bleu et le vert et j'ai obtenu 0 Volt, cela devrait être 4V. J'ai mesuré du rouge au vert et du rouge au bleu et les deux mesures étaient d'environ 35 V. Cela signifie-t-il que le vert et le bleu sont raccourcis ? ou fusible mort ? si oui, où est le fusible ? J'ai vérifié tous les fils et connexions, ils sont tous sécurisés. Malheureusement cela empêche la charge de la batterie, j'ai essayé de charger du rouge au bleu mais je n'ai pas réussi non plus à charger. Toutes les suggestions. 

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  • 3 weeks later...
  • 2 weeks later...

@Cormomerci pour ton commentaire, c'est très sympa.
C'est ma première télé-intervention, sa motivation était incroyable. Et comme tu sais, j'avais un travail de retro engineering à valider. Coïncidence favorable, quoi de mieux pour ça qu'un cas concret ?
Le plus dur était  au début, avec son PCB détérioré. Clairement je n'avais pas envisagé ça.
Si un jour tu as une question sur le BMS de la s18, n'hésite pas 😀

Edited by OzMek

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