Subitement ça commence à ressembler à quelque chose.

il y a une heure, Brand Clubhouse a dit :

ça fait cage d'escalier  on sent le truc rajouté au pinceau

Effectivement faut mieux une cage d'escalier oblique avec un garde-boues pelle à tarte    

Non sérieusement, à part le garde boue, le tiens offre plus de dégagement, notament en descendant des pentes débiles (offroad, pump track)

Il y a 1 heure, Jeph a dit :

Subitement ça commence à ressembler à quelque chose.

Les V2 sortiront probablement comme ça, et avec des pédales nids d'abeille

 

De mon côté j'ai avancé sur la suspension. Parti de bagues autolubrifiantes Metafram

Il a fallu les ré-usiner en diamètre et en longueur pour les adapter aux bras de la suspension de la T4.

Quelques ajustages (assez fastidieux...) plus tard, la suspension est remontée, et présente un jeu de fonctionnement que je juge raisonnable, à défaut d'être nul.

Joli bravo!

Donc t'as un tour??

De mon coté, en plus des roulements et joints spi, j'ai acheté des vis inox sans tête, et un jeu de taraud .

Je vais m'amuser demain après midi, j'espère que ce sera pas trop compliquer d'extraire les roulements.

@RolluS j'attends ton retour sur les joints spi pour voir si ça vaut le coup que je les commande.

En ce qui concerne les roulements, je ne vais pas les remplacer en préventif. Si les joints spi conviennent je les mettrai en place en bourrant de graisse, sinon je ne roulerai pas les jours de pluie. Du moins dans l'immédiat.

Le tour est un outil indispensable dans tout atelier digne de ce nom. (Presque) tout le monde a une perceuse chez soi, (presque) personne n'a un tour. Pourtant le tour sert plus souvent que la perceuse !

Je te dirais, moi je vais au boulot 214 jours par an avec la roue, elle doit donc etre all-weather.
Je change mes roulements en curatif, ça grogne, parfois ça croque....

Ahh, t'as un atelier?
J'ai déjà pas mal d'outil entassés dans un coin de l'appart. si j'ajoute un tour, je suis mort

 

Moi aussi je vais au boulot quasi tous les jours en roue, jusqu'à présent en général en Tesla (j'ai des escaliers...)

Vu mes problèmes aux pieds je vais devoir laisser autant que possible cette roue dépourvue de suspension au placard, mais pour les jours de pluie exceptionnellement c'est elle qui reprendra du service.

Entre la T4 et la S18, à terme l'une des deux restera à demeure dans ma cambrousse provençale.

Il y a 11 heures, Cormo a dit :

@RolluS j'attends ton retour sur les joints spi pour voir si ça vaut le coup que je les commande.

En ce qui concerne les roulements, je ne vais pas les remplacer en préventif. Si les joints spi conviennent je les mettrai en place en bourrant de graisse, sinon je ne roulerai pas les jours de pluie. Du moins dans l'immédiat.

Le tour est un outil indispensable dans tout atelier digne de ce nom. (Presque) tout le monde a une perceuse chez soi, (presque) personne n'a un tour. Pourtant le tour sert plus souvent que la perceuse !

Le pb du tour c'est qu'il en faut un pour le bois et un pour les métaux....

Et les tours à métaux ça coûte une b*rne

@Cormo à tout hasard tu saurais dire les diamètres internes et externes des bagues que tu as mises ? Histoire que je regarde de mon côté si je peux en trouver.

Modifié le 27 octobre 20223 a par deadubed

Je suis parti de bagues standard diamètre interne 12, externe 15.

J'ai réduit le diamètre externe à 14,3 et la longueur hors épaulement à 5,2.

Pour les deux bagues du haut (fixation sur le châssis) il faut aussi réduire l'épaisseur de l'épaulement à 1,00 mm. Idéalement il faudrait aussi le faire sur celles qui sont en sandwich à l'articulation des deux bras, je ne l'ai pas fait.

J'ai aussi rajouté des rondelles 8 x 12 en extrémité des axes pour pouvoir les serrer à fond sans bloquer la rotation. Leur épaisseur est à ajuster au cas par cas sur les 4 axes. Les chinois ont tendance à bourrer le filetage de frein-filet et à serrer "juste ce qu'il faut" pour obtenir le jeu idéal. Objectivement le résultat est le même, mais ce n'est pas comme ça qu'on fait dans les règles de l'art.

il y a 6 minutes, Cormo a dit :

Je suis parti de bagues standard diamètre interne 12, externe 15.

J'ai réduit le diamètre externe à 14,3 et la longueur hors épaulement à 5,2.

Pour les deux bagues du haut (fixation sur le châssis) il faut aussi réduire l'épaisseur de l'épaulement à 1,00 mm. Idéalement il faudrait aussi le faire sur celles qui sont en sandwich à l'articulation des deux bras, je ne l'ai pas fait.

J'ai aussi rajouté des rondelles 8 x 12 en extrémité des axes pour pouvoir les serrer à fond sans bloquer la rotation. Leur épaisseur est à ajuster au cas par cas sur les 4 axes. Les chinois ont tendance à bourrer le filetage de frein-filet et à serrer "juste ce qu'il faut" pour obtenir le jeu idéal. Objectivement le résultat est le même, mais ce n'est pas comme ça qu'on fait dans les règles de l'art.

Donc des bagues à colerettes 12x15 ça rentre en travaillant un peu les supports de suspat'

il y a 27 minutes, deadubed a dit :

Donc des bagues à colerettes 12x15 ça rentre en travaillant un peu les supports de suspat'

Effectivement, si t'as pas de tour mais que t'as un foret de 15 et une meuleuse, à la Russe

J'ai préféré me réserver la possibilité d'un retour en configuration d'origine. Pas évident si on élargit les alésages dans la suspension.

Il y a 3 heures, Cormo a dit :

Je suis parti de bagues standard diamètre interne 12, externe 15.

J'ai réduit le diamètre externe à 14,3 et la longueur hors épaulement à 5,2.

 

Ils utiliseraient donc des cotes pas standard : ça complique pour trouver des pièces. Est-ce que par hasard, ça tomberait plus juste en pouces (histoire de trouver ce qui va bien sans usiner) ? 

Il y a 2 heures, RolluS a dit :

Effectivement, si t'as pas de tour mais que t'as un foret de 15 et une meuleuse, à la Russe

nenni, Une fraise à étage et ça roule tout seul.

il y a une heure, Cormo a dit :

J'ai préféré me réserver la possibilité d'un retour en configuration d'origine. Pas évident si on élargit les alésages dans la suspension.

D'ailleurs @Cormo le diamètre des vis du support de suspension c'est vraiment du 12 ? ça me paraît énorme non ?
à vue de nez si les alésages sont en 14, avec des vis de 10, on peut placer des bagues en 14.10.4 dans ce goût là : https://www.123roulement.com/accessoires-BNZF10141814

@deadubed Les axes sont en 12mm, avec à chaque extrémité un filetage femelle M8 dans lequel vient une vis dont la tête fait quelque chose comme 14 (je ne les ai pas sous la main pour mesurer)

Les bagues d'origine ont un diamètre int de 12, ext de 14. C'est pour ça qu'il y a énormément de jeu dans les alésages de 14,3. En mettant celles dont tu donnes le lien, ça ne réduira pas le jeu.

@tokumeino le problème c'est qu'ils ont utilisé des pièces standard, mais ont raté les alésages.

il y a 2 minutes, Cormo a dit :

@tokumeino le problème c'est qu'ils ont utilisé des pièces standard, mais ont raté les alésages.

Ah tout s'explique !

C'est parti!