85 km en full. Faudrait refaire un test en roulant à 25km-h. 

En effet pour le cycle qui descend à 2.5v (v5f06) mais en comptant les pertes stockage / temp / forte charge / décharge / et aussi que le nombre de km est moindre en s’approchant des 20% d’usure, perso je trouve que le calcul classique mentionné par inmowh75 devrais refléter la réalité à la louche.

(qu’en comptant le cycle plus court de nos roues on compense (encore une fois à la louche) pour les autres pertes.

Et toi King size, t'as remarqué une perte d'autonomie sur ta V11?

De la théorie à la pratique les résultats peuvent être bien différents. 

 

il y a 20 minutes, Pat75 a dit :

Et toi King size, t'as remarqué une perte d'autonomie sur ta V11?

On est en hiver... Les conditions météorologiques influent sur les batteries tout autant que la masse de vêtements (et de graisse) que j'accumule pour me tenir au...tiède. 

Je te répondrai donc mais...au printemps, lorsque j'aurai dépassé largement les 20 000 km en V11 (Il m'en reste 150 à faire avant d'atteindre ce palier. ).

Et en plus je n'ai pas une fois cité la Patton, objet de ce topic. 

Modifié le 28 janvier 20241 a par King Size

il y a 24 minutes, King Size a dit :

On est en hiver... Les conditions météorologiques influent sur les batteries tout autant que la masse de vêtements (et de graisse) que j'accumule pour me tenir au...tiède. 

Je te répondrai donc mais...au printemps, lorsque j'aurai dépassé largement les 20 000 km en V11 (Il m'en reste 150 à faire avant d'atteindre ce palier. ).

Et en plus je n'ai pas une fois cité la Patton, objet de ce topic. 

 

Hello  

Y a plein de choses intéressantes dans le doc  

https://e2e.ti.com/cfs-file/__key/communityserver-discussions-components-files/196/INR21700_2D00_50E-Cell-Specification_5F00_V1.0_5F00_180711.pdf

Concernant la capacité en fonction de la t° :

manque la courbe quoi ...

Y a ça aussi que je trouve impressionnant mais pas évident à interpréter ... apparemment, la capacité baisse avec l'aggressivité du wheeleur. En gros, une EX.n qui roule à 2C, 2.7KW*2 = 5.4KW se retrouve avec une capacité diminuée de 5% ? (2C c'est la décharge continue maximum soutenable par la 50E)

(après le moteur d'une EX.n a son nominal à 2.8KW soit 1C, soit environ la décharge nominale plutôt)

Modifié le 28 janvier 20241 a par InMoWh75

Bon après pour être cohérent sur l'autonomie constructeur, il faudrait limiter la vitesse à 25km-h et rouler sur du plat à une température de 20 degrés pour un poids wheeler de 70 kg.

Dans ces conditions, je pense que la V11 doit pouvoir atteindre les 100 kms. 

85 kms en option full, c'est déjà pas si mal. 

Il y a 4 heures, Pat75 a dit :

Bon après pour être cohérent sur l'autonomie constructeur, il faudrait limiter la vitesse à 25km-h et rouler sur du plat à une température de 20 degrés pour un poids wheeler de 70 kg.

Dans ces conditions, je pense que la V11 doit pouvoir atteindre les 100 kms. 

85 kms en option full, c'est déjà pas si mal. 

Ou alors une prosmicuité de dingue comme aujourd'hui 

Jamais vu ça moi ! du 75012 à Montgeron : un bateau de migrants s'est échoué dans la Seine ou bien ? 

Forêt de Sénart : y a un stade de foot dans la forêt ou quoi ?!?

Et de retour sur Vincennes, des embouteillages avec un énorme bordel au niveau de l'hippodrome ... jamais vu ça non plus !

Une glisse d'une tristesse : les meilleurs moments étaient au milieu de la circulation ! mais je n'aime pas rouler au milieu des 4 roues, y en a qui roulent à 70 là où c'est limité à 30 juste parce qu'ils viennent de voir une gyroroue . D'ailleurs pense exactement comme WW maintenant, les 4 roues sont un réel danger pour nous 

Voili voilou, du coup, très grosse autonomie de mon EX.n aujourd'hui : 70km de parcourus et reste 50% de  la capacité; j'aurais préféré revenir le réservoir vide moi 🔥💃

Les premières minutes sont consacrées à la Patton et on peut dire que ce n'est pas glorieux 😅

Celui qui veut une Patton devrait sérieusement reflechir a prendre une extrême ,pour moins chere.

il y a une heure, v5f06 a dit :

Celui qui veut une Patton devrait sérieusement reflechir a prendre une extrême ,pour moins chere.

Quand je vous le disais :

 

il y a une heure, InMoWh75 a dit :

Quand je vous le disais :

 

Pour de l'off-road pur je pense qu'il vaut mieux partir sur une Extrême, pour tout le reste la Patton me semble au-dessus 

Sur le forum us il parle d une panne ou problème de bms sur la patton qui ne semble pas rare.

https://forum.electricunicycle.org/topic/31690-veteran-patton-16-126v-2220wh/?do=findComment&comment=498090

 

J'ai maté la dernière vidéo de WW concernant la Patton.

Cette vidéo sort après celle de la Lynx et il donne clairement le sentiment de rouler sur une vieillerie tout le long de la vidéo ...

Il finit même sur l'Extreme et la fameuse Master à 2160€ 

Diantre : il ne bande pas et probablement dégoutté de ne pas plus avoir la Falcon que BSS 😁

Wrong Way : Veteran Patton Complete Review - The BEST wheel I DON'T need!

Oui c est ça, il faut une v2 alléger comme la lynx,avec amortisseur progressif comme la lynx smart bms,pedal retravailler et fournir tout ce qui couvre les angles.Ils.ont abuse un peu oeu de vendre certaine mieces comme de accessoires alors que ca fait parti integrante de la roue, surtout a ce prix la.

En plus il a eu des pannes a la con avec .

Une info qui n’était pas dans la vidéo d’Adam, il existe maintenant des supports de pédales rabaissés pour la Patton. 
 

Pas à recommander pour les fans de off-road engagé mais pour ceux qui ont une utilisation hybride urbain-chemins-off-road du bon père de famille 😂😂😂, les premiers tests sont plutôt satisfaisants 

Le 02/02/2024 à 20:17, OliG a dit :

Une info qui n’était pas dans la vidéo d’Adam, il existe maintenant des supports de pédales rabaissés pour la Patton. 
 

Pas à recommander pour les fans de off-road engagé mais pour ceux qui ont une utilisation hybride urbain-chemins-off-road du bon père de famille 😂😂😂, les premiers tests sont plutôt satisfaisants 

Ça c'est un accessoire que j'aimerai bien tester avant de m'engager à l'acheter 👍

Une info qui n’était pas dans la vidéo d’Adam, il existe maintenant des supports de pédales rabaissés pour la Patton. 
 
Pas à recommander pour les fans de off-road engagé mais pour ceux qui ont une utilisation hybride urbain-chemins-off-road du bon père de famille [emoji23][emoji23][emoji23], les premiers tests sont plutôt satisfaisants 

Et rien pour remonter les pédales ? [emoji28]


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Il y a 14 heures, SM974 a dit :

Ça c'est un accessoire que j'aimerai bien tester avant de m'engager à l'acheter 👍

Je vais faire une review plus complète dès que j’ai un peu de temps. 
J’en suis vraiment très satisfait au regard de ce que j’en attendais. 
 

Évidemment ce n’est pas une modification à faire pour les cas d’utilisation extrême off-road si vous roulez exclusivement dans de la rocaille ou parmi les racines de séquoia. Dans les autres cas, la stabilité est bien meilleure, le ride plus reposant surtout en ville quand il faut adapter sa vitesse ou s’arrêter /redémarrer souvent.