Inmotion V12S - 84V/1440Wh - 90mm susp

[Frifrilaw7]

roue très original mais ca fait chère l'autonomie pour 50 bornes max 🙄

[Eliwood16]

Le 25/06/2025 à 11:28, Techos78 a dit :

Euh, il pistonne pratiquement à 40 le long de son interminable rivière bétonnée. Même si son parcours d'approche est plus calme, cela fait un tourbillon dans le réservoir .. ah oui, on n'est pas en thermique. .

40 mph ou kmh ?

[Techos78]

Il suffit de regarder la vidéo :

25 mph c'est 40 kmph, c'est son allure habituelle sur ce parcours d'endurance.

[King Size]

Comparaison de la V12S : 

Je sais... Vous allez me répondre "avec quoi !?!" Mais comme dirait Sinéad O'Connor : Nothing Compares 2 U !!! 

[Pepper]

Le 24/06/2025 à 10:32, JoWheeler a dit :

Je suis d'accord avec vous les specs sont légéres 84v / 1440wh

 

Néanmoins je vous trouve dur car elle apporte en contre partie des belles nouveautés que je salue et qu'on ne voit nulpart ailleurs.

-Large écran tactile et bien finie avec  beaucoup d'intuitivité et ergonomie

-Port de charge pour smartphone en charge rapide 20w ou meme pour brancher une lumiere en pause lors d'une sortie nocturne

-elle apporte du tubeless qui est une nouveauté intéressante aussi

-elle apporte un moyen de verrouiller la roue par code et aussi de localisation

-elle apporte des pédales cloutées de série a part begode personne le fait obligé de s'approvisionner sur le marché des accessoirites.

- un design assez futuriste et sympa un pneu hybride et jen passe la suspension fastace 

-une bonne étanchéité..

Pour ceux qui ne sont pas a la recherche d'une roue surpuissante qui veulent juste aller d'un point a à un point b en toute simplicité c'est la roue ultime bien finie et j'en passe à voir 

Euh en fait, tout le monde le fait : kingsong S16 19 22, sherman S L Patton Lynx etc etc

[JoWheeler]

Il y a 5 heures, Pepper a dit :

Euh en fait, tout le monde le fait : kingsong S16 19 22, sherman S L Patton Lynx etc etc

Ah bon tout le monde fait là localisation gps le verrouillage de sa roue avec un code  un bel écran ergonomique tactile ?  Un port de

charge rapide pour smartphone etc renseigne toi bien. 

[misc]

C’est bien pour ceux qui veulent ce genre de choses.

Perso je préfère le LCD noir et blanc pour la lisibilité au soleil et la robustesse, et ne pas partager ma position avec le fabriquant.

La prise USB j’avoue c’est pratique.

Je pense que @Pepper faisait référence à ce qu’il a mis en gras de ton commentaire: les pédales à picots.

[JoWheeler]

Il y a 13 heures, misc a dit :

C’est bien pour ceux qui veulent ce genre de choses.

Perso je préfère le LCD noir et blanc pour la lisibilité au soleil et la robustesse, et ne pas partager ma position avec le fabriquant.

La prise USB j’avoue c’est pratique.

Je pense que @Pepper faisait référence à ce qu’il a mis en gras de ton commentaire: les pédales à picots.

oui effectivement ce n'est pas indispensable mais vu le prix qu'on paye perso si je peux avoir toutes les fonctionnalités quitte à ne pas toutes les utiliser que de ne pas les avoir je préfère les avoir.

La localisation c'est surtout pour la retrouver en cas de vol je me moque un peu que le fabricant puisse me géolocaliser à mon avis ils ont d'autres choses à faire à mon avis et dans tous les cas hormis la balade avec les copains et aller au boulot plus road trip y'a rien de passionnant ahah

Modifié le 8 juillet par JoWheeler

[Pepper]

Il y a 15 heures, JoWheeler a dit :

Ah bon tout le monde fait là localisation gps le verrouillage de sa roue avec un code  un bel écran ergonomique tactile ?  Un port de

charge rapide pour smartphone etc renseigne toi bien. 

Relis toi tu parlais des pédales cloutées. Ce sur quoi je t'ai repris.

[Frifrilaw7]

j'aime bien son design... (un peu futuriste)... une batterie de 1800wh je me serais laisser tenté pour une roue de modalité , sachant que je n'ai jamais eu de roue chez inmotion!

[King Size]

Essai de la V12S par Duf : 

On notera un léger wobble d'appréhension lorsqu'il se trouve dans la circulation automobile. 

Puis sur cette vidéo il énumère les qualités de la V12S :

 

Modifié le 10 juillet par King Size

[King Size]

Marty fait essayer la V12S à mister Henry qui l'emmène sur les chemins de Fullerton (CA):

La masse du bonhomme et les pentes à franchir ont eu quelquefois raison de la puissance max de l'engin. 

[King Size]

DUF fait un test d'autonomie avec la V12S :

Les soixante kilomètres sont "atteignables" mais à quoi bon descendre jusqu'aux 5% de batteries qui sont la limite.

Par contre il termine son test de nuit et cela permet de bien voir les spécificités intéressantes de l'écran de la roue. 

Modifié hier à 05:18 par King Size

[v5f06]

Il y a 4 heures, King Size a dit :

DUF fait un test d'autonomie avec la V12S :

Les soixante kilomètres sont "atteignables" mais à quoi bon descendre jusqu'aux 5% de batteries qui sont la limite.

Par contre il termine son test de nuit et cela permet de bien voir les spécificités intéressantes de l'écran de la roue. 

Entre 30 et 35km/h ?

Ça reste peu pour 35kg.

[tritbool]

il y a 34 minutes, v5f06 a dit :

Entre 30 et 35km/h ?

Ça reste peu pour 35kg.

La blitz fait pas vraiment mieux en termes d'autonomie pour le même poids, e.g. ...

[v5f06]

Il y a 7 heures, tritbool a dit :

La blitz fait pas vraiment mieux en termes d'autonomie pour le même poids, e.g. ...

Non la je pense que tu plaisantes !

Y a 1000wh de différence et on est absolument pas sur le même niveau de performance,comme tu le souligne pour le même poid.

J'ai une master avec la même batterie ça fait bien plus que ça,et la master est plus lourde et consomme certainement plus avec le c38,le tout avec un pneu crampon certainement lui aussi moins économe qu un pneu de ville.

 

[tritbool]

à l’instant, v5f06 a dit :

Non la je pense que tu plaisantes !

Y a 1000wh de différence et on est absolument pas sur le même niveau de performance,comme tu le souligne pour le même poid.

J'ai une master avec la même batterie ça fait bien plus que ça,et la master est plus lourde et consomme certainement plus avec le c38,le tout avec un pneu crampon certainement lui aussi moins économe qu un pneu de ville.

 

j'aimerais bien plaisanter

 

https://tritbool.github.io/eucs_testbench/analysis/blitz.html

[v5f06]

J ai regarder ton lien avec des stats mais pas compris vraiment,après je suis au réveil mais je met mes 2 main a couper qu en mettant une Blitz et une v12s côté a cote  qui roule entre 20 et 25 miles par heure là Blitz fera nettement plus de km.

[malko05]

Excellente idée de faire un site de stat pour aider à choisir, comprendre. MAis en l'occurrence, Il n'y en a que 2 d'occurrences. <- Hormis le jeu de mots, les résultats moyens de la Blitz sont basés sûr 2 trajets seulement. Il suffit que ce soit 2 courses de wheel et on arrive à 39Wh/km. Il faudrait beaucoup plus de données pour obtenir un résultat valable.

Si il y en a que ça intéresse, il existe un site qui fait la même chose pour les voitures, avec beaucoup beaucoup de données : https://www.spritmonitor.de/fr/ 

[tritbool]

il y a 22 minutes, malko05 a dit :

Excellente idée de faire un site de stat pour aider à choisir, comprendre. MAis en l'occurrence, Il n'y en a que 2 d'occurrences. <- Hormis le jeu de mots, les résultats moyens de la Blitz sont basés sûr 2 trajets seulement. Il suffit que ce soit 2 courses de wheel et on arrive à 39Wh/km. Il faudrait beaucoup plus de données pour obtenir un résultat valable.

Si il y en a que ça intéresse, il existe un site qui fait la même chose pour les voitures, avec beaucoup beaucoup de données : https://www.spritmonitor.de/fr/ 

J'ose vraiment espérer qu'une personne qui met en place ce type d'infrastructure avec  ce genre d'analyse a connaissance de ce qu'est un échantillon représentatif. Mais je me trompe peut-être...

Les statistiques sont brutes donc malheureusement pour qui ne sait pas ce qu'est un écart type ou un quartile, c'est possiblement délicat d'accès. dont acte.

Concernant les 2 trajets de la Blitz, c'est moi qui les ai faits, et je peux attester avec certitude que je ne fais pas de course.

Modifié il y a 5 heures par tritbool