Inmotion V12S - 84V/1440Wh - 90mm susp

[Eliwood16]

Le 25/06/2025 à 11:28, Techos78 a dit :

Euh, il pistonne pratiquement à 40 le long de son interminable rivière bétonnée. Même si son parcours d'approche est plus calme, cela fait un tourbillon dans le réservoir .. ah oui, on n'est pas en thermique. .

40 mph ou kmh ?

[Techos78]

Il suffit de regarder la vidéo :

25 mph c'est 40 kmph, c'est son allure habituelle sur ce parcours d'endurance.

[King Size]

Comparaison de la V12S : 

Je sais... Vous allez me répondre "avec quoi !?!" Mais comme dirait Sinéad O'Connor : Nothing Compares 2 U !!! 

[Pepper]

Le 24/06/2025 à 10:32, JoWheeler a dit :

Je suis d'accord avec vous les specs sont légéres 84v / 1440wh

 

Néanmoins je vous trouve dur car elle apporte en contre partie des belles nouveautés que je salue et qu'on ne voit nulpart ailleurs.

-Large écran tactile et bien finie avec  beaucoup d'intuitivité et ergonomie

-Port de charge pour smartphone en charge rapide 20w ou meme pour brancher une lumiere en pause lors d'une sortie nocturne

-elle apporte du tubeless qui est une nouveauté intéressante aussi

-elle apporte un moyen de verrouiller la roue par code et aussi de localisation

-elle apporte des pédales cloutées de série a part begode personne le fait obligé de s'approvisionner sur le marché des accessoirites.

- un design assez futuriste et sympa un pneu hybride et jen passe la suspension fastace 

-une bonne étanchéité..

Pour ceux qui ne sont pas a la recherche d'une roue surpuissante qui veulent juste aller d'un point a à un point b en toute simplicité c'est la roue ultime bien finie et j'en passe à voir 

Euh en fait, tout le monde le fait : kingsong S16 19 22, sherman S L Patton Lynx etc etc

[misc]

C’est bien pour ceux qui veulent ce genre de choses.

Perso je préfère le LCD noir et blanc pour la lisibilité au soleil et la robustesse, et ne pas partager ma position avec le fabriquant.

La prise USB j’avoue c’est pratique.

Je pense que @Pepper faisait référence à ce qu’il a mis en gras de ton commentaire: les pédales à picots.

[Pepper]

Il y a 15 heures, JoWheeler a dit :

Ah bon tout le monde fait là localisation gps le verrouillage de sa roue avec un code  un bel écran ergonomique tactile ?  Un port de

charge rapide pour smartphone etc renseigne toi bien. 

Relis toi tu parlais des pédales cloutées. Ce sur quoi je t'ai repris.

[Frifrilaw7]

j'aime bien son design... (un peu futuriste)... une batterie de 1800wh je me serais laisser tenté pour une roue de modalité , sachant que je n'ai jamais eu de roue chez inmotion!

[King Size]

Essai de la V12S par Duf : 

On notera un léger wobble d'appréhension lorsqu'il se trouve dans la circulation automobile. 

Puis sur cette vidéo il énumère les qualités de la V12S :

 

Modifié le 10 juillet par King Size

[King Size]

Marty fait essayer la V12S à mister Henry qui l'emmène sur les chemins de Fullerton (CA):

La masse du bonhomme et les pentes à franchir ont eu quelquefois raison de la puissance max de l'engin. 

[King Size]

DUF fait un test d'autonomie avec la V12S :

Les soixante kilomètres sont "atteignables" mais à quoi bon descendre jusqu'aux 5% de batteries qui sont la limite.

Par contre il termine son test de nuit et cela permet de bien voir les spécificités intéressantes de l'écran de la roue. 

Modifié le 15 juillet par King Size

[v5f06]

Il y a 4 heures, King Size a dit :

DUF fait un test d'autonomie avec la V12S :

Les soixante kilomètres sont "atteignables" mais à quoi bon descendre jusqu'aux 5% de batteries qui sont la limite.

Par contre il termine son test de nuit et cela permet de bien voir les spécificités intéressantes de l'écran de la roue. 

Entre 30 et 35km/h ?

Ça reste peu pour 35kg.

[tritbool]

il y a 34 minutes, v5f06 a dit :

Entre 30 et 35km/h ?

Ça reste peu pour 35kg.

La blitz fait pas vraiment mieux en termes d'autonomie pour le même poids, e.g. ...

[v5f06]

Il y a 7 heures, tritbool a dit :

La blitz fait pas vraiment mieux en termes d'autonomie pour le même poids, e.g. ...

Non la je pense que tu plaisantes !

Y a 1000wh de différence et on est absolument pas sur le même niveau de performance,comme tu le souligne pour le même poid.

J'ai une master avec la même batterie ça fait bien plus que ça,et la master est plus lourde et consomme certainement plus avec le c38,le tout avec un pneu crampon certainement lui aussi moins économe qu un pneu de ville.

 

[tritbool]

à l’instant, v5f06 a dit :

Non la je pense que tu plaisantes !

Y a 1000wh de différence et on est absolument pas sur le même niveau de performance,comme tu le souligne pour le même poid.

J'ai une master avec la même batterie ça fait bien plus que ça,et la master est plus lourde et consomme certainement plus avec le c38,le tout avec un pneu crampon certainement lui aussi moins économe qu un pneu de ville.

 

j'aimerais bien plaisanter

 

https://tritbool.github.io/eucs_testbench/analysis/blitz.html

[v5f06]

J ai regarder ton lien avec des stats mais pas compris vraiment,après je suis au réveil mais je met mes 2 main a couper qu en mettant une Blitz et une v12s côté a cote  qui roule entre 20 et 25 miles par heure là Blitz fera nettement plus de km.

[malko05]

Excellente idée de faire un site de stat pour aider à choisir, comprendre. MAis en l'occurrence, Il n'y en a que 2 d'occurrences. <- Hormis le jeu de mots, les résultats moyens de la Blitz sont basés sûr 2 trajets seulement. Il suffit que ce soit 2 courses de wheel et on arrive à 39Wh/km. Il faudrait beaucoup plus de données pour obtenir un résultat valable.

Si il y en a que ça intéresse, il existe un site qui fait la même chose pour les voitures, avec beaucoup beaucoup de données : https://www.spritmonitor.de/fr/ 

[tritbool]

il y a 22 minutes, malko05 a dit :

Excellente idée de faire un site de stat pour aider à choisir, comprendre. MAis en l'occurrence, Il n'y en a que 2 d'occurrences. <- Hormis le jeu de mots, les résultats moyens de la Blitz sont basés sûr 2 trajets seulement. Il suffit que ce soit 2 courses de wheel et on arrive à 39Wh/km. Il faudrait beaucoup plus de données pour obtenir un résultat valable.

Si il y en a que ça intéresse, il existe un site qui fait la même chose pour les voitures, avec beaucoup beaucoup de données : https://www.spritmonitor.de/fr/ 

J'ose vraiment espérer qu'une personne qui met en place ce type d'infrastructure avec  ce genre d'analyse a connaissance de ce qu'est un échantillon représentatif. Mais je me trompe peut-être...

Les statistiques sont brutes donc malheureusement pour qui ne sait pas ce qu'est un écart type ou un quartile, c'est possiblement délicat d'accès. dont acte.

Concernant les 2 trajets de la Blitz, c'est moi qui les ai faits, et je peux attester avec certitude que je ne fais pas de course.

Modifié le 16 juillet par tritbool

[malko05]

Il y a 1 heure, tritbool a dit :

Concernant les 2 trajets de la Blitz, c'est moi qui les ai faits, et je peux attester avec certitude que je ne fais pas de course.

Ah !! He bien évidemment si c'est toi l'auteur je ne vais pas t'infirmer.   Cela dis par définition les stats ou les moyennes ont besoin du plus de donnée possible.  

Et en effet cette Blitz consomme bien , je pense qu'elle est taillée pour la course et les fortes accélérations. 

[tritbool]

il y a 8 minutes, malko05 a dit :

Ah !! He bien évidemment si c'est toi l'auteur je ne vais pas t'infirmer.   Cela dis par définition les stats ou les moyennes ont besoin du plus de donnée possible.  

Et en effet cette Blitz consomme bien , je pense qu'elle est taillée pour la course et les fortes accélérations. 

Je travaille quotidiennement avec des stats  J'étais volontairement sarcastique. C'est d'ailleurs pour ça que j'incite un peu partout les gens à refiler leurs données pour réduire les biais statistiques et la sous représentativité.

Malheureusement oui c'est une catastrophe. Je l'avais pressenti dès le début qu'elle suçait autrement plus que la S22 pro, la réalité semble me donner raison plus que ce que je craignais. En comparaison ma master pro est bien plus raisonnable.

Sur le site, tous les trajets sont de moi pour l'instant, sauf l'Aero qui m'a été transmis ce jour. Balancez vos logs EUC world / wheel log et on en saura plus avec le temps

Modifié le 16 juillet par tritbool

[matou77]

Drôle de roue bizarrement nommée ! Pas de rapport avec la V12 si ce n'est le diamètre de roue. Placée entre la V12 et la V11, elle aurait aussi bien pu s'appeler V11S (Small).

Une enclume au vu des performances et de la concurrence. Mais elle plaira au plus grand nombre, et le prêche de BSS sur la finition Inmotion, la redondance, les normes et autres gadgets fera le reste. Car oui, les superlatifs étaient dithyrambiques concernant les V13 et V12.

Elle est dans l’ère du temps des bagnoles bien lourdes, pour des consommateurs qui veulent une assistance pour tout (ouvrir le coffre, mettre les essuie-glaces, allumer les feux et j'en passe...) Il ne lui manque qu'un micro pour la commander à la voix !

La fiabilité Inmotion est une légende fondée par quelques youtubeurs complaisants mais dans les faits, il suffit d'aller faire un tour sur les topics dédiés, pour ce faire une plus juste idée de la réalité.

Ça brille, ça sonne, chaîne en or... tu danses le milla, heu le miya, le miaaaaa...