Il y a 4 heures, Maître Folace a dit :

c'est du tubeless.

Peut on esperer que que sa grande soeur la f22pro soit en tubeless dans la prochaine update ?

Comparaison des performances en tout-terrain (un peu ardu) d'une F18 avec une Lynx, par Andrew & Torpedo : 

La F18 semble parfaitement se défendre. 

Modifié le 18 aoûtle 18 août par King Size

Présentation officielle de la F18:

(Je me demandais ce qu’elle devenais justement. Étant donné l’accueil mitigé qu’a eut la F22 je lui souhaite de réussir. Elle semble mieux équilibrée niveau specs en tout cas, et touche un segment qui s'est montré populaire.)

 

Modifié le 29 aoûtle 29 août par misc

Très belle proposition de Kingsong pour contrer la formidable lynx avec un tarif légèrement inférieur et dotée d'un généreux chargeur de 10A (20A max), d'un débattement supérieur, d'une plus grande puissance, du tubeless compatible 90/100-14 et d'une modularité plus importante. 1 kg de plus, mais on ne sera pas obligé de monter les HPs. La norme IP et un éclairage qui promet ainsi qu'un feu arrière personnalisable (en espérant qu'on puisse le configurer comme les autos/motos). Je n'oublie pas les cellules en 50S non plus... Tout ça mis bout à bout, en fait une super roue sur le papier. Hâte de voir les premiers retours et démontage de la belle...

Modifié le 30 aoûtle 30 août par matou77

sur le papier, effectivement, elle a tout. J'ai aussi l'impression que la suspension va être au top, outre le débattement, avec une capacité à s'adapter à tout type d'obstacle à basse/haute vitesse et bas/haut couple. 

et avec une telle capacité de recharge, elle peut concurrencer les modèles à plus haute capacité de batterie comme L ou Oryx, pourvu qu'on tolère un arrêt d'1h et la recherche d'une prise de courant

reste à valider le comportement de glisse/algo versus ses meilleures concurrentes

 

Modifié le 1 septembrele 1 sept. par youyouroue

Si ces photos catalogue n’ont pas été partagées ici:

(En passant: Je trouve son format, trolley central, deuxième poignée à la Apex, plat sur le dessus, équilibre poids specs très bien. Elle devrais vendre et tant mieux.

Par contre sa complexité générale n’est pas ma came: hauts parleurs et lampes en plus qui rajoute du câblage et points de faille. Deux fois plus de suspensions à entretenir. Des accents de couleur gratuits. Le cadre des hauts parleurs qui n’a pas l’air amovible et va gêner le plat des flancs.)

Modifié le 30 aoûtle 30 août par misc

Démontage en profondeur de la F18 par EcoDrift.ru dans son technoblog : 

https://ecodrift.ru/2025/08/29/kingsong-f18-razbiraem/

3 positions en hauteur pour les pédales ; roulements identiques à ceux de la F22/S22 Pro...donc des 6912 (60/85/13).

Modifié le 31 aoûtle 31 août par King Size

Le 30/08/2025 à 14:39, misc a dit :

Si ces photos catalogue n’ont pas été partagées ici:

(En passant: Je trouve son format, trolley central, deuxième poignée à la Apex, plat sur le dessus, équilibre poids specs très bien. Elle devrais vendre et tant mieux.

Par contre sa complexité générale n’est pas ma came: hauts parleurs et lampes en plus qui rajoute du câblage et points de faille. Deux fois plus de suspensions à entretenir. Des accents de couleur gratuits. Le cadre des hauts parleurs qui n’a pas l’air amovible et va gêner le plat des flancs.)

J'eusse espéré qu'on sorte enfin de ce orange KTM mais pas encore visiblement, enfin la ça semble discret.... A quand le retour des couleurs fluo !

Revue d'usage de la F18 par Mikhail et EcoDrift.ru :

 

Enfin une review en bonne et due forme.

Un avis général positif, surtout sur la glisse qu’il estime stable et au couple facile.  Elle monterais les escaliers particulièrement facilement. Il apprécie aussi le phare puissant avec son mode brouillard (?). Le trolley centré.

Dans les bémols on a le cadre en plastic arrière qui gêne le plat du flanc (mais quelle idée..), l’arrête qui dépasse en haut du flanc, du plastic qui fait cheap, la position des ports de charge.

Modifié le 4 septembrele 4 sept. par misc

Essayer tout à l'heure, ça pousse sans efforts .suspensions agréables , Le gros plus c'est son assistance au freinage paramétrable de 0 à100% ...

Il y a 13 heures, Rollwheel a dit :

Essayer tout à l'heure, ça pousse sans efforts .suspensions agréables , Le gros plus c'est son assistance au freinage paramétrable de 0 à100% ...

Venant d'une 16S c'est certain que ça pousse fort 

Sinon, on peut l'essayer ou si c'est pas trop indiscret ?

Je dirait que oui chez GS et Sherson ... 

J'ai trouvé une nouvelle vidéo youtube sur la F18

Merci, je le trouve plutôt correct ce TEP rides en passant. Beaucoup moins show que d'autres, tout en n'étant pas dans la causerie.

Cette vidéo est une « premières impressions », une review plus complète devrais arriver d’ici une semaine

Version courte: il est positif, surtout sur son « power delivery », mais n’aime pas son pneu route.

Modifié le 7 septembrele 7 sept. par misc

Il y a 14 heures, Nathanaël Menuge a dit :

J'ai trouvé une nouvelle vidéo youtube sur la F18

Elle me branche bien cette roue au final, je vais la suivre  

Merci pour la vidéo. La traduction orale est super appréciable, d'autant que la traduction des sous-titres ne fonctionne plus pour moi !!!

A noter au passage que Michelin propose une nouvelle gamme de pneu nommée "Anakee"

https://www.michelin.fr/motorbike/browse-tyres/by-family/anakee

il y a 15 minutes, matou77 a dit :

A noter au passage que Michelin propose une nouvelle gamme de pneu nommée "Anakee"

 

Bonne idée de passer l'information par ici, mais hormis le Anakee Street dispo en 14", les autres sont trop grands pour nous (17" mini)

Hâte de voir un battle vs x-way.

Le trolley centrale c est vraiment cool!

Avis final de TEP RIDES SUR LA F18 : 

Vitesse max : environ 70 km/h à 85% de PWM
Autonomie réel : 100 à 130 km