Quelle gyroroue urbaine (Paris) pour remplacer le métro/bus ?

[Jbb]

Bonjour à tous,

Je reviens ici après avoir envisagé une Kingsong S16 pro il y a un bon moment, mais rien ne s'est passé comme prévu et je n'ai pas pu acquérir de roue.
Finalement, il se peut que je soit sur Paris, je cherche donc une roue pour remplacer le bus et le métro.

Objectif : se déplacer, par tout temps, tous les jours, simplement, à Paris, tout à fait dans "l'esprit Bonheur sur Seine".

Il me semble que le poids sera un facteur très important.
Je n'ai pas envie que la roue soit mollassonne, les accélérations me semblent importantes pour le plaisir au quotidien.
Pas de balade dans les bois ou trop loin, juste en ville, pour se déplacer de manière utilitaire.
La fiabilité est donc critique.
Il y a aussi l'aspect pratique : le chargeur de petite taille, etc (ou alors, je fini par avoir deux chargeurs, un au boulot et un à la maison ?)

Est-ce que cela vous semble crédible comme critères ? Quelle roues pourraient correspondre ?

 

Y en t-il parmi-nous qui font aussi les trajets en roues tous les jours ?
D'après vos expériences : c'est jouable ? Qu'est-ce qui est pénible ou difficile ? Et qu'est-ce qui est agréable ?
Dangereux ?
Quels sont vos retours d'expériences ?

 

J'ai aussi des questions sur  les règles de circulation en ville (Je vais aussi chercher sur le forum) :

- faut-il une assurance spéciale ?
- un casque et des gants ? (de toute manière, j'en prendrais, mais j'aime comprendre ce qui est volontaire versus obligatoire)
- est-ce ok de rouler sur les trottoirs ?
- est-ce ok de rouler sur les pistes cyclables ?
- est-ce ok de rouler sur la route ?
- est-ce ok de rouler comme les vélos sur les voies de bus ?

 

Voilà, merci pour vos retours d'expériences !

Modifié il y a 8 heures par Jbb

[v5f06]

Déjà selon ton budget,ton gabarit, et l envie ou le besoin d'avoir des suspension ,et l autonomie dont tu a besoin ou que tu souhaite ,ça fera déjà les 3/4 du tri.

[Jbb]

Ah ok.

Le fait est que je n'ai aucune idée de l'autonomie. J'ai l'impression que 50 km devraient largement suffire pour mes déplacement quotidien, sachant que j'aurais toujours une prise au boulot et surtout chez moi.
En pratique, je n'ai aucune idée des chiffres, si c'est délirant ou pas 50 km.
Je précise que je ne ferais pas de balade ni de grand déplacement, juste mon "commute" quotidien dans Paris.
Mon pire scénario pour l'autonomie : traverser Paris, par exemple, un AR Aubervillier <-> Boulogne, mais ca ne sera pas tous les jours ca. Vue avec Google Map, ca fait 17 km, disons moins de 20. Alors, avec 50 km, je devrais pouvoir faire cet aller-retour en un seul chargement et ca serait mon pire scénario.

 

Suspension : j'en sais rien. Je dirais oui car ca semble mieux avec que sans 🤔 mais en vrai, je ne sais pas si c'est vraiment utile ou si c'est gadget. En tout cas, je vais m'en servir tous les jours, donc si c'est pas gadget, c'est oui.

80 Kg pour le poids du pilote 😀

Quant au budget, bah je veux bien mettre le prix pour avoir de la qualité. En échange, plus besoin de ticket de transport.

Modifié il y a 8 heures par Jbb

[Jbb]

J'ai pensé à la InMotion V9. Format classique 16' et moins de 24 Kg.

Apparemment, l'autonomie opérationnelle est de 35 km. J'ai le sentiment que ça serait ok pour moi. Même mon pire scénario passerait "ric-rac", mais je pourrais charger sur place. Ca veux dire que je dois toujours avoir le chargeur sur moi, d'où ma question sur son poids et son volume.

Modifié il y a 7 heures par Jbb

[Pepper]

Nosfet aéro / 18xl

[misc]

La mten est une roue plus pour le fun que le transport. (Ça va être tape cul à la longue).

La v9 devrais pouvoir faire le travail avec un relatif confort.

A noter que dans la nomenclature traditionnelle c’est une 14x3 pouces, comme la Aéro et la Falcon.

Édit: (comme dit @Pepper ) Si tu veut pouvoir accélérer un peut plus fort, la Nosfet Aéro, si budget serré et pas besoin de suspensions la 18XL ou 16X d’occasion.

Modifié il y a 7 heures par misc

[Jbb]

Ah oui, la Nosfet Aero est pas mal du tout !

Un peu plus lourde, mais pas beaucoup : juste un Kg pour plus de puissance, plus d'autonomie, meilleur temps de charge, une suspension un peu meilleure semble t-il mais une moins bonne appli cependant.

Modifié il y a 6 heures par Jbb

[frabad]

Voici mon avis de wheeler parisien depuis 2017 : une petite «citadine» désigne traditionnellement un petit diamètre de pneu (jusqu'à 16 pouces par exemple), et équippée d'un trolley efficace, indispensable en ville pour le multimodal, et pas trop lourde (donc peu puissante et pas trop capacitaire).  C'est un bon choix a priori.

MAIS tu fais bien de mentionner que tu traverseras Paris : c'est une ville d'extrémistes qui transforme la notion d'usage de la voie publique en véritable sport. Une roue puissante et polyvalente n'y sera pas superflue et la nature des dangers que tu devras éviter est, hélas, très variable et rend les critères contradictoires. Par exemple :

• pour freiner d'urgence devant le piéton qui traverse inopinément en écrivant son message et en écoutant de la musique en écouteurs -> roue de petit diamètre, peu rapide et à faible inertie pour un arrêt quasi instantané.
• pour dépasser et t'éloigner des gros pelotons de cyclistes suicidaires aux heures de pointe sur larges voies cyclables -> grosse roue coupleuse et rapide. Idem pour rester serein si tu te retrouves entre les bolides d'une large voie trop fréquentée par les bagnoles ou que la voie cyclable trop étroite et surchargée te contraint à regagner la route.
• pour franchir une crevasse un des innonbrables nids de poule sur la chaussée défoncée ou ralentisseur vicieux que tous les deux-roues qui te cernent évitent en même temps et t'empêchent de contourner -> roue suspendue à grand débattement. Sur les voies pavées, la suspension aide aussi et un bon diamètre de pneu sera beaucoup plus stable.
• etc.

Je te suggèrerais donc volontiers de choisir ton modèle de roue en fonction de ton itinéraire, bien sûr, et de ne pas voir trop petit si tu traverses la capitale. J'y croise quelques MCM5 ou équivalantes, mais leurs pilotes ne s'éloignent pas des zones piétonnes ou voies cyclables ultra-plates et sécurisées. Sur la chaussée avec les bagnoles, il faut du lourd.

Perso, la S22p est devenue ma roue de prédilection à Paris, suffisamment performante et ultra polyvalente (en plus d'être fort agile et bien équippée). Je me déplace avec comme en scooter sur tout type de voie (attention ! trottoir = trolley obligatoire) et ne voudrais revenir pour rien au monde à mes premiers amours (16S, 16X, 18L). Les «petites» sont super fun pour faire un tour de quartier, mais moins adaptées à la grande variété de trajets à travers Paris. Cela dit, je crois que je pourrais remplacer ma S22p sans problème par une Patton (pneu 17,5 pouces et bonne suspension) pour le même usage.

Modifié il y a 5 heures par frabad
tograf

[Jbb]

ok, merci !

Je regarde ce modèle : Kingson S22p.

3300€, c'est un peu hors budget pour moi.
35 Kg, n'est-ce pas trop lourd non plus ?
Évidemment, avec un moteur 4000W, c'est pas les mêmes perfs non plus.

J'ai l'impression que c'est une catégorie au dessus, qui ne m'est pas encore accessible : prix, manque expérience, etc.

Ca m'aide à fixer les choses et à positionner un budget max 2500€.
Je dirais aussi, poids inférieur à 25 Kg, sur la base de l'expérience d'avoir du transporter mon vélo électrique pliant en train, j'ai bien senti passer les 25Kg. Même si la forme est bien plus compacte pour une roue, c'est un max. J'aurais peut-être un 6eme étage sans ascenseur (même si je ne sais pas encore), avec le sac de course sur le dos, ... 35Kg me semble trop pour moi.

Donc, nouveaux critères grâce à la discussion ! (merci)

- moins de 25Kg
- moins de 2500€

Pour les suspensions, je ne suis pas sûr d'en avoir besoin. Peut-être qu'une 18XL ...
2000€ neuve, 24 Kg, 2000w et autonomie incroyable de 100km (150km "officiels") , loin de la V9 avec ces 35 km opérationnels. Pour 500€ de moins, avec la V9, tout semble meilleur, sauf l'autonomie, avec une machine plus récente.
La V9 n'est cependant probablement pas la roue qui va me tirer des hordes de cyclos enragés  au démarrage. Elle semble plus douce et moins péchue que d'autres.
A voir.

Modifié il y a 5 heures par Jbb

[Jbb]

Autre question bête : vous laissez la limitation d'usine à 25 km/h ou pas ?

[tritbool]

il y a 13 minutes, Jbb a dit :

ok, merci !

Je regarde ce modèle : Kingson S22p.

3300€, c'est un peu hors budget pour moi.
35 Kg, n'est-ce pas trop lourd non plus ?
Évidemment, avec un moteur 4000W, c'est pas les mêmes perfs non plus.

J'ai l'impression que c'est une catégorie au dessus, qui ne m'est pas encore accessible : prix, manque expérience, etc.

Ca m'aide à fixer les choses et à positionner un budget max 2500€.
Je dirais aussi, poids inférieur à 25 Kg, sur la base de l'expérience d'avoir du transporter mon vélo électrique pliant en train, j'ai bien senti passer les 25Kg. Même si la forme est bien plus compacte pour une roue, c'est un max. J'aurais peut-être un 6eme étage sans ascenseur (même si je ne sais pas encore), avec le sac de course sur le dos, ... 35Kg me semble trop pour moi.

Donc, nouveaux critères grâce à la discussion ! (merci)

- moins de 25Kg
- moins de 2500€

Pour les suspensions, je ne suis pas sûr d'en avoir besoin. Peut-être qu'une 18XL ...
2000€ neuve, 24 Kg, 2000w et autonomie incroyable de 100km (150km "officiels") , loin de la V9 avec ces 35 km opérationnels. Pour 500€ de moins, avec la V9, tout semble meilleur, sauf l'autonomie, avec une machine plus récente.
La V9 n'est cependant probablement pas la roue qui va me tirer des hordes de cyclos enragés  au démarrage. Elle semble plus douce et moins péchue que d'autres.
A voir.

Le confort de la V9 est franchement honnête. Pour avoir eu la S22 pro, et d'autres roues suspendues (Begode avec suspensions modifiées) la V9 me surprend toujours. Très smooth bien que très peu de débattement.

Au démarrage (en mode off-road) on est très rapidement à 25, sans forcer dessus.

Je sais pas si tu t'es référé aux données que j'ai fournies pour les 35Km, mais si c'est le cas, sache que je roule entre 25 et 35 avec. Si tu la gardes à 25 je pense que les 45 sont atteignables.

cela étant dit, l'Aero a le bénéfice de l'autonomie sans discussion possible. Pareil pour le fun et la versatilité d'usage. Par contre elle sera un peu moins pratique pour le commuting (trolley, orientation de la poignée centrale, kill switch, verrouillage), ET son architecture aura tendance à lui faire cracher plus d'eau sur tes jambes que la V9.

[King Size]

Il y a 4 heures, Jbb a dit :

J'ai aussi des questions sur  les règles de circulation en ville (Je vais aussi chercher sur le forum) :

- faut-il une assurance spéciale ?
- un casque et des gants ? (de toute manière, j'en prendrais, mais j'aime comprendre ce qui est volontaire versus obligatoire)
- est-ce ok de rouler sur les trottoirs ?
- est-ce ok de rouler sur les pistes cyclables ?
- est-ce ok de rouler sur la route ?
- est-ce ok de rouler comme les vélos sur les voies de bus ?

Il faut une assurance...spécifique! Elle peut n'être qu'aux tiers (RC) puisque la loi n'impose qu'elle.

En matière de protections corporelles rien n'est obligatoire (il faut juste être conscient des risques physiques que l'on encourt en ne les portant pas ). En cas de mauvaise visibilité (nuit ou pluie) un gilet jaune sera obligatoire :

La circulation sur les trottoirs est laissée à l'approbation de la commune : C'est donc interdit à Paris. 

C'est obligatoire de rouler sur les pistes cyclables avec un EDPM...s'il y en a une! 

Et sinon...on peut rouler sur les voies de bus qui sont autorisées aux vélos. (Je crois n'avoir rencontré qu'une seule voie de bus interdite aux vélos du côté de Pigalle...mais il y avait une voie cyclable à côté ).

Et si rien de tout cela n'est présent, un EDPM peut rouler sur la chaussée (en agglomération) et même bénéficier de l'article R110 du Code de la Route précisant que sur les voies limitées à 30 km/h, les sens uniques sont à double sens pour les vélos et EDPM. Il suffit juste de regarder le camion de 3,5T qui te fonce dessus dans les yeux sans baisser le regard.  (C'est une blague! Ils sont très gentils... )

Modifié il y a 4 heures par King Size

[MonPseudo]

il y a 17 minutes, Jbb a dit :

Autre question bête : vous laissez la limitation d'usine à 25 km/h ou pas ?

on est TOUS à 25 kmh après tout dépend le coefficent qu'on applique devant, certaines ont un coefficient 10 d'autres 2 ou 3. mais oui on est tous à 25 kmh.

[Jbb]

10 minutes ago, King Size said:

Il faut une assurance...spécifique! Elle peut n'être qu'aux tiers (RC) puisque la loi n'impose qu'elle.

En matière de protections corporelles rien n'est obligatoire (il faut juste être conscient des risques physiques que l'on encourt en ne les portant pas ). En cas de mauvaise visibilité (nuit ou pluie) un gilet jaune sera obligatoire :

La circulation sur les trottoirs est laissée à l'approbation de la commune : C'est donc interdit à Paris. 

C'est obligatoire de rouler sur les pistes cyclables avec un EDPM...s'il y en a une! 

Et sinon...on peut rouler sur les voies de bus qui sont autorisées aux vélos. (Je crois n'avoir rencontré qu'une seule voie de bus interdite au vélos du côté de Pigalle...mais il y avait une voie cyclable à côté ).

Et si rien de tout cela n'est présent, un EDPM peut rouler sur la chaussée (en agglomération) et même bénéficier de l'article R110 du Code de la Route précisant que sur les voies limitées à 30 km/h, les sens uniques sont à double sens pour les vélos et EDPM. Il suffit juste de regarder le camion de 3,5T qui te fonce dessus dans les yeux sans baisser le regard.  (C'est une blague! Ils sont très gentils... )

Très clair, merci !

[Jbb]

20 minutes ago, tritbool said:

Le confort de la V9 est franchement honnête. Pour avoir eu la S22 pro, et d'autres roues suspendues (Begode avec suspensions modifiées) la V9 me surprend toujours. Très smooth bien que très peu de débattement.

Au démarrage (en mode off-road) on est très rapidement à 25, sans forcer dessus.

Je sais pas si tu t'es référé aux données que j'ai fournies pour les 35Km, mais si c'est le cas, sache que je roule entre 25 et 35 avec. Si tu la gardes à 25 je pense que les 45 sont atteignables.

cela étant dit, l'Aero a le bénéfice de l'autonomie sans discussion possible. Pareil pour le fun et la versatilité d'usage. Par contre elle sera un peu moins pratique pour le commuting (trolley, orientation de la poignée centrale, kill switch, verrouillage), ET son architecture aura tendance à lui faire cracher plus d'eau sur tes jambes que la V9.

Oui, c'est la conclusion à laquelle j'arrive, la V9 est mieux adapté pour remplacer bus et metro mais moins fun, et moins d'autonomie.
C'est un choix qui me semble sage, surtout avec la pluie.

[matou77]

Et la S18 ( 1800€ neuve ) les copains, elle rentre dans tout les critères, non ? Certainement bien mieux qu'une petite V9 sur les routes de la capitale !

Modifié il y a 4 heures par matou77

[misc]

4 hours ago, Jbb said:

Peut-être qu'une 18XL ...
2000€ neuve

 C’est une excellente roue, une icône, une référence, j’ai fait plus de 15k km avec. Mais y mettre 2000€ en 2025.. Elle est quand même ancienne de conception et un peut tape cul.

Pour ce budget (Même moins) tu peut avoir une Aéro payé hors plate-forme sur Aliexpress.

(La S18 peut aussi se trouver à bons prix, mais elle a eut des problèmes de batteries (?), il faudrais confirmer que le problème a été résolu..)

Modifié il y a 54 minutes par misc

[blarfBoy]

Salut,

Je fais de la roue intra muro depuis plusieurs années. J'ai déménagé du côté de Pantin.

Mon expérience d'être passé d'une V8 inmotion de quelques dizaines de kilos à une S16 Pro depuis 8 mois : J'ai commandé une Aero car j'ai un demi étage à monter pour accéder à l'ascenseur. C'est faisable à deux mains, mais quand j'ai ma pizza à la main je suis obligé de poser l'un des deux.

De plus, la suspension est un confort non négligeable pour le plaisir. Moins de stress et de concentration sur les nids de poule.

La S16 pro est cool. Si tu es intéressé, je compte revendre la mienne pas trop cher mais ça se passera en mp 😜

[Jbb]

1 hour ago, blarfBoy said:

Salut,

Je fais de la roue intra muro depuis plusieurs années. J'ai déménagé du côté de Pantin.

Mon expérience d'être passé d'une V8 inmotion de quelques dizaines de kilos à une S16 Pro depuis 8 mois : J'ai commandé une Aero car j'ai un demi étage à monter pour accéder à l'ascenseur. C'est faisable à deux mains, mais quand j'ai ma pizza à la main je suis obligé de poser l'un des deux.

De plus, la suspension est un confort non négligeable pour le plaisir. Moins de stress et de concentration sur les nids de poule.

La S16 pro est cool. Si tu es intéressé, je compte revendre la mienne pas trop cher mais ça se passera en mp 😜

Merci.

J'ai longtemps voulu la S16 pro, mais maintenant, c'est assez différent, je dois envisager Paris avec sûrement une pièce au dernier étage sans ascenseur, alors les 32 Kg de la S16 sont trop lourd.
Sinon, à part le poids, elle est incroyable : belle autonomie, belles accélérations, etc mais trop lourd.

Il me faut du simple, fiable, compact, léger.
Plus j'y pense, plus la InMotion V9 me semble correspondre ou alors la Nosfet Aero.

Est-elle fiable l'aero ?

La V9 semble fiable, j'ai vu une vidéo de démontage, c'est propre. La partie logiciel est fiable aussi chez InMotion.

 

[misc]

26 minutes ago, Jbb said:

Est-elle fiable l'aero ?

C’est essentiellement la même conception / production que Leaperkim, donc à priori oui.

(Pour ce qui est de la fiabilité d’inmotion disons que c’est controversé)

Modifié il y a 1 heure par misc