Le 23/12/2025 à 11:37, Jimi00 a dit :

Wow ! Une bien bonne nouvelle ça !

Certainement ma prochaine roue pour succéder à ma T4, sur le papier en tout cas elle a tout ce que je demande d'une roue pour MON utilisation personnelle qui est à 99% du déplacement en urbain (Paris/banlieue). Notamment l'étanchéité qui pour moi qui roule tous les jours est le nerf de la guerre.

Je vais suivre tout ça de près.

J'aime beaucoup l'état d'esprit et le positionnement de NosFet, spécialement de ne pas courir après la performance pure (vitesse/puissance), la course aux Wh, mais surtout travailler sur le poids. ça n'engage que moi mais une roue de + de 35 kg pour moi, c'est red flag (encore une fois aussi parceque mon besoin primaire n'est pas 150km d'autonomie ni 90 km/h). La T4 était la seule roue suspendue qui cochait la case du poids pour succéder à ma RS19 (et encore c'était déjà 7 kg de plus...).

Je te conseillerais quand même de la voir en vrai.

Il y a peu j'ai vite fait essayé une nosfet apex il y un espèce de jeu dans la suspension, particulièrement visible quand on soulève la roue.

Après c'était leur premier modèle, de plus cette histoire de pouvoir régler la taille de la suspension doit beaucoup jouer dans mon ressenti j'imagine.

23 minutes ago, Schepi said:

une nosfet apex il y un espèce de jeu dans la suspension

Après l’Apex a une suspension déportée, donc avec plus d’endroits où il pourais y avoir du jeux.

Les Aéro / Aeon ont des suspensions type fourche moto, et ne peuvent pas avoir ce problème.

Mais oui ca ne fait pas de mal d’essayer, même si pour ma part je ne trouve pas ca essentiel.

Clair que l amortisseur central, son fonctionnement nécessite un jeu minimum, normalement pas détectable une fois en pression.