il y a 1 minute, Spee Roue a dit :

Je vais chercher la vidéo ou Adam en parle, c'est sur les Firmware récent qu'ils ont modifié ça à priori.

Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Super les gars merci pour vos retours :) et merci pour ta resherche Spee Roue :) je regarde WW en plus et ca me dis rien 😭

Sinon les possesseurs de lynx-s ca vous le fait aussi ?

il y a 5 minutes, Spee Roue a dit :

Je vais chercher la vidéo ou Adam en parle, c'est sur les Firmware récent qu'ils ont modifié ça à priori.

Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Il me semble que c'était sur la F18 le mode noodle...

il y a 19 minutes, whubeel a dit :

Il me semble que c'était sur la F18 le mode noodle...

Ha oui, possible, je vais rechercher, mais c'est le même genre d'amélioration du soft.

En tout cas, il était temps de mettre un peu de souplesse réactive (rien à voir avec le mode souple hein !)

là, ça réagit en bien moins d'une seconde quand le mode mou met bien plus d'une seconde pour incliner péniblement.

Franchement bien joué les gars je vais essayer de trouver la video ce soir

Si vous me dite que c'est natif je trouve que c'est une super chose pour amortir les changements de direction 👌

Au top, force a vous 🫶

16 minutes ago, McFlooozzZ said:

Si vous me dite que c'est natif je trouve que c'est une super chose pour amortir les changements de direction 👌

Tout a fait: Dans l'app Leaperkim tu peut explorer l'effet avec le réglages "dureté des pédales" vers le haut dans la liste de réglages. L'assistance a l'acceleration (donc la même chose mais en plus progressif) se trouve vers le bas dans la même liste.

il y a 11 minutes, misc a dit :

Tout a fait: Dans l'app Leaperkim tu peut explorer l'effet avec le réglages "dureté des pédales" vers le haut dans la liste de réglages. L'assistance a l'acceleration (donc la même chose mais en plus progressif) se trouve vers le bas dans la même liste.

Bien sur seulement la patton a les meme reglage et celle de mon pote n'a pas les mêmes réactions (donc même reglages mais réactions differentes. Sans doute firmware different car autre roue patton => lynx s, nouveauté pour les lynx s ou patho de la roue. En gros c t mes 3 hyppotheses ^^)

Je me demandais du coups si les autres possesseurs de lynx s avaient le meme phénomène ou si ca pouvait etre une pathologie de la mienne. Mais visiblement c'est natif aux nouveaux modèles Leaperkim.

D'ailleurs @misc quel que soit le reglage (accélération ou dureté) le phénomène de "battement/flottement* est le même. Je referais des tests demain car mes precedentes experimentations date d'il y a un mois ^^

Modifié le 23 septembrele 23 sept. par McFlooozzZ

Dans cette vidéo Wrong Way aborde les réglages concernant les bienfaits pour ce qui est de la conduite en mode <<assistance à l'accélération>> et <<du réglage de la dureté et souplesse des pédales>>

Utilisant moi même ces types de réglages,il est vrai que cela peut vraiment changer le confort où l'agressivité de conduite suivant le moment,le terrain,la situation.

Simple et rapide,il ne faut surtout pas hésiter à explorer ces différents réglages et trouver ceux correspondants à ton mode de conduite 😃

Modifié le 23 septembrele 23 sept. par Exo

Super il semblerait que ca soit normal alors cool :) merci pour vos retours 👌

29 minutes ago, McFlooozzZ said:

D'ailleurs @misc quel que soit le reglage (accélération ou dureté) le phénomène de "battement/flottement* est le même. Je referais des tests demain car mes precedentes experimentations date d'il y a un mois ^^

Les différents firmware et modèles n’ont pas la même quantité de mou, ma Patton S est bien moins molle que ma Sherman L. C’est pas normal si le comportement a 0% et 100% de dureté est le même. Vérifie que tu soit à jour et réessaye!

il y a 31 minutes, Exo a dit :

Dans cette vidéo Wrong Way aborde les réglages

Yes, c'est de celle là dont je parlais, c'est exactement le comportement que tu as sur ta Lynx, comme c'est Nosfet, je pense qu'ils ont du partager l'upgrade avec LP.

Thanks @Exo 😉

Modifié le 23 septembrele 23 sept. par Spee Roue

Plusieurs compléments :

Ce que nos amis américains appellent le Noodle mode c'est dureté 0% et accélération assist 100%. Mal de mer garanti

Attention, diminuer la dureté, ça diminue la réactivité de la roue et donc typiquement ça allonge la distance de freinage. Quand on roule depuis des mois (années) avec un certain pourcentage de dureté, prudence les premiers jours si on le baisse drastiquement, mieux vaut anticipé les freinages.

Pour avoir testé ces réglages sur différents modèles/marques récemment :

Sur une Lynx OG avec firmware 5.0.12 (l'avant-dernier), a % de dureté identique c'est plus mou qu'en 5.0.13 => je préférais l'avant dernier firmware.

Sur une Lynx S, a % de dureté identique c'est (nettement) plus mou qu'une Lynx OG 5.0.13.

Sur Nosfet, a % de dureté identique c'est bien bien plus mou que sur Leaperkim (constaté lors de mes tests de l'Aeon et de la Xeno).

Pour trouver le réglage idéal, il vaut mieux ajuster séparément dureté, acceleration assist et Cra Lu.

Et un réglage qui est bon sur route, ne sera pas forcément idéal en off road ou sur circuit.

nb: Sur la F18, un des derniers firmware avait permis d'avoir un réglage équivalent à l'acceleration assist LK/Nosfet.

il y a 5 minutes, OliG a dit :

Plusieurs compléments

Super !

Merci 😉

Wizzzzzzzzzzzzz

49 minutes ago, OliG said:

Attention, diminuer la dureté, ça diminue la réactivité de la roue et donc typiquement ça allonge la distance de freinage.

En contrepartie en accompagnement le geste par l’angle cabré on a une pose ou les pédales retiennent ton poids, permettant de mieux freiner.

On mettra peut être une fraction de seconde de plus à faire le geste (le temps de réaction est bien plus long) mais on aura un meilleur angle pour freiner fort.

Je roule sans pads et le mode mou me donne un meilleur levier sur la roue, que ce soit pour l’accélération ou le freinage.

Lynx S : retour sur une modification de rabaissement

Bonjour à tous,

Je viens de réaliser une modification au niveau du rabaissement de ma Lynx S. Je vous joins quelques photos afin de vous montrer le travail effectué.

3 cm de moins que le point le plus bas d'origine de la LynxS grâce à une pièce CNC de chez Bei-Dou , de très bonnes qualité.

J’ai déjà pu faire un premier essai et, franchement, je suis plutôt agréablement surpris par le résultat.

La première sensation est une stabilité nettement accrue. La roue donne l’impression d’être davantage posée au sol, avec un comportement plus précis et plus rassurant, notamment dans les changements de direction et les manœuvres à vitesse modérée.

Et contrairement à ce que je pouvais craindre, elle n’est absolument pas devenue pataude. Au contraire, je la trouve plus joueuse et plus facile à placer, avec une sensation de contrôle beaucoup plus naturelle.

Pour mon utilisation, cette modification me paraît particulièrement intéressante puisque je fais maintenant environ 80 % d’urbain et 20 % d’off-road, principalement sur des chemins de sous-bois. Je privilégie donc la maniabilité, la stabilité et le contrôle plutôt que les capacités de franchissement extrêmes.

Sur le plan technique, j’imagine que le fait d’abaisser la machine et donc de modifier la position du centre de gravité peut expliquer une partie de ces sensations.

Centre de gravité, stabilité latérale, facilité à engager la roue dans les virages, transfert des appuis sur les pédales, comportement à basse ou moyenne vitesse…

Pour l’instant, ce n’est évidemment qu’un premier retour. Il faudra que je fasse davantage de kilomètres et que je teste la modification dans différentes conditions avant de tirer des conclusions définitives.

Je prévois donc de poursuivre les essais, notamment sur différents types de revêtements et dans diverses situations de conduite.

À suivre...

Modifié il y a 1 heure1 h par Exo

il y a une heure, Exo a dit :

Je viens de réaliser une modification au niveau du rabaissement de ma Lynx S.

Tu as baissé les pédales ou bien toute la roue ?

Wizzzzzzzzzzzzzzzzzz

Uniquement les pédales ✨

Sur la dernière photo tu peux apercevoir la pièce d'origine et la pièce de remplacement

Caractéristiques principales

• Matériau : Alliage d'aluminium 6061 usiné par commande numérique (CNC) pour une résistance accrue.

• Avantage : Améliore la stabilité et le centre de gravité de la roue en rabaissant la position du pilote.

• Finitions bluffantes des pièces Bei-Dou

• À voir à l'usage !

Modifié il y a 49 minutes49 min par Exo