jbwheel Posté(e) le 12 avril 2016 Partager Posté(e) le 12 avril 2016 (modifié) il y a 6 minutes, Olbom a dit : @pollus : Très intéressant ! D'après tes images, tu obtiens 16,2v en tension ? Il faudrait impliquer Hobby16 sur ce coup : Lui doit pouvoir étudier comment placer dans le circuit cet assemblage ... Si c'est possible bien sûr ! Hobby n'y croit pas, il m'a envoyé paitre il y a un an quand j'ai commencé à en parler sur l'ancien forum... Par contre contre je pense que la solution LFP en remplacement voire ajout sur ta Msuper c'est jouable, les A123 peuvent sortir plus de 100A en pointe. Il faut juste espérer que la mainboard GW saura le gérer, à défaut il faudra peut être brider un peu la batterie... Modifié le 12 avril 2016 par jbwheel Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
RolluS Posté(e) le 12 avril 2016 Partager Posté(e) le 12 avril 2016 il y a 29 minutes, Olbom a dit : @pollus : Très intéressant ! D'après tes images, tu obtiens 16,2v en tension ? Il faudrait impliquer Hobby16 sur ce coup : Lui doit pouvoir étudier comment placer dans le circuit cet assemblage ... Si c'est possible bien sûr ! Il en faut juste 24 des cellules comme ca, autant dire qu'il faut trainer une brouette. Mon pack de supercondo là, démarre une voiture, c'est juste un poil surdimensionné. 24 capa de 2.7V 10F feraient merveilleusement mieux le boulot pour 500W pendant 1 secondes. (merci @Techos78)@jbwheel oui, je montrais mes lifepo juste pour le facteur capacité/volume. J'ai trouvé des 3500mAh/20A en lithium ion format 18650. Bonne idée les A123 par contre, à creuser comme alternative! La coupure serait pas un peu brutale par contre avec nos cartes mère? En modélisme, sur mon hélico de 3600W, j'utilisait juste du LiPo 30C, et ca se trainait pas du tout, même lorsque je voltigeais comme un porc avec des tic-tacs (inversion très soudaine du sens de déplacement). Mais les LiPo c'est limite niveau sécurité selon moi, ça vieillit mal et (sur)chauffe. J'ai pas mal de FlightMax en 5S 4400mAh qui trainent, je pourrais surement en faire quelque chose, mais elles doivent avoir 3/4 ans... Par contre, sur mon hélico bien plus petit, j'ai testé LiPo, LiFe, LiMn, à des capacités équivalentes, et coté performances: LiPo>LiFe>LiMn, coté endurance: LiMn>LiFe>LiPo Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Techos78 Posté(e) le 12 avril 2016 Partager Posté(e) le 12 avril 2016 (modifié) Il y a 2 heures, RolluS a dit : (...)Et au niveau du régulateur, de quoi parle t'on? Un convertisseur DC-DC ou autre chose? C'est ça. On choisit la structure du convertisseur selon que l'on veut un système abaisseur, élévateur ou les deux. Classiquement, le cœur de l'élévateur est constitué d'un mosfet de puissance, d'une inductance et d'une diode de récupération. Mais ce n'est pas la seule solution. Edit : diode de récupération ne veut pas dire qu'on fait les poubelles. On l'appelle aussi diode de roue libre. C'est une diode dont le but est de 'capturer' la sur-tension générée par la self lorsqu'on coupe le courant qui la traverse. Modifié le 12 avril 2016 par Techos78 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
RolluS Posté(e) le 12 avril 2016 Partager Posté(e) le 12 avril 2016 (modifié) il y a 32 minutes, Techos78 a dit : C'est ça. On choisit la structure du convertisseur selon que l'on veut un système abaisseur, élévateur ou les deux. Classiquement, le cœur de l'élévateur est constitué d'un mosfet de puissance, d'une inductance et d'une diode de récupération. Mais ce n'est pas la seule solution. Je pense que pour des coup de boost on veut les deux (pour charger/décharger le condo). Par contre, est on sur que le freinage de nos roue fonctionne en récupération? [Edit] J'avais bien compris ça pour diode de récupération. Modifié le 12 avril 2016 par RolluS Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Techos78 Posté(e) le 12 avril 2016 Partager Posté(e) le 12 avril 2016 Ça devient un peu technique, notre discussion . Un montage qui permette de stabiliser la courbe de décharge capacitive à une valeur fixée, est nécessairement un système asservi. Si la tension aux borne du récepteur est identique à la valeur fixée, le montage cesse de fournir de l'énergie. Si la valeur V du récepteur est supérieure à cette consigne, (en cas de récupération), il est relativement facile de renvoyer cet excédent vers la source (les capas). A priori, une simple diode suffit, mais un mosfet switché à bon escient a un meilleur rendement ( Ron faible, pas d'effet de seuil). En gros, je ne vois pas de piège de principe, gérer un pack de capas qui énergise un moteur ne devrait pas être trop compliqué. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Olbom Posté(e) le 12 avril 2016 Partager Posté(e) le 12 avril 2016 Il y a 2 heures, jbwheel a dit : Hobby n'y croit pas, il m'a envoyé paitre il y a un an quand j'ai commencé à en parler sur l'ancien forum... Curieux car, d'après mes lectures, le supercondensateur a énormément d'avantages, notamment pour le fonctionnement de nos roues ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
RolluS Posté(e) le 12 avril 2016 Partager Posté(e) le 12 avril 2016 il y a 29 minutes, Techos78 a dit : Ça devient un peu technique, notre discussion . Un montage qui permette de stabiliser la courbe de décharge capacitive à une valeur fixée, est nécessairement un système asservi. Si la tension aux borne du récepteur est identique à la valeur fixée, le montage cesse de fournir de l'énergie. Si la valeur V du récepteur est supérieure à cette consigne, (en cas de récupération), il est relativement facile de renvoyer cet excédent vers la source (les capas). A priori, une simple diode suffit, mais un mosfet switché à bon escient a un meilleur rendement ( Ron faible, pas d'effet de seuil). En gros, je ne vois pas de piège de principe, gérer un pack de capas qui énergise un moteur ne devrait pas être trop compliqué. Oué j'aime bien Un pont de Graetz semble approprié, mais comme on le verra juste en dessous, le jeu en vaut il la chandelle? il y a 22 minutes, Olbom a dit : Curieux car, d'après mes lectures, le supercondensateur a énormément d'avantages, notamment pour le fonctionnement de nos roues ... Le supercondensateur est juste énorme. Il faut faire un arrangement avec 22 à 24 supercondensateurs (2.7V) en série pour profiter de leurs avantage (0.4 à 1F), et du coup, ca prends quand même pas mal de place, et c'est ça le problème ! Par contre, passer de Lithium Ion au Lithium Fer permet d'avoir cette puissance supplémentaire au détriement d'un peu de capacité à volume/poids égale (mais sans avoir à emmener le poids d'une batterie de supercondo) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jbwheel Posté(e) le 12 avril 2016 Partager Posté(e) le 12 avril 2016 Pour être clair sur une MSuper, quid de 1 pack LiFePO4 150Wh pour faire tampon + 340Wh + 170Wh en Li-Ion. Le problème c'est qu'en partant d'une 680Wh il faudra peut être sortir un des packs de 340Wh à l'extérieur. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
RolluS Posté(e) le 12 avril 2016 Partager Posté(e) le 12 avril 2016 Clair que si y'a la place... Moi pour mon gyroskate par contre c'est plus tendu. Je pourrais faire un 16S 3500mAh en 18650 Li+, mais compliqué avec du LiFe Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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