Toute l’activité

Merci 😉

@King Size J'ai trouvé comment avoir le courant de charge sur l'appli Kingsong Il faut, Allumer la roue (diodes vertes allumées sur le coté) Et seulement après, brancher le chargeur, sans éteindre la roue, et là, on a le courant de charge en négatif (-2.50 A avec un chargeur et -4.0 A avec mes deux chargeurs branchés) Yesssssssss Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Du 4 mm2 ça ne sera pas suffisant pour du 32 A Les Tchin Tchin et leurs économies de bout de chandelle il vaut mieux se méfier ! 😂

Un petit 25 Bornes vers St Trojan avec @Papiroue en fin de journée, un pt'it jeune de plus qui vient rouler dans le coin (En S18) quand il est par chez nous 😄 On s'est bien régalé ! Tu me Bippes quand tu repasses François

Sinon @cadzy avais trouvé ce 32A, il devrais (supposément) être câblé pour.

Ha oui, tu vas trouver ce que tu veux en Loc de vélo, retour même chemin oui, mais déjà autours de La Palmyre, il y a des pistes partout. Tiens moi au jus quand tu seras dans le coin, je te ferais voir des parcours. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Oui, j'ai les mêmes et je les entend sur les vidéos sur la Patton, je pensais que ça venait des tiges du trolley comme certains expliquent, j'ai collé des mousses dans les tubes, ça ne change rien. Ce n'est pas évolutif, j'approche 1700 bornes, et ça n'évolue pas. Je ne pense pas que ce soit bien grave.

C'était 11 messages dans mon souvenir si ça n'a pas changé...

J'ai fait l'essai tout desséré c'est trop mou , je talonne dans les bosses et ça me fait sauter des pédales . En prenant un dos d'âne assis ça m'a fait talonner J'ai aussi remarqué sur les petites imperfections comme des clocs clocs

Encore 4... avant la première Oryx à vendre sur Espritroue.

Tu comptes faire : Une 22 kw : 6 x 16 A ou 3 x 32 A ? Ou une 11 kw : 3 x 16 A ?

Les sorties sans toi vont devenir impossibles 😄 sauf à ripailler pendant des heures. À vos postes messieurs... Faut d’ailleurs que je retrouve le mien 🤨

Bonne idée! 😜 Oui tu as raison c'est du 10AWG qu'il faut en 6mm2

Le fantasme va devenir réalité . J'étais parti sur mon adaptateur qui n'a qu'une broche de phase, donc max 7,4kW ... MAIS je viens de le démonter complètement et je vois que les fils que je pensais être à vue d’œil du 6mm2 sont en fait du 13AWG, soit 2,6mm2, bien insuffisant pour 32A. Après moult recherche je ne trouve rien de déjà fait pour passer 32A ni en 1P ni en 3P. Je vais donc commander une prise avec 3 phases à faire soi-même, le sertissage (ou soudage) des câbles et l'ajout de résistance et diode. https://fr.aliexpress.com/item/1005007109681919.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.212f5e5bW6xdPJ&gatewayAdapt=glo2fra

Presque: Si tu règle a 10A il ne dépassera pas 10A, parce qu'il part du principe que c'est ta limite. Il aurais fallu pouvoir régler un max de watts pour faire ce que tu décris. Par contre si la limite de nos chargeurs est de 2400W soit 16A pour 150V, le chargeur peut commencer la charge a son max de 18A pour baisser vers 16A sur la fin. Il fait donc ce que tu décris, mais seulement dans les limites max puissance / courant.. (comme tu dis aurais été bien aussi, mais s'il y a une limite dure de 12A, autant l'exploiter tout du long)

Donc ce que j’ai écrit juste avant Techos78 est faut ! Si je règle le chargeur pour une Lynx à 10 A et donc tirer 1510 W, en admettant qu’il me reste 120 V dans les tuyaux, le chargeur commencera à charger à 12.6 A (1510/120) ? Je savais que l’ampérage baissait graduellement en fin de charge sur tous types de chargeurs, mais pas qu’il augmentait en début de charge sur nos chargeurs rapides et intelligents. Je pense qu’il y a un truc qui m’échappe 🤔

Et voilà, ma KS F18. Alors ce chargeur, il est ok pour charger à la maison mais en rando il est beaucoup trop gros et charger à 10A au restaurant lors de la pause recharge, si on est plusieurs à charger de la sorte on va faire sauter les plombs du restau. Sinon, n'étant pas un habitué des powerpad, pour l'instant je préfère le mode de conduite souple. Je trouve que c'est plus réactif

Pour passer une annonce, il faut attendre de poster 10 messages aussi ?

bonjour après certains renseignements collectés par un revendeur sur ce scooter il n'a pas d'anti- démarrage. Sur le cadenas de couleur vert du tableau de bord ne se déverrouille pas (photo jointe ) et le scooter se bloque, la panne provient d'ailleurs? Quelqu'un a t il déjà rencontré se problème? Merci pour vos réponses telp 0684372315

Un grand merci. Retour par le même chemin? Etant à Royan en juillet, je vais essayer de convaincre ma femme de faire le même circuit en vélo électrique car je suppose qu'il y a le choix de location sur place.

Ils le font déjà: ils peuvent utiliser le max de leur enveloppe même si le voltage final ne permet plus le max de courant. Ils vont baisser le courant tandis que le voltage monte et exploiter les 2400w pendant toute la charge 👍🏻 (Je trouve ça très bien) ( Comparé au cas classique illustré par le schéma de Techos78, la puissance sera pourra être continue (dans les limites du possible) jusqu’à la phase CV.) Édit: il suffit de mettre le courant max de 18A (ou autre courant supérieur a la capacité finale) et le chargeur mettra « ce qu’il peut » selon la tension.

D’ailleurs, la coupure du port de charge est-elle déterminée par une tension max et un ampérage max ? Dans le cas de la Cpro ou Master, si je règle le chargeur à 136 V : ça coupe ? ( là, je ne sais pas ). Si je dépasse les 12 A de coupure lorsqu’il ne reste que 110 V : ça coupe ? ( là, je crois que ça coupe ).

Dans la série Régis fait de la mécanique, on a Duf change un pneu 😆 C'est pas compliqué, il rate tout 😄, le mec est Cool ! il nous envoie la vidéo

Juste une remarque, qui ne change pas grand chose. La puissance indiquée ci-dessus est ponctuelle, uniquement quand la tension max est atteinte et que le courant est encore nominal. La puissance d'un chargeur croit linéairement puis décroît de manière exponentielle. C'est un peu comme un chapeau chinois tordu. Exemple en 67V : P=UI , il faut faire le produit des deux courbes...

Et encore, ces chiffres ne représentent pas la réalité si j’ai bien tout saisi. Car ta Lynx, lorsqu’il lui reste 20/100 de batterie, et qu’elle est à 120 V, quand tu vas la charger à 10 A, elle ne va pas pomper 151 V x 10 A = 1510 W, mais 120 V x 10 A = 1200 W. Donc nos chargeurs dits « intelligents » pourraient l’être bien plus s’ils avaient un ampérage adaptatif. Pour bien faire, il faudrait leur donner la tension max, l’ampérage max, et la consommation à laquelle on souhaite faire bosser le chargeur. En espérant avoir moi-même tout pigé 🫣