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Comme je n'ai pas ma fille aujourd’hui, je crains le pire pour demain. -
Pas dispo demain, mais de lundi à dimanche prochain... -
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J’aimerais bien ce WE, mais ça ne va pas être possible; par contre la semaine oui s’il y a des motivés. On pourais considérer le sud ouest pour changer. Sinon il y a ce très beau manoir abandonné à Angervilliers, mais la route elle même n’est pas toujours la plus jolie (banlieue pas trop désagréable puis zone agricole.) -
La grande question est : C’est quand la prochaine sortie ?
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J'avais posté des solutions vues aux US : https://www.espritroue.fr/topic/24824-quel-chargeur-rapide-choisir/#findComment-442829 J'ai démonté la mienne : Fils qui sortent du T2 en 6mm2 => 32A => 7400W sur une phase = suffisant pour charger 4 roues à 1800W. Il suffit de dériver une 2ieme prise shucko à partir du bornier (voir photo). Et ensuite 2 chargeurs par prise sans dépasser les 3600W. Voilà tout ! Pour le mien il faut aussi que je change la résistance entre le PP et le PE de 680ohm à 220 pour ondiquer à la borne d'envoyer 32A au lieu de 16A. J'imagine que tous les 'T2 vers shucko' d'Ali sont avec le codage pour 16A par défaut. Je vais le faire sur la mienne, que je ferai en sorte de ne pas oublier à la prochaine sortie 😄 Idéalement il faudrait ceci :
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C’est très bien le mode délire; sans ça la vie serai moins drôle Et puis oui j’aurais préféré pourvoir tirer plus qu’un filet d’une prise qui a la capacité de fournir bien plus.. On est régulièrement suffisamment nombreux avec des chargeurs puissants pour dépasser les 3,5kw. Avec la Sherman L je peut déjà tirer 3kw, et j’ai passé suffisamment de temps à attendre des charges pour vouloir raccourcir ce temps autant que possible. Donc même seul ça va m’intéresser de dépasser cette limite. (Dans un futur relativement proche, certaines roues supportent déjà plus).
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C'est marrant cette posture mais tu n'es pas le seul... j'ai l'impression que tu pilotes comme si tu n'étais que sur une jambe avec ton tibia qui touche la roue avec force ! et si tu roules sans avoir la roue en contact avec tes tibias, avec simplement le contact pédales-semelles, ça ne te permet pas d'être symétrique ?
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Le Rap du Volt à l'Est(Couplet) Batterie dans le rouge, je perds pas le sourire, Je branche la Schuko, je suis en mode délire. Le compteur s'affole, c'est de la pure dynamique, Je lance le rituel du chargement électrique. (Refrain) On trace la route, plein gaz vers l'est, Le courant circule, c'est le seul vrai test. Zéro émission, mais l'ambiance est magique, Branché sur 16 ampères, le voyage est mythique ! -
Sauf que moi c'est l'epaule de la jambe faible que est avancé -
Il arrivera un jour on sera tellement nombreux en rando qu'on aura plus assez de place pour tous charger et faire nos 300 km 😎😂🤣
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merci à tous pour vos super réponses instructives 😅 J'ai changé les roulements. Galère, j'ai du imprimer en 3D des cales sur mesur pour ne pas bousiller les nouveaux en les montants, mais ca c'est bien passé dans l'enssemble. Sujet clos! -
Dites donc les gars vous seriez pas en train de partir un peu en mode délire avec vos supposées problématiques de recharge ? -
Je pense comme toi @misc mais comme je ne suis qu'un Bricolo peut-être que ce n'est pas possible dans l'annonce qui est sur Aliexpress😲, merci @dro77 de le rappeler😢, ils mettent que l'intérieur est fait en câble 4 mm, est-ce suffisant pour du 32 A ? j'ai un doute car @matou77 avait mis que c'était du 6mm pour du 32 A...
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Dans ce cas il faut ouvrir la T2 connecter directement des câbles en 2,5 et ne pas utiliser la prise type F , concernant les dégâts limités mais mains coûte largement plus chère que d'utiliser 1 borne pour deux chargeurs. J'ai appris avec le temps à être très prudent avec ce genre de gains .
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Si cet adaptateur T2 existe en 32A c’est que sa sortie Schuko doit le supporter, et qu’il doit exister un équivalent mâle. Sinon on peut contourner le Schuko avec un câble qui aille à une multiprise qui supporte 32A total mais dont les prises individuelles n’ont pas besoin de le faire. Si tout va mal on sera dehors sur de l’asphalte; les dégâts possibles sont limités 😅
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Pour moi et je ne suis pas spécialiste une prise type F c'est 16A max il y a moyen de faire 20A mais 32A sans moi après chacun prend les risques en connaissance de cause , si il y a une personne compétente sur ce sujet ... car les trucs ali... , merci
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Pas mal @cadzy ! Entre ceci et une multiprise 7kw on pourrais être plusieurs à charger à fond ^_^ Édit: d’ailleurs on aurais pu se passer du schuko sur l’adaptateur t2 et un câble pourrais aller directement à une multiprise.. (en bricolant)
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https://share.google/6rk1JpvFWvsX1iiUh Je trouve ça ! Ce qui pourrait nous intéresser mais je ne trouve pas de prise toutes faites schuko mâle qui puisse prendre du 32 A 🤔
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Désactivé veut dire que la carte mère "a flag" des batteries avec un problème,le plus souvent de différentiel de tension trop importante,de mémoire cela s enclenche a 5v de différence entre les 2 batterie.A partir de là la roue ne fera pas plus l équilibre même en remettant un tension similaire sur les 2 batterie,c est bloqué logicielement,il n y a qu inmotion qui peut remettre en route la carte mere.Donc ça sous entend qu il y a eu un problème détecté (pas forcément reel) bien plus important que les 0.6v d écart. -
6 ans, beau déterrage de sujet !. Pour vérifier sa posture, un sol bien horizontal est indispensable. S'il y a du dévers (route bombée etc..), pour aller droit il faut incliner la roue. A contrario, pour les virages larges, il n'est pas toujours nécessaire de trop incliner la roue. C'est le profil du pneu (et sa pression) qui détermine la tenue en cap. Bien sûr, avec des coups de hanche, d'épaules etc, le pilote utilise son inertie pour tourner, c'est un autre sujet. Le contact au sol est grossièrement elliptique. En transverse, la zone à la corde a un diamètre de pneu plus petit que la zone externe, en roulant cela crée une torsion en cap, + ou - importante. Les trains utilisent ce principe, l'essieu rigide fixe chaque paire de roues. Le choix d'un pneu pointu, rond, carré... est déterminant. Certains pneus sont désagréables (la v11 d'origine par exemple). Mais je pense que tout le monde le sait déjà.
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https://fr.aliexpress.com/item/1005010558364130.html?spm=a2g0n.shopcart.0.0.147b378dGI0Kt9&mp=1&pdp_npi=6%40dis%21EUR%21EUR%2039.47%21EUR%2030.79%21%21EUR%2030.79%21%21%21%40211b617b17728761567926479eed3e%2112000052809096155%21ct%21FR%21800695805%21%211%210%21&gatewayAdapt=glo2fra
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0.6v à diviser par 25 cellules, ça ne me parait pas énorme :) , mais juste nécessite de la méfiance, donc oui pour l'équilibrage à voir. En ce qui concerne les batteries désactivées, j'avais pas vu. Pourtant juste en dessous elles sont marquées OK. La personne arrive à rouler avec ou pas ? -
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Yes, Je crois que c'est assez fréquent, la posture qui vient d'instinct est à priori avec l'épaule de la jambe forte en avant. Ben faut y faire gaffe et corriger vite, essayer d'être le plus symétrique possible. On est naturellement "latéralisé" on n'y peut rien (sauf les ambidextres, et encore ... ). L'Excellentissime Hirsute 🥰 en parle dans cette vidéo : (Une mine d'Or sa chaine)
