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Salut et bienvenue ! Tu vas revendre ton Aero, je suis intrigué par pourquoi tu l'as achetée, vu ton parc machine.

Ouah le Top ce lève roue😍

L'apprentissage, c'est vraiment différent d'une personne à l'autre...j'ai mis plusieurs semaines, pour être un peu à l'aise...avec une Aero Nosfet, j'ai eu le déclic grâce à la 16S Pro...maintenant je roule en Sherman😉

Je confirme, quasiment aucun tilt back sur cette machine, j'ai mis l'alarme, dans le casque, via EUC World🙄

Ok merci Christian, on va faire ça😉

Et bien ça faisait bien longtemps que je n'ai plus poster ici, mais pourquoi pas! Malheureusement moins de temps pour le forum, mais je passe encore régulièrement lire vos messages, et postes. Bon ride à tous 👍!

Je ne l'ai encore jamais vue, ni biensur essayer, mais elle me semble être plutôt une roue de piste/ route à la limite. Je ne sais pas pourquoi mais je la vois mal en off 😕. Après j'attends qu'on me fasse mentir 👍.

Bonjour, C'est facile, il te suffit d'être bavard sur le forum, au moins avec + 10/12 interventions ! edit : enssuite direction Petites Annonces - EspritRoue

Merci à tous pour l’accueil😀, je voudrais déposer une annonce pour vendre mon Aero, mais je crois que je n'ai pas les droits pour le faire, comment doit on procéder pour déposer une annonce svp?

@Moelleux Salut, Vu qu’on semble avoir le même problème de tiltback sur nos KS-16S Pro, j’aimerais comparer nos deux roues un peu plus précisément pour voir s’il y a un point commun : lot de fabrication, firmware d’origine, mise à jour, etc. La mienne : - n° de série : KS16P1D260115W055 - livrée en firmware 2.29 - mise à jour par moi-même quasiment immédiatement en 2.30, donc je n’ai malheureusement pas vraiment testé le tiltback en 2.29 - dès les 5 premiers km bridés, le comportement était déjà bizarre : l’alarme de vitesse se déclenchait bien au dépassement de la bride, mais le tiltback ne faisait pas son boulot normalement - quand il finit par apparaître, l’angle monte extrêmement lentement ; si je ralentis/freine, il peut rester un moment puis redescendre très lentement - avec un tiltback réglé à 35 km/h, j’ai déjà atteint 38,9 km/h avant de ralentir moi-même J’ai aussi découvert quelque chose d’étrange dans l’historique “Feedback” KingSong : - 27/04/2026 : KS-16SP V2.29 - 05/09/2026 : KS-16SP V2.30 - 11/09/2026 : KS-16SP V2.29 L'entrée du 5 septembre c'est le jour où j'ai récupéré la 16s, mais je n'ai fait aucune remontée, juste passée en 2.30 Et l'entrée du 11/09 en revanche est MON feedback, envoyé alors que la roue était bien en 2.30, et c’est même écrit explicitement dans le commentaire. Donc l’historique KingSong peut apparemment afficher une version firmware différente de celle réellement installée au moment du feedback. Le seul vrai historique date du 27 avril, dans doute lors de la sortie de production. Est-ce que tu pourrais regarder de ton côté : - ton numéro de série ; - la date d’achat/livraison ; - le firmware qu’elle avait à la réception ; - si tu es passé ensuite en 2.30 ; - comment elle se comportait pendant les 5 premiers km bridés ; - et surtout ton historique “Feedback” KingSong, pour voir quelles versions il affiche ? Si nos numéros de série sont proches ou si on retrouve la même séquence firmware / les mêmes incohérences dans le feedback, ça pourrait vraiment aider à comprendre si on a un sous-lot ou une configuration commune.

Ah !!! nouvelle interrogation alors et choix important ! car vu la fourchette de suspensions considérant qu'il y a des pilotes légers, lourds et super lourds je m'étais dit qu'ils avaient étalés les duretés pour correspondre a tout le monde, et par conséquent je m'étais calé sur une 70lbs. Je fais du off-road un peu engagé malgré mon age, 40ans de pur VTT dont pas mal en compétition derrière moi m'ont forgés les reflexes (j'ai connu les premiers VTT sans suspensions), je suis du style "même pas mal", mais question sauts c'est du tout petit petit (10 à 20cm 😂). Pas de goudron ou seulement pour relier deux sentiers. On parle de dureté ressort ici mais en jouant sur la dureté de l'amortisseur ?

welcome !

L'article est clairement anti-trottinette, pourtant ce même article est censé parler d'un vélo en excès de vitesse ! Citation à la fin de l'article qui laisse supposer que le vélo n'est pas électrique : À Capbreton, le radar semble donc avoir trouvé une nouvelle catégorie de contrevenants : ceux qui n’ont ni moteur, ni pot d’échappement, mais qui ont tout de même un peu trop appuyé sur les pédales. Flashé en excès de vitesse, ce conducteur est verbalisé alors qu’il roulait. À vélo

Roadrunner RX7 Link

Salut, tu parles de quel modèle, la S16? Si oui, je t'invite à aller voir mon dernier post sur le fil dédié.

Un bug sur une P6 qui écourte le road-trip d'au moins une partie des participants :

37 kg 🤔

BEGODE Falcon Plus | EUC à suspension 18 pouces, 2400Wh, 3500W, UE https://share.google/gQNjL494IIZwqDNKw

Elle est partie vers de nouvelles aventures en Moselle ... Vendue à un pur nouveau wheeler qui va apprendre avec

https://www.begode.com/fr/collections/electric-unicycles/products/falcon-plus

"est-ce normal que les cellules 1 à 6 du pack soient systématiquement ~0,05-0,08V sous les autres en fin de charge, de façon identique sur les deux packs ?"

Bonjour les gars récemment j’ai eu de vibrations au niveau de moteur sur m’a Gyroroue inmotion V12s Voici l’erreur ( vector voltage saturation warning ) Quelqu’un à rencontrer ce problème par avant Merci pour votre retour IMG_9749.mov

Pour ce que ça vaut: Leurs suspensions sont quand même plutôt fermes. Sur la Patton je les ai à 62Lb et pesant 95Kg équipé je les trouvent un peut trop fermes. Je les préfèrent sur la Sherman (+10Kg). Après je ne fait que de la route, le offroad mais surtout les sauts nécessitent plus de fermeté.

Ma lynx "première mouture" arrive à grimper mes 105 kg sur des pentes de sous-bois assez effarantes. Alors j'imagine que la S sera encore meilleure.

Pareil pour moi, la 66 est trop raide sur la OG. Bon avec les km ça s'assouplit un peu. A 2 bars max, c'est un peu plus confort.