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La P6 est en 4P, la vitesse de charge standard des 50S c'est 2.5A, (0,5c) donc même la vitesse de charge "normale" (et pas "rapide") est de 10A. Le max c'est 6A (1,2c) donc 24A. (disons 20A rapide safe..) 7-8A ce serai une vitesse "for cycle life" éventuellement, que quelques producteurs de batteries indiquent a 0,3c pour bichonner la batterie (Samsung n'en indiquent pas mais les tests montrent des comportements similaires entre la majorité des batteries..) edit: les tests de cycle du forum endless sphere montrent la 50S atteindre 1000 cycles en chargeant a 0,5c, CAD l'equivalent de 10A sur une P6. Dans le cas du poireautage en attendant la charge lors d'une rando je ne me gênerais pas pour changer rapide comme les cellules le supportent. Si une p6 fait 150km d'autonomie, 1000 cycles c'est 150 000km. Les batteries vont être mortes de grand âge (fuite de chimie..) avant d'avoir atteint ce score.. Je dorlote les batteries, mais a un moment elles sont la pour servir. (édit: c'est une autre problématique que ce que supportent les prises bien sur)

Bon vent à toi en V13 et bien du plaisir 😉, je pense rarement dépasser les 8A à domicile, ce sera 98% du temps à 5A pour ménager les batteries. Par contre je penserais à ce détail lors des sorties avec chargeur en me branchant sur les prises extérieures. Je resterais à max 10A. Merci pour vos infos ;-)

C'est quand même mal foutu dans ce cas, si c'est pas indiqué autrement ça aurais du être un courant continu. On ne devrais pas attendre de l'utilisateur lambda de savoir que le chiffre maximum ne peut servir que momentanément. La capacité en pic devrais servir de réserve de securité d'un point de vue spécifications, a mon avis.. M'enfin..

Je pense qu'il n'y a pas de problème à 10A sur une prise classique, mais ça fait quand même 2350w, il faut surveiller si pas de chauffe, car une charge sur plusieurs heures à cette intensité, ça envoie du pâté quand-même. Ça doit rester occasionnel selon moi, et privilégier la charge lente. Peut-être qu'un bon compromis de 7-8A serait suffisant. Bref, elle me fait bien baver.... Bon, hors budget et je viens d'avoir la V13...on va laisser passer la hype autour de ce modèle et attendre que le prix baisse. Mais je reste impressionné par la com' autour de la P6, à croire que les anciens modèles n'ont pas eu la même attention.

Petite question face à vos informations, si je règle à 10A sur la roue ou l'app comme c'est prévu, j'ai pas de souci à me faire partant du principe que seule la P6 y est raccordée. 10A c'est déjà bien balancé pour recharger, personnellement je m'y prend avant et prévois plutôt 5A pour le quotidien !

Ce sont les mêmes prises qui sont utilisées dans tout le logement en 10/16A (3680W) ou en 20A (4600W), donc la prise en elle-même n'est pas le sujet. C'est ce qu'il y a derrière qui pose problème. Soit 8 prises raccordées par un câble en 1,5 mm2 sur un seul disjoncteur de type 16A, soit 12 prises raccordées en 2,5 mm2 sur un disjoncteur type 20A, avec dans les 2 cas X appareils pouvant y être branchés simultanément (TV allumée, lampadaire(s), chauffage d'appoint, aspirateur, chargeur de P6...)...et POUF! Le disjoncteur disjoncte. L'idéal serait donc l'une des prises 20A existantes du logement dédiée à un unique appareil... Mais là il y a un gros problème (d'environ 60 cm de large), c'est qu'il y a généralement un lave-linge, un lave-vaisselle ou un four placé juste devant et branché dessus. Donc si vous envisagez l'adoption d'une P6 dans votre logement (et qu'il ne bénéficie pas d'un garage attenant avec prise 20A ou 30A en circuit dédié), je conseillerais de faire modifier votre tableau électrique par un électricien pour qu'il rajoute un circuit dédié en 20A et la prise qui va bien...spécifiquement pour votre P6. C'est pourquoi la norme NF C15-100 a prévu un certain pourcentage d'emplacements de rab dans votre tableau (sauf s'il date de mathusalem et donc d'avant la sus-dite norme).

J'ai une S22 premier bach totalisant 10.000Km env. Je suis au courant de ce potentiel problème de moteur. Je l'avais évoqué avec le shop ou je l'ai acheté mais il s'est montré très rassurant ce qui ne m'a pas du tout rassuré. A vous lire, je me demande si je ne devrais pas m'y intéresser un peu plus sérieusement. Avez vous un contact pour me renseigner avec le numéro du moteur?

La raison de l'autonomie concernant la vente est réelle. Une Lynx, je l'aurais gardée. De plus, sa charge est limité à 10 ou 12A il me semble. J'ai un ami qui fait le plein (moins la partie finale trop lente) de ses 2200wh en 1 heure. Pas envie d'attendre 2 heures pour le plein de la S22. Si elle ne se vend pas rapidement, je la l'utiliserai c'est certain, d’où ma recherche sur les plaques latérales DIY.

Le message d'erreur et la température après quelques minutes de recharge ce matin http://www.image-heberg.fr/files/17627891613381525452.jpg Et actuellement http://www.image-heberg.fr/files/17627888702574361488.jpg http://www.image-heberg.fr/files/17627892421441062228.jpg

Ca sent les electrons qui s'entassent à l'entrée. Ca dit quoi niveau bms ? Tu peux nous montrer l'état des piles ?

Je n’ai jamais dit que celle ci allait prendre feu . Je préviens simplement qu’avec ce moteur il y a un risque qui sera à contrôler . Je ne suis également pas aigri du tout juste que celui qui la prenne n’aille pas se tuer avec a cause d’un moteur possiblement épinglé … pour ton info Mr Flex c’est récemment cassé la jambe sur une s22 qui avait justement un moteur épinglé et il n’était pas au courant .

Bonne vente à toi. Juste un point, il faut toujours laisser une journée après la charge pour constater de l'état des piles et de leur capacité à garder l'énergie. ;)

Merci pour ton retour d’expérience. Je comprends que tu achètes et revendes à ta convenance : c’est ton droit, et personne ne te le conteste. Simplement, ce qui m’a interpellé, c’est la justification mise en avant dans l’annonce. Évoquer un manque d’autonomie pour « tes escapades » peut surprendre, surtout compte tenu de ton parcours et de ta connaissance du matériel. Présenter cela comme la raison principale de la revente donne l’impression d’un argument un peu léger, d’où ma réaction. Je n’ai aucun problème avec le fait qu’on réalise une plus-value, que l’on profite d’une bonne affaire, ou qu’on souhaite financer un futur projet. Au contraire, c’est plutôt malin, et visiblement tu sais t’y prendre. Mais dans ce cas, autant l’assumer clairement plutôt que d’invoquer une pseudo incompatibilité d’usage qui semble peu crédible venant de quelqu’un d’expérimenté. Tu mentionnes laisser “les aigris à leurs aigreurs”. De mon côté, je ne suis pas ulcéré. Simplement attaché à la transparence. On peut aimer la négociation et le commerce, tout en veillant à la clarté de ce qu’on avance. Ça évite les malentendus. Quoi qu’il en soit, si la roue est réellement en bon état et sous garantie jusqu’en 2027, c’est une bonne chose pour l’acheteur. Je te souhaite bonne route pour tes prochaines aventures en 2026.

Salut à tous, petit souci sur ma KingSong S22 pro : j’ai eu un code erreur 5034 (MOS high temperature alarm) pendant la charge, pas en roulant. J'ai fait 160 kms et je n'ai eu aucun problème, c'est une roue venant de chez Darty récupérée pendant la promo. Avant ça, tout allait bien : le MOSFET montait à ~45 °C max pendant les premières charges. Les cellules étaient correctement équilibrés. Mais ce matin, dès le branchement, la température est montée de 20 ° à 50 ° jusqu'à 90 ° en moins de 15 minutes, donc j’ai tout débranché direct. Et là, le chargeur s’est mis à clignoter rouge/vert tout seul, alors qu’il n’était plus branché à la roue. Ce clignotement, je l’avais déjà vu en fin de charge (équilibrage), mais pas hors connexion. Vous pensez que ça vient du chargeur ou du BMS du pack batterie numéro 2? J’ai arrêté de l’utiliser par précaution, j'en ai malheureusement pas d'autre sous la main pour tester. Est-ce que quelqu’un a déjà eu le même symptôme à la charge, avec une montée rapide en température et ce clignotement rouge/vert après débranchement ? Merci !

J'ai jeté un cil sur la toile, et je suis stupéfait, l'info n'est pratiquement pas diffusée ! ! ! Il faut savoir que les 16A par prise (donc 3500W) c'est un courant maximum, tolérable quelques minutes. Si vous rechargez votre voiture quelques heures, la prise va cramer car, même chez des fabricants sérieux comme Legrand, ce n'est pas fait pour, il est donc ABSOLUMENT IMPÉRATIF d'utiliser une prise dédiée, la Green Up Legrand est la plus connue en France. Par ailleurs, pour une voiture (c'est un peu HS là), il faut une ligne séparée en 2,5 mm2 protégée par un disjoncteur différentiel 30A+30mA avec une prise de terre de bonne qualité. Bon, pour une roue qui a une batterie flottante (pas de notion de châssis), ce serait un peu abusé. Les fabricants de voiture le savent bien, et ils fournissent de base l'adaptateur de recharge 220V 10A seulement.

Oui, je ne connais pas ce vendeur, désolé.

Merci de ta réponse , je parlais du lien que j'ai posté où il le vend a 2500 euro.

2590 € c'est parfaitement possible, si c'est un vendeur un tant soit peut reconnu je ne m'en inquièterais pas (Celui la je ne connais pas perso) . Tu peut même faire baisser le prix encore en demandant en MP de passer hors la plate-forme (C'est discuté sur le forum dans la rubrique adéquate). (En gros éviter la commission aliexpress, voir la commission PayPal en paiement banquaire) J'ai les 62Lbs et elles sont très bien (voir un poil fermes), je doit faire 90Kg équipé. Tu peut les durcir en réglant la précontrainte. (Pas les rendre plus douces, a part un poil avec une huile plus fluide) Oui et non, idéalement on a une dureté proche du besoin, mais il y a quand même la précontrainte. Je ne crois pas que ça vienne manger dans la course..

Quant aux "puissances' de suspension a ressorts, il n'y a que le remplacement qui permette de changer sa raideur. Le foromeur @matou77 a posté cette vidéo. Elle répondra à ta question.

Surtout avec New Walkings! Mais ils ne font pas lk. Tant mieux. Et tant pis aussi, pas de bonnes affaires en vue chez Darty 😅

Super rapide la réponse merci bcp. Du coup j'en ai d'autres 😄 Le modèle que j'ai posté semble correct ? Car d'autre le vende a 2780 euro , je trouvais cela louche Et deuxième question les suspensions 62 lb offrent telles plus de marge pour un Wheeler de 80 85kg ? C'est a dire que l'on peut augmenter les paramètres si ce n'est pas assez . Merci ☺️

Salut! Les roues en provenance direct de chine ont tendance a être plutôt récentes, elles n'ont pas séjourné dans des entrepôts européens.. Si je devais m'inquiéter de ce sujet ce serai plutôt dans l'ordre inverse.

Salut les gars , j'avais une question, les patton s que l'on trouve sur alliexpress sont d'une production récente ? C'est à dire que j'ai peur qu'en prenant labas , je me retrouve avec un modèle vieux et pas corrigé . Je viens de trouver ça sur AliExpress : | LeaperKim – monocycle électrique Patton S vétéran, 126V, 2220wh, 50S, batterie 3000W, puissance nominale, pneus boutonnés, monocycle de 18 pouces, nouveauté https://a.aliexpress.com/_EwnOAcg

En passant: Pour changer l'image du fil sur les anciens fils (avant la mise a jour): Si l'on supprime l'image que l'on ne veut pas, le moteur du forum prendra la suivante. Donc en mettant l'image que l'on veut après celle que l'on ne veut pas, puis en supprimant la première, on devrais avoir ce que l'on cherche. Attention! Ça ne peut pas être une deuxième image dans le même post, il faut que ce soit un autre post. Du coup si on a pas un post a éditer ou qu'on a pas prévu le coup, ça peut tomber sur l'image de quelqu'un d'autre et on ne peut rien faire.. (C'est comme ça que le fil aero a une icône débile..)

Hm, dommage si une prise domestique ne supporte pas ses 3500w sur le long terme.. Sinon les chargeurs à base d'alimentations HW supportent aussi le triphasé 400v (et aussi en continu), donc chez soi (s'il y en a) ou avec un adaptateur adéquat sur les chargeurs de voiture on pourrais atteindre les 5000W que supportent les plus gros chargeurs.