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Si on ergote sur le vocabulaire, on pourrait aussi s'émouvoir de la "répulsion électrostatique" des aimants...

L'étanchéité des touches de l’écran de contrôle n’a pas toujours été à la hauteur mais je n’ai pas entendu parler de cas depuis un bon moment. Si c’est ennuyeux ça touche ni les batteries ni la carte mère. La Patton S va très bien sous la pluie mais quelle que soit la roue je lui mettrais un plastic par dessus s’il pleuvait fort.

Merci pour ton retour @Justin38 . Petite question : j'ai lu qu'il y avait des problèmes d'étanchéité sur les Leaperkim : C'est le cas pour la Patton S ? Oui la Xeno est vraiment dans le haut du budget... À 3000€ pour l'instant, elle est donnée a 3250 si je me rappelle bien, après les précommandes. Je ne suis pas super pressé, mais savez-vous si ces hausses de prix post pré-commandes restent en place un moment où sont-elles là juste pour faire pré-commander ? 😅

La clique actuelle, dans Fullerton Loop sur des rigides (EX-N, Sherman OG) il y a 5 ans (2021) Trop drôle 😄 J'adore le ventilo en panne qui fait chier tout le long 🤣 "Back in the day" comme ils disent en Bretagne 😋

Une vieille vidéo (11 ans) assez simple, mais suffisante pour tout candide pas trop regardant. Ce qui me perturbe un peu, c'est l'utilisation du terme "gyroscope"... avec l'erreur manifeste du passage portrait/paysage d'une tablette ou d'un niveau à bulle. Pour l'anecdote, rappelons que la roue électrique est une (vieille) invention française, sans la fonction gyroscopique mais uniquement la fonction inclinomètre issue d'un accéléromètre. C'est suffisant pour boucler l'asservissement de verticalité, sauf que c'est peu utilisable sur sol chaotique, et donc merci aux américains pour avoir rendu cet asservissement inconditionnellement stable grâce à l'ajout d'un capteur de rotation angulaire... qui n'est pas un gyroscope, mais un gyromètre. Il faut essayer de ne pas confondre les capteurs : -- un gyroscope conserve une position angulaire fixe dans l'espace, un gyromètre mesure une vitesse de rotation angulaire absolue. On passe de l'un à l'autre par dérivation. -- un accéléromètre mesure les déplacement linéaires relatifs, la gravité y est assimilable (merci Einstein), on en déduit l'inclinaison par calcul trigo. (inclinomètre) Dans toutes les roues, il y a 3 gyros et 3 accéléros vibrants taillés dans une puce silicium placée sur la carte mère.

Bonne vente !

Mais pas le kit pédales...

Mais tu es trop bien avec ta Lynx... Mais il y a la nouvelle Leaperkim 😉

Si j'avais l'argent je n'hésiterais pas :d

Pour avoir eu une v14 et actuellement une Patton S, je te recommande plus la Patton S, elle est plus légère et a beaucoup plus d'autonomie que la v14, sinon du reste les deux sont très similaires elles ont toutes les deux une bonne suspension et un algorithme assez différent qui ont chacunes leurs avantages et leurs défauts, globalement je t'orienterai plus tôt sur la Patton S, si le poids importe tu peux peut-être garder pour la Xeno mais je pense qu'elle est hors budget

C’est toujours possible en 3D scan mais il faut en avoir une sous la main et faire le taf. Je peut faire la seconde partie mais je n’ai pas la première. De plus il faudra personnaliser la découpe (du panneau complet) pour aller avec la forme du pad et l’emplacement. Rien de trop difficile mais il faut quelques bases..

@malko05 aka EasyWheeler Tout à fait pour les deux points, c’est aussi pour ça que je recommande régulièrement Begode. D’ailleurs si KS et IM devraient en théorie me parler plus que BG, j'ai plus d'attirance pour cette dernière qui ne semble pas se laisser distraire par sa branche trottinettes.

C’est exactement ce que je m’étais dit. Ce serait chouette !

Comme Porsche avec la 911, partir d'une base saine et améliorer en continu sans repartir de 0, j'aime bien le concept. Perso, c'est le rapport perfo/qualité/prix/sensation/personnalisation imbattable pour un modèle éprouvé qui me fait largement pencher vers Begode.

Si Nosfet publiais la 3D de leurs flancs (pas impossible vu qu’ils ont partagé des fichiers 3D par le passé) on pourrait faire des pièce qui fassent interface juste a la forme et a l’emplacement du pad. @Jack- NOSFET ? If we had the 3Ds of the side panels we could make fairing pieces that fit the shape and placement of the pad, leaving the overall design more visible than hidden under a fairing plate. Even STLs could do if you don’t want to share CAD files (not like anyone will copy the EUC based on that anyway, much too complicated as you know..)

Combien de modèles Begode a sorti en 4 ans ? 🤔 Réponse: 26 😱 Soit un modèle tout les 1,86 mois... 🤭🤭🤭 Bonne journée... 🖖😘

Merci à tous pour vos réponses. Plus le temps passe, plus la XENO me fait de l'oeil. C'est vrai qu'elle coche presque toutes les cases et sera bien suffisamment puissante pour moi. Et effectivement, plastique ne veut pas forcément dire qui casse plus facilement... Maintenant j'attends surtout des pads qui s'adapteront pas trop mal du coup ^^

Actuellement, LK a une gamme de 4 modèles qu'elle renouvelle tous les deux ans environ. Ils ont tous une conception commune et l'évolution se fait par itérations. Certains apprécient cette approche, d'autres non. Il me semble qu'on a tous à y gagner en ayant une variété de fabricants avec des façons de faire différentes. Non seulement parce qu'il en faut pour tous les goûts, mais aussi parce que cela permet d'élargir le développement de la roue. Je vois régulièrement des personnes qui reprochent à LK de ne pas apporter suffisamment de « nouveautés » à ses itérations. Pour ma part, ces « nouveautés » sont surtout des gadgets et de la complexité en plus dont je ne veux pas. Il y a au moins trois fabricants pour répondre à cette demande ; laissez donc vivre le seul fabricant qui répond à mes préférences. D'autant plus que ce n'est pas comme si LK n'avait rien apporté : ils ont introduit l'affichage, les poignées doubles, les suspensions fourche, les phares séparés, la structure packs latéraux moulés, voire la catégorie lourde avec la Sherman OG, ainsi que diverses bricoles. Beaucoup de ces éléments ont été repris par d'autres fabricants et ont enrichi les roues de manière générale. La Sherman a participé à définir la roue moderne, pour le bien de tous. D'autres fabricants ont apporté d'autres pierres à l'édifice.

Tout à fait! Ils sortent la Falcon, puis la Falcon Pro, puis la Falcon Plus... Et ça c'est pour un seul modèle, imagine sur une gamme complète ! Ah merde. Ce n'était pas Leaperkim...

Sur ma Blitz, il me semble que Lyan a changé un roulement à moins de 500 bornes ou un truc du genre, il a remplacé par des modèles Inox. Je ne comprend pas pourquoi ces roulements flanchent aussi facilement, les vitesses de rotation sont ridicules, les puissances et la charge également ... Comprend pas ... Sur ma moto avec une roue arrière en porte à faux, plus de 100Kw à passer, et une très grosse charge avec bagagerie et en duo, j'approche 90.000 bornes sur la dernière et je suis à la veille d'avoir le moindre souci de roulement. Y'a vraiment un truc à rectifier chez nos amis fabricants de roues, un roulement, depuis des lustres, quand c'est bien monté.... ça tient !

Excuse-moi, le terme n'est pas exact, vu le degré de finition c'est pas à la pelle, c'est au godet. Tous les 6 mois, ils en sortent une. ;)

Ils ont déjà tenu plus de 24 700 km sans couiner... Ceux de ma V11 m'avaient lâché en seulement 1000 km et ceux d'une 18L tiennent généralement dans les 20 000 km. Et en plus des roulements avec une marque connue (même chinoise) seront toujours préférables à des "génériques".

Hm, après il faudrais voir ce que vaut des C2 Aosen par rapport à des SKF standard. Enfin bon sauf mauvaise prod ils sont sensés pouvoir durer longtemps.

Yes, je pense aussi, ça avance dans cette boutique, quoi qu'on puisse entendre, ils font de sacrés merveilles ! Amuse toi bien 😉 Ceci dit, la mienne ayant reçu les bons soins par qui vous savez, elle vient de passer 4500 bornes, je nettoie je surveille, je fais attention au moindre bruit suspect, pas trouvé de raison de démonter pour l'instant, ça fonctionne à merveille ! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz